[Mk2] Je retape ma cellule Pilote !

 
  

 
C'est classe, belle finition

Super boulot , et fait avec beaucoup de gout.
Tu ne veux pas mettre de gaz dans ta cellule et tout tes appareils ont l'air tres gourmands en electricité, c'est pour celà que tu passes en 24 v ?

D'autre-part je confirme que la bande thermique sur le collecteur c'est de la merdouille. J'en ai mis sur mon collecteur de Harley, mon pot est tombé par terre au bout de trois ans ! Pourri rouillé a coeur.

Question : si je mets le même collecteur que toi, puis-je garder mon silencieux d'origine ( le 1er coté moteur ) ?

Je viens de voir tes plaques de plafond , tu va devoir faire des joints comme sur le plaquo ?
Pour le mien je vais acheter des plaques de PVC expansé, c'est pas cher, et ils vendent des bandes pour les joint entre plaques. Les épaisseurs sont variées. Ça a l'avantage d'être léger et facile a travailler, et en plus c'est pas cher.
J'ai trouvé ça ici : http://www.polydis.fr/epages/8d7c81fe-552a-11e0-822f-000d609a287c.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/8d7c81fe-552a-11e0-822f-000d609a287c/Products/%22PVC%20Expans%C3%A9%20blanc%20satin%C3%A9%22/SubProducts/PVCE1W05

Hello,

merci pour vos encouragements !
Mes plaques de plafond sont identiques à celles des parois. Les jointures entre plaques sont faites avec une baguette PVC spécifique achetée au même endroit.
Pour le jointement des angles rentrants (par ex entre plafond et murs), je le fais au silicone gris (même couleur que les plaques).
Une solution PVC doit être pas mal non plus, j'y avais pensé pour la sdb mais n'avais pas pris le temps de trouver un fournisseur pour ça.

J'ai acheté la plupart du matos pour tout refaire chez Ludospace.com (importateur Reimo), qui se trouve près de chez moi, à l'exception de l'onduleur-chargeur UPS 3kW (sinus pur), acheté chez un spécialiste des installations solaires maison (comptoir-eolien.com), largement moins cher que ce qu'on peut trouver dans le domaine du camping car. Le mien est un modèle 24V vers 220V 3kW continu en sinus pur (avec chargeur IUOU intégré et jonction 220V UPS, payé environ 680€ avec la commande déportée comprise, photos et schémas installation électrique à venir).

  

Pourrais-tu me dire comment s'appellent tes plaques, je ne les ai pas trouvé chez Ludospace.

phil01 a écrit:

Pourrais-tu me dire comment s'appellent tes plaques, je ne les ai pas trouvé chez Ludospace.

Salut,

faut parler un peu l'allemand... :
pour les plaques : 'Flexaform Struktura'
pour les profils de jonction : 'Fugenverbindungsprofil'
la variante de couleur est 'hellgrau'. Pour les profils 90° il y a que du gris foncé ou blanc de dispo, mais gris foncé sur les plaques grises ne jure finalement pas trop.
Pour les vis à capuchons : 'Kappenschrauben'

Les plaques ressemblent à ce qu'on peut trouver aujourd'hui dans certains fourgons d'origine en habillage de paroi ou de portes. la tenue à l'eau / humidité est excellente, j'ai laissé un morceau plusieurs jours sous la pluie et il ne c'est pas du tout dégradé.

Hello,

j'ai pas mal avancé depuis mon dernier post, je peux même dire que la réfection intérieure est pour ainsi dire terminée.
Voici donc les derniers avancements :
L'instalation d'eau :

-le chauffe eau (électrique), un modèle 15L / 600W :
Installé sous la banquette AR sens de la marche


Les pompes (une pour l'eau chaude, une pour l'eau froide) :


La sdb, avec un lavabo et robinetterie neufs :


Maintenant la partie électrique :
le tableau 220V, logé en haut à l'intérieur de la colonne :


Le tableau BT 12V, fait "maison" :
La partie libre à gauche recevra un moniteur de batterie, que je m'offrirai plus tard.


L'onduleur 3kW UPS sinus/chargeur :


...installé dans la soute :


Au passage, j'en ai profité pour installer au autoradio 2 din incluant entre autre la fonction caméra de recul et la navigation. L'adaptation sur la place de bord se fait assez bien, il me reste à confectionner un couvercle pour le dessus en tôle d'alu peinte.



Pour finir, un petit tour complet du propriétaire :
on commence par l'entrée, avec un marche-pied double électrique :

La partie arrière avec la cuisine au fond:



L'avant :


Et le petit 'plus' : un lit de cabine suspendu amovible pour enfant :



Pour faciliter son l'installation, j'ai prévu le montage d'un volant à moyeu amovible actuellement en commande (j'avais prévu de remplacer le volant d'origine de toutes façons).

Voilà qui clôt ce long post sur la réfection de ma cellule pilote   


Dimanche dernier on s'est offert notre premier repas en famille confectionné et pris à bord, histoire d'inaugurer le matériel. On prévoir le tester le tout un we pas loin de chez nous, avant le départ en vacances avec dans 3 semaines.

Il me reste quand qq détails à terminer :  le montage des 2 batteries 12V (que je logerai en attendant sous capot, mais seront à terme sous plancher, le montage d'un réservoir d'eaux usées neuf (celui d'origine était assez pourri), les 'finitions' intérieures comme la pose de joint silicone gris un peu partout, et le montage de l'alternateur 24V. Tout ça sera fait le we prochain.

Côté mécanique, je dois encore remplacer les roulements de roue AR, et je commence à voir pour la transformation du moteur en injection, j'ouvre d'ailleurs un nouveau post à ce sujet.

 
Super boulot ça avance bien   
Bon courage pour la suite

Salut,


Belle finition, c'est du beau travail!  

Le lit suspendu de cabine, tu l'as trouvé ou?

Bonjour, ben moi j'dirais qu'y'en à qui savent vraiment bosser, félicitation pour votre travail.

Serge

CC Chausson flash 11 sur Ford Transit de 2013.

Merci !!!

pour info le lit est aussi acheté sur catalogue Reimo, ou sur ludospace.com. Pour l'adapter j'ai juste eu à poser 4 inserts M6 pour visser les crochets (à l'origine c'est prévu pour se fixer à la place des poignées de maintien dans les fourgons plus récents). Comme je l'ai, dit, un moyeu de volant démontable facilite aussi la mise en place pour ne pas avoir à suspendre trop haut. En largeur ça passe au chausse-pied pour fermer les portes, mais ça passe.

ça vaut qd même dans les 300€...

 

super boulot effectué   

J'adore to boulot en electricité, trés pro.

Salut,

Oui, je me souvient l'avoir vu dans les 350 Euro, un peu cher, mais bien pratique quand même, je pense. Et bien fini.

phil01 a écrit:

J'adore to boulot en electricité, trés pro.

merci !

un dernier coup de collier ce we, j'installe le réservoir d'eaux usées et l'essentiel sera bouclé.  

 

Hello à tous,




avec les beaux jours mon Transit est de retour d'hivernage, je vais enfin pouvoir reprendre les diverses choses que j'avais prévu cette année :
-qq finitions sur la cellule (j'espère arriver à changer la grande baie vitrée par un autre modèle)
-réfection mécanique avec préparation moteur (tourne déjà en injection électronique à ce jour) et remplacement de tous les joints fuyards de la BV au pont

-finir la réfection de la partie laison aux sols (j'ai déjà changé les roulements AR l'an dernier).

Sur ce dernier sujet, je recherche quelques conseils sur ce qu'il faut changer en priorité, ne sachant pas ce qui a tendance à s'user principalement sur ces véhicules.
En particulier le comportement que j'ai actuellement est que le camion a tendance à tirer un peu d'un côté à l'accélération, et de l'autre côté en décélération. Cumulé au jeu pas forcément bien réglé dans le boitier de direction (j'ai amélioré depuis) ça donnait qqch de pas très rassurant sue autoroute, surtout qu'avec le premier step de prépa moteur (injection + culasse Sierra oinjection) il arrive déjà à tenir le 110-120km/h... Avant de remettre encore qq CV je souhaite donc finaliser la réfection des liaisons au sol pour retrouver au moins la tenue de route d'origine  

Je pensais notamment aux silent-blocs de lames de suspension, j'ai du mal à voir s'ils ont du jeu, est-ce une pièce qui a tendance à prendre de l'usure rapidement ? les miens ont environ 120000km mais 30 ans...

Y-a-t-il d'autres points à regarder, ou des améliorations du système qui peuvent exister ?  (par ex ajout d'une barre Panhard sur le train AR ???)

Salut,

J'ai regroupé ton message avec le sujet de ton cams.

Tu devrais reviser la totalité des silent bloc et articulations du train avant... Comme ca, tu repars sur du propre.

Pour la barre stab, je pense que ca devrait aider, mais je n'ai pas encore tester, il faut que j'en monte une à l'avant sur mon Gros Schtroumpf.

ok merci du conseil !
je vais effectivement me payer  un remplacement des silentblocs.

En fait sur le mien j'ai déjà des barres stabilisatrices AV et AR (monté d'origine sur les camping cars), je parlais bien d'une barre panhard (une bielette qui relie un point fixe de la caisse au dessus d'un côté de l'essieu à l'essieu lui-même de l'autre côté), et qui empêche le mouvement latéral de l'essieu par rapport à la caisse, ce mouvement n'étant empêché que par les ressorts sur le montage d'origine (donc pas  vraiment rigide vu que ce sont des ressorts).

C'est qu'une idée car c'est un montage classique pour améliorer les systèmes à essieux rigides et je me demandais si qqun avait déjà testé ça sur un transit.

Je vais évidemment commencer par une remise à neuf de tous les silentblocs, ça devrait déjà pas mal améliorer.

Salut,
Tu as pensé aux amortisseurs?
J'ai changé les miens ( 70 000Km) et çà m'a complétement changer la conduite.
plus de flottement, sortie de rond point ou je veut etc...

Et surtout sur l'autoroute plus d'aspiration avec les semis.

Au départ je voulais mettre une barre stabilisatrice mais j'en trouvais pas et je me suis dit "p'te bien que............."

Pourtant au contrôle c'était bon!!!! comme quoi

les miens aussi étaient bons au CT... donc j'y ai pas forcément pensé.

J'en profiterai donc déjà pour les démonter et voir s'ils sont 'pompe à vélo' ...

Tu as remis de l'origine ou autre chose ?

kayaba 44 premium shock absorber 444029 et 444030
chez
http://www.camskill.co.uk/m32b0s3286p24215/KAYABA_44_SERIES_KYB_PREMIUM_SHOCK_ABSORBER_-_KAYABA_-_444029_

C'était les moins chers du marché et de la bonne came

j'en avais eu avec le port pour 108.82 €

Salut,

Ah ben desolé, je connaissais pas ce principe de barre !

C'est à creuser !