[Mk5] nugget de SamEnForme

Bonjours à tous,

J'ouvre un nouveau post, il concernera les diverses interventions sur mon cam's, forcément il y aura de la mécanique, de la carrosserie, des astuces concernant les aménagements.

Les liens suivants ouvrent les précédentes interventions :

Télécommande centralisation

passage de roue

combiné code phare

Porte goblet

Le sujet de la semaine portait à la base sur la modification des lames de suspensions AR sauf que :
- Les lames achetées sur le net ne sont pas les bonnes
- Pas grave on va modifier !

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Je conserve ma lame primaire, je coupe la lame secondaire du kit inadapté
Pour l'instant j'attends la livraison de la visserie et des silent-bloc pour finir le taf.

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Au premier plan les lames modifiées.
Au deuxième plan les lames d'origine nettoyées et peintes.
Sur les extrémités des tréteaux, les tambours (du Bronx).

Pour les tambours, j'ai expérimenté la technique de l'électrolyse, c'est de la balle ! Du coup je dépose les jumelles de suspension, le réservoir d'eau usée et ses ferrures et plouf !

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C'est trop bon, j'en veux encore plus !
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Le pare-choc, en deux fois !

Et oups encore du maquillage
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Sous le mastic, le trou.....

Bilan, l'électrolyse c'est bien, ça fait sortir la misère, et c'est long, très looonnnngggg

Alors pendant ce temps on fait quoi ? Et ben on fait ça :
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Un bidon, un tuyau, du sable ..... vous me voyez venir ?
ça aussi au bout du tuyau :
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On va profiter de la place disponible sous le cam... opération sablage !

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Avant

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Après (c'est pas le même endroit, mais chut, dites rien !)

C'est loin d'être fini, j'en ai prit plein la g....e et le camion plein le c.l !
Bilan, Ford c'est vraiment de la M... niveau protection anti-corrosion !
Si je ne m'étais pas penché sérieusement sur le problème, dans 2 ou 4 ans le camion était bon pour la poubelle !

La suite bientôt !

Sam

 Ford c'est vraiment de la M... niveau protection anti-corrosion ++++++++100000 Super continue mais tes lames sont pas un peu trop grandes ? Tu les met dessus ou dessous ?

Salut Gotrasit,

Effectivement les lames sont longues, elles vont entre le pont et la lame primaire.
J'ai fait cette longueur pour que l'appui se fasse le plus près des silent-bloc, à l'avant la lame secondaire s'arrête 2 cm avant le silent-bloc. A l'arrière, elle recouvre la lame primaire jusqu'à la verticale de l'axe de silent-bloc.
Photos du montage définitif en fin de semaine !

Sam

Bien joué sam !

continuons les post ...a force peut etre qu'un jour on aura une rubrique sur les nugget !!!

Petites questions :

quel est le but recherché au niveau des suspensions arrières ?

peut tu détailler la technique de l'electrolyse : quel est le but et comment on doit s'y prendre ?

Bon courage pour la suite ...et vivement la suite du tuto !

PS : ma derniere modif sur mon nugget...j'ai installé un 3 eme feu stop.

Salut Jérôme,

Mon transit n'avait qu'une lame à l'arrière (enfin une de chaque coté .... ! ) et avec la charge, il ne me restait que quelque cm de course. De plus ces quelques cm très très mous ! donc dans le vent le cam's avait tendance à tanguer voir zigzaguer même.
Cette faiblesse amène régulièrement le pont en contact avec les butées !
Les autres nugget que je connais ont 3 lames, le mien en aura 2 ...

Pour l'électrolyse le sujet est déjà pas mal traité sur le net, ma méthode n'est pas forcément la meilleur, mais elle fonctionne. Je l'utilise soit pour virer la corrosion pulvérulente adhésive ou comme traitement avant passage de l'antirouille.

Il faut un bac (container)
Du sel (récupéré dans un adoucisseur d'eau HS)
Des morceau d'inox (normalement ça marche aussi avec de la ferraille de base)
Un chargeur de batterie (certain font avec une alim de PC)
De l'eau (idéalement de pluie)
Tu branches le + sur le morceau d'inox, le - sur la pièce à décaper

Tu prends une bière et tu attends (pour les grosses pièces très corrodées, prévoir 2 ou 3 pack !)

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Au bout de 4 heures je rince, passage à la brosse métallique, et replouff pour 4 heures

Pour l'antirouille j'utilise de l'algifer ici
Puis passage au rustol
Puis peinture monocomposant noir à châssis
Puis si nécessaire anti-gravillon

Je vais tenter l'étamage par électrolyse, l'étain est compatible avec les aprêts, les peintures, la soudure et niveau protection contre la corrosion c'est pas mal !

Sam

Petite suite :

Suite au sablage, grosse surprise sur les longerons AR.
La conception est catastrophique, longeron en tôle de 15/10 partiellement doublé par des inserts en tôle de 30/10.
Pas cire a corps creux, la corrosion s’installe entre les tôle, ça gonfle, et la tôle externe finit pas éclater.
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Après grattage et légère découpe....

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Mise au propre

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Réparation de l'insert avec de l'inox à haute limite d'élasticité. Par la suite, j'ai fait un cordon de soudure continu.

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Préparation du flan de longeron, tole de 20/10 (15/10 d'origine), soudure par bouchonnage, recouvrement 20mm.

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Mise en place.

Désolé mais dans l'élan, j'ai pas fait de photo du bouchonnage, ni de la préparation de la tôle de fermeture inférieur de longeron.

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Mais voilà quand même une idée du presque final

Demain finition des soudures, antirouille .....
Dimanche peinture
Lundi remontage
Mardi on part en vacance !

Sam

Beau boulot !
...si tu passes dans le sud est (le var ou le 06) fais moi signe , on se fera un apero-nugget histoire de s'echanger des idées et des plans squatt/fourgon !!!
2 idées rapides :

- pour gagner de la place dans le coffre sous la banquette, j'ai supprimer la rallonge de table (ainsi que les glissieres supports) que j'ai plaquée avec un cordon élastique fixé au mur contre la table escamotable ...ça passe largement, on exploite une place inutilisable et on libere de la place sous le coffre.



- pour éviter d’arracher les fusibles avec les sacs dans l'armoire, une petite plaque de protection en alu recupérée au boulot (je peux t'en filer une car j'en ai recupéré 2)



- et le 3eme feu stop :




Bonnes vacances !!!
Jerome

Petit coucou du cap d'agde, voilà 10 jours que l'on roule, du vrais bonheur ! Les suspensions sont au topc., on a plus peur ni du vent ni des ralentisseurs
Sam

Pour Jérôme, pour l'instant on part vers Barcelone, mais au retour, on peut passer te voir
Sam

Bon voyage et bonnes vacances  

Salut sam !
on part nuggeter dans le secteur du Verdon jusqu'à mardi...
si t'es dans les parrages je te file mon tel en mp !
bons squatts !!!
jerome

Bonsoir tous le monde, je vous ai laissé sans nouvelle depuis un bout de temps, mais voilà je suis en vacances et du coup je vous fais un bref résumé des derniers travaux. Pas simple car depuis mon smartphone.
Primo pour bien bosser il faut être bien installé : construction d'un garage, 100m2, 3m sous plafond et fosse.
Modification des mes lames ajoutés l'an passé.
Remplacement des joints spy d'arbres de roues, ceux fournis l'an passé par Ford n'étaient pas les bons, du coup j'ai pourri mes garnitures neuves.
Remplacement de l'echappement complet.
Remplacement du bas de caisse côté conducteur ( on va dire reconstruction).
J'ai fini les travaux dimanche à 16h, à 20h le camion était chargé. Même pas un essais, enfin si ..... Un essais de 890km, arrivé en Bretagne lundi sans aucun problème !
Bilan, vivement que j'attaque la suite.
Je vous posterai des photos depuis mon PC

Sam

Super ça avance bien

Bon courage pour la suite et bonne vacances.

Une photo de la découpe du bas de caisse

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Une autre en cours de soudure



Passage à l'appret phosphatant



Puis garnissant



Puis peinture

Super boulot

Pourquoi tu n'as pas appliqué de l'anti gravillon au lieu de peindre?

Plus résistant, moins coûteux et moins de boulot.

Salut,

Tu m'etonne qu'on ait pas eu trop de nouvelles, un garage de 100m², ca occupe...

J'ai repéré les zones non protégées par les réservoirs, et autres accessoires, et jj'ai mis de l'antigravillon uniquement la ou c'est nécessaire. Si la rouille revient je le verrai mieUx.

OK.

En tout cas, super boulot

De gauche à droite,
Le sachet du bon spy, le bon spy, le mauvais spy, la douille d'insertion faite maison


Le montage du joint sur la douille, la tige filetée,  un bout de ferraille en guise de rondelle


La mise en place du joint


Le joint en place, la douille est encore à l'intérieur

Le joint se met depuis l'intérieur du pont, donc dépose des tambours, des demi arbres, du différentiel.

Le bout de ferraille qui a servi de rondelle a une extrémité repliée, je l'ai utilisé comme jonc d'extraction pour les anciens spy

Ah oui mais la on joue plus dans la meme categorie ...
je suis impressioné...à ce rythme là tes arrière petits enfants partiront en vacances
avec ton mk5 ...

La modif des lames supplémentaires, affinées sur les extrémités en épaisseur et en largeur.
C'est du véritable cochonium enrichit, pas facile à usiner. Meuleuse et ponceuse à bande, sans détremper l'acier.
J'ai diminué l'épaisseur par deux, la largeur de 1/3, progressivement sur une longueur de 20cm à chaque extrémités.la suspension est plus douce en début de course, le contact de l'extrémité de la lame supplémentaire est moins agressif sur la lame d'origine.

Rien a voir mais sympa la moto

C'est une 50, la tzr du gamin, pourri gâté ......
Enfin ici tous le monde est gâté, une Volvo s60 2l5 turbo awd, une prius hybride, une leaf100% électrique, une 750 gsx-f, vélo tondeuse ....

Petit hs, le poste de pilotage de la tondeuse ...

Je me suis fais avoir, je pensais que c'étais un gros cube...la photo est trompeuse.

Ça va on se fait plaisir par chez toi

Bonjour à tous,

Quelques travaux de carrosserie datant de juillet. Il y avait urgence, juste 4 soirées (ou plutôt nuits), avant le CT et le départ en vacances :

Tout se passe au niveau des marchepieds AV, état des lieux :

à droite après décapage :



à gauche après décapage :



découpe, pose d'une tôle provisoirement maintenue avec des vis, j'ai refais la forme de l’évacuation d"eau




On referme :


L’autre coté était un peu plus malade :


On coupe, on refait :


Le bas de caisse est neuf (section adaptable)


Puis peinture et antigrav, faut que fasse les photos

Résultat CT vierge ! et de bonnes vacances (enfin presque je ferai un autre post).

Salut Sam,

petit tuyau :

j'ai exactement le meme pb de corrosion sur le marche pied conducteur .
apres la pluie, j'ai remarqué que cette zone etait toujours mouillee ainsi que sous le tapis conducteur...
apres des heures de recherche de fuite, j'ai fini par trouver la source d'infiltration :
l'eau venait des trous situés sous le retroviseur conducteur ...la ou viennent
s'inserer des vis de fixation (via des inserts plastiques si je me souviens bien ...)

j'ai donc demonter et rubsoner tout ça et depuis plus d'eau.


voilà, si ça peut aider quelqu'un car ce n'est pas simple de remonter une infiltration, surtout dans cette zone ...

bonne journée à tous.

et Sam, j'espere à un de ces 4, l'invitation tient toujours.

Salut,

Et joli travail, soigné et propre ! C'est marrant, nous avons le même chargeur dédié "electrolyse" (et la même pince facom grise).



C'est quoi la "gaine de VMC" visible ? un chauffe dur autonome ?

A+

Oui, c'est la prise d'air du chauffage, dans le marche pied passager. Ça part à une chaudière sur carburant, puis ça ressort à l'arrière sous la dernière banquette.
Pour Jérôme, ça tient toujours ! Si tu passes dans le haut Doubs, on te réserve le meilleur accueil, été comme hiver !

Sam

Impressionnant du travail effectué et effrayant par la corrosion qui s'y loge.
Tu es carrossier ma parole !!!!

Salut à tous, le camion est de retour sur la fosse :



Ça rentre juste en hauteur.


Passage de roue rouillé.


Le bas de caisse sous la porte coulissante n'est pas chouette


De la rouille ... on continue les investigations, j'ai deux mois soir et WE devant moi, et quinze jours de congés sur juillet aout. Le verdict sera le contrôle tech en septembre.