[Mk5] 1ere expérience dedans

Salut à tous

Bon voilà, je vais tester avec ma petite famille (ma belle et ma petite de 8mois) de passer
3 jours et deux nuits pour voir comment on s'en sort dans ce Transit Westfalia !!

J'ai tout testé hier, tout à l'air de fonctionner donc rouler jeunesse, on part demain matin
du côté du Mont Saint-Michel, Avranches, Granville et Coutances.

Un peu de route, un peu de nuits, pour commencer ce sera très bien. C'est surtout pour voir l'organisation
avec la petite pour préparer les prochaines vacances qui seront plus longues !!

Je ne manquerais pas de vous raconter cette petite aventure et de partager quelques photos

Aussi, avant de partir, j'aimerais me chopé un convertisseur 12/220 !! J'ai complètement zappé
et je n'y pense que maintenant....
Savez-vous ce que je peux installer au max en terme de puissance du convertisseur ?
Je n'en ai aucune idée...

A bientôt

Bah! le convertisseur, si tu as un qui sort 150watts maxi , c'est bien suffisant .
Pense a pas trop tirer quand tu roule pas; ^pour savoir exactement jusqu'ou tu peux aller, faut quasiment se mettre en panne.

la premiere de chose est que veut tu brancher en 220v ?

Bon, finalement je suis allé me renseigner en magasin et je trouvais ce qu'il me fallait.
J'en ai pris un avec un branchement à 300W max, ce qui est bien assez.
C'est pour brancher, au plus gourmand, un ordi portable. Les ordi tire 100W environ alors
on est tranquille. J'ai testé hier soir, c'est cool.
Merci les mecs
La dessus on se sauve alors à +

avec les stroumfs, attention, ca pompe, un convertisseur!

la virée en cc! Chui curieux d avoir le retour d expérience avec une petite de 8 mois, la notre en a 7!

Bonne balade!

On est rentré hier et ça a été dans l'ensemble pour ces 4 jrs et 3 nuits de virée

Bon un p'tit blème tout de même et pas des moindre avec un bout de 8 mois,
le chauffage stationnaire a loosé....

Bref, je vous raconte en photo cette semaine

Salut,

J'ai le même véhicule que toi, et j'ai déjà eu des problèmes de chauffage stationnaire (résolu).

quel est le problème ?
gweltas

Salut,
merci Gweltas, cool de proposer ton aide !!

Alors lorsque je l'ai testé avant de partir, il a tourné peut-être 1/2h - 1h avant que le
symbole chauffage ne se mettre à clignoter sur l'écran et d'indiquer F60 mais il chauffait
toujours...
Bref, nous sommes parti quand même, on en avait trop envie :D
Ensuite, on a galéré pour le faire fonctionner. Un coup c’était bon et un coup non....
Puis il a fini par ne plus rien savoir et dès que je veux le mettre en route (encore
maintenant), il clignote et F61 s'inscrit...

Il faut savoir que j'ai une notice mais en allemand... et l'allemand et nous c'est un peu compliqué

J'ai capté pour le mettre en route mais je n'ai rien compris pour l'histoire de l'heure programmable (1 2 3)...
Est-ce possible que ce soit de la mauvaise manipulation ?
Si au passage t'as une petite info, je suis largement preneur

Salut,
mon transit est de 1998 et le chauffage est un eberspacher D3L. Tu peux prendre la référence du tien sur le carter du chauffage, côté central du Véhicule.
Le mien coupait en indiquant F52. Le problème était la pompe doseuse du GO, située en amont du chauffage. celle-ci doit faire tic-tic quand elle est solicité. Il y avait une mauvaise arrivée de GO, le chauffage fumait pas mal.
Ecoutes le tic-tic pour voir si le gazole passe bien dans la pompe.
Pour ton problème F61 ????
J'ai résolu mon pb auprès d'un dieseliste, mais c'est pas gagné car les vieux chauffages, ils s'en foutent.

Tu peux trouver peut-être des solutions sur internet par la référence de ton chauffage. Beaucoup de chauffages stationnaires sont utilisés dans le nautisme.
Concernant la programmation, je me suis jamais aventuré dans les manips.

Donc à priori, tu es content de ton nugget ?

Bonne journée

Ok
Oui, lorsqu'il fonctionnait j'entendais bien le tic tic de la pompe.
Actuellement, rien ne se passe même pas la ventilation....
Je vais voir pour repérer la référence et je verrai ensuite.
Sais-tu si c'est compliqué de démonter pour déjà essayer un bon nettoyage ?
Du gicleur par exemple... C'est peut-être pas grand chose du tout au final

Voilà, ayant franchi le pas de l'achat d'un transit aménagé pour des virées en p'tite famille
je vous présente mon Ford Nugget Westfalia !!
Bon je ne vous présente qu'une photo pour l'instant mais j'en mettrai d'autres par le suite

Salut,

Est ce que tu sais combien il fait de chevaux ?

il à l'air nickel !!

bonjour,

non je n'ai pas démonté par méconnaissance.

tu trouveras peut etre des infos sur le site eberspacher
http://www.esparofmichigan.com/index.php?content=downloads (c'est en anglais)

A+

Gweltas

-un conseil :pour surfer installe google :
il propose une traduction automatique des pages pas degeu et sa aide

- sinon plus qu'un dieseliste un vendeur d'accessoire caravane cc style narbonne sera plus a meme de te faire un entretien chauffage de qualité car eux auront (quitte a l acheter specialement pour toi ) les doc de ton materiel !

- pour rechercher ta documentation pour intervenir toi meme n'oublie pas les forums CC et Caravaning plus a méme de te renseigner qu'ici ou on est généralistes

OK, merci des tuyaux les gars !!
J'ai pas le temps de m'en occuper là mais je vous tiendrais informé

Salut JD,
ouais merci, il est pas mal dans l'ensemble
L'intérieur est vraiment comme neuf !!
Sinon il y a un peu de rouille qui pointe le bout de son nez aux endroits que tout
le monde connait, à surveiller
Il me semble que c'est le 85ch.

Salut,

En fait je suis currieux de voir ce qu'il y a derriere la grille que tu as sur l'aile. Tous les modeles n'ont pas cette grille, et je ne sais pas à quoi ca correspond. Si tu peux m'aider...

Bien sûr
En fait c'est juste l'entrée d'air pour le filtre à air.
Derrière, il y a un "tuyau" qui est relié au filtre, c'est tout

Salut,

Mais comme les autres ne l'ont pas, tu pourrais nous prendre une tof, qu'on voit un peu ette boite à air ?

Ok JD, ça roule

Et hop, les photos !

La grille de plus près


La grille de l'intérieur (sans le "tuyau/durite" rigide)


Même chose mais dans une vue d'ensemble


Maintenant le tuyau/durite (je ne sais pas comment on appelle ça en fait ?) qui relie la grille d'aération au filtre à air


Même chose en vue d'ensemble


Voilà JD, j'espère que ça te permet de mieux capter le truc

Ce que je remarque c'est que contrairement a mon mk3, il y a un effort sur l'isolation phonique autour du moteur, que ca doit être agréable!!

Il a l'air super porpre ce transit

Ouais ça va, il est pas trop mal, j'suis content de mon achat
Pour l'isolation phonique, je trouve que c'est bruyant tout de même mais ça va encore...
Je possédais juste avant un citroen jumpy 2L HDI 110cv, c'est qd même moins bruyant d'une
manière générale.
Maintenant si sur les mk3 il n'y a pas d'isolation, j'imagine le raffut dans le cabine !

Salut,

Merci pour les tofs, ce serait intéressant que tu nous donne le code moteur qui doit etre sur la plaque sur la contre marche passager. ca m'intrigue quand meme.

Ok !
Sinon, c'est quoi qui t'intrigue ?