[Mk2] Emile: Mon cam's aménagé 1981/ Grosse révision!

Je pense qu'il entend la peinture complète

Ou ravalement de rouille (mdr)

Comme on disait à l'armée : La durée de vie d'un véhicule est proportionnelle à la quantité de peinture qu'il a prit sur la gueule.
Ça marche aussi pour les bateaux d'ailleurs. Dans mon ancienne vie professionnelle j'ai fait 7 missions Océanographiques et les marins avaient souvent le pinceau à la main. Quand je parle de pinceau je parle bien d'un manche avec des poils au bout mais pour peindre, pas autre chose lol!

gpjp a écrit:: Comme on disait à l'armée : La durée de vie d'un véhicule est proportionnelle à la quantité de peinture qu'il a prit sur la gueule.
Ça marche aussi pour les bateaux d'ailleurs. Dans mon ancienne vie professionnelle j'ai fait 7 missions Océanographiques et les marins avaient souvent le pinceau à la main. Quand je parle de pinceau je parle bien d'un manche avec des poils au bout mais pour peindre, pas autre chose

Sinon pour le bruit métallique dont j'avais parlé dans la présentation, il semblerait que ce soit la tôle pare chaleur au dessus du collecteur qui est rouillé et fendu, ce qui la fait vibrer quand je suis à tel ou tel régime moteur

J'ai essayé de mettre de la pâte pour échappement afin de la plaquer, en vain, çà ne tient pas. lol!

Une petite vidéo de mon moteur:

https://www.youtube.com/watch?v=-vdA3Lg3BDs

Pour l'huile je suis aller chez Ford qui n'a su me renseigner et le mec m'a conseillé d'aller chez un ancien qui était spécialisé Transit à 60 Km de chez moi.
Quand j'ai appelé il m'a dit qu'il mettait de l'EP comme huile et non de la SAE et de passer au cas je voudrais faire mes niveaux mais j'ai peur qu'il me mette la mauvaise huile

Qu'en pensez-vous ?

Ce matin en voulant prendre le cam's après deux jours sans rouler, je ne suis pas arrivé à passer la première et seconde, du mal à passer la 3 et la 4 et après seulement avoir joué avec la boîte, j'ai réussi à démarrer en seconde et j'ai pu passer la première, quelqu'un à déjà eu ce soucis ?

Salut,

Pour l'huile chais pas trop, mais pour ta boite une huile trop epaisse ou plus d'huile peuvent faire ca.

Je dirais pareil, une huile trop épaisse.
J'avais la même chose avec ma mécaboite quand elle était trop froide (en plus comme l'embrayage multi disques baigne dans l'huile il ne débrayait pas). Hop vidange, nouvelle huile plus fluide et plus de problèmes.

Ok, merci, le mieux serait de refaire une vidange de boîte alors et faire le complément au pont ?

Comme j'y vais demain matin, je voudrais savoir, j'espère qu'il va me mettre la bonne huile Confused

gpjp tu avais mis quoi comme huile ? Une de chez Ford ?

Tu sais une vidange de temps en temps cela ne fait pas de mal. C'est comme cela que durent les véhicules. La boîte de vitesses de ma voiture essence a 267000 et pas de problèmes. Mais tous les 4/5 ans je la vidange.
Une vidange c'est facile à faire, c'est peu onéreux.
Changer un moteur, une boite ou un pont, ce n'est pas du tout facile à faire et cela revient très cher.
Donc mieux vaut faire des vidanges que devoir changer la mécanique.

gpjp a écrit:: Tu sais une vidange de temps en temps cela ne fait pas de mal. C'est comme cela que durent les véhicules. La boîte de vitesses de ma voiture essence a 267000 et pas de problèmes. Mais tous les 4/5 ans je la vidange.
Une vidange c'est facile à faire, c'est peu onéreux.
Changer un moteur, une boite ou un pont, ce n'est pas du tout facile à faire et cela revient très cher.
Donc mieux vaut faire des vidanges que devoir changer la mécanique.

C'est clair

Tu avais mis quoi comme huile sinon ?

Bonjour,

Sur ma vielle RT ils préconisent;

Boite: SAE 80 EP

Pont: SAE 90

A+

Je reviens du garage, bon c'est des vieux propriétaires, qui ont encore les bases de données des anciens Ford, d'ailleurs ils avaient mon filtre à air en Motorcraft et filtre à essence également en Motorcraft

J'ai fait faire l'appoint du pont et vidanger la boîte de vitesse, voici les huiles utilisées d'après la facture:

Boîte : huile gerion extra 75w90

Pont: huile gerion extra 85w140

Bon aujourd'hui grosse révision,
- vidange boîte + remise à niveau du pont en huile,
- vidange moteur à la Shell HX3 15w40 (bidon rouge) avec changement du filtre à huile Purflux LS900 + mise en place d'un filtre à essence motorcraft + filtre à air EFA86 motorcraft qui normalement est un EFA165 sur nos transit 1.6L MKII et moi comme un bleu j'ai remis le même que le proprio. avait mis(EFA86) un peu moins haut sinon diamètre OK,
Je ne pense pas qu'il y est d'importance ???

Demain je reçois la pompe à eau DELPHI et après changement du kit distrib SKF, de la pompe, du thermostat VALEO et de la courroie d'alternateur MEYLE.

Bonjour

Pas de souci pour le filtre.

Sinon, c’est une bonne chose que de faire ces quelques changements, ton cam saura te le rendre …

1452ql54 a écrit:: Bonjour

Pas de souci pour le filtre.

Sinon, c’est une bonne chose que de faire ces quelques changements, ton cam saura te le rendre …

J'espère

Vous croyez qu'après tout çà, je peux partir en Espagne depuis mon Pas-de-Calais l'esprit tranquille ? lol!

Dans l'avancement du traitement de la rouille, j'ai bien avancé à l'extérieur et hier je me suis fais une frayeur quand j'ai découvert çà aux pied du passager je suis en colere

:

[Mk2] Emile: Mon cam's aménagé 1981/ Grosse révision! - Page 3 Dscf4520

Là, c'est traité au PHOSPHATOR, je vais appliquer une deuxième couche pour bien bouffer la rouille et mettre du Frameto et une bonne couche de peinture pour protèger.
Niveau perforation, j'ai deux ou trois petits trou, mais dans l'avenir, il faudra ressouder une autre tôle.

Bon sinon, j'ai (enfin) eu le temps de monter l'auvent donné avec le cam's. Le voici:

[Mk2] Emile: Mon cam's aménagé 1981/ Grosse révision! - Page 3 Dscf4521

[Mk2] Emile: Mon cam's aménagé 1981/ Grosse révision! - Page 3 Dscf4521

[Mk2] Emile: Mon cam's aménagé 1981/ Grosse révision! - Page 3 Dscf4522

price62 a écrit:: Vous croyez qu'après tout çà, je peux partir en Espagne depuis mon Pas-de-Calais l'esprit tranquille ?

Tu as remarqué le silence radio des membres du forum? lol!

Perso, je pense qu'après une bonne révision, prend un peu le temps de le faire rouler par chez toi, et ensuite, vas_y, fonce! Les voyages forment la jeunesse, si tu ne le maltraite pas, y a pas de raison que tu aie des soucis!

karim56 a écrit:

price62 a écrit:: Vous croyez qu'après tout çà, je peux partir en Espagne depuis mon Pas-de-Calais l'esprit tranquille ?

Tu as remarqué le silence radio des membres du forum? lol!

Perso, je pense qu'après une bonne révision, prend un peu le temps de le faire rouler par chez toi, et ensuite, vas_y, fonce! Les voyages forment la jeunesse, si tu ne le maltraite pas, y a pas de raison que tu aie des soucis!

Oui j'ai remarqué et çà me fait flipper lol!

Mon voyage est déjà préparé, dans ma tête j'y suis déjà, quel drame s'il ne tenait pas Confused

Je rentre à peine à la maison.

Aujourd'hui départ de Vittel 11h00 arrivée à Marseille 19H30 et à la maison 19h45. Avec 3 pauses et un plein.

Le gros pépère a dépassé les 222500 km, a tenu un bon 100/110 avec quelques pointes en descente à plus de 120, j'ai même atteint le 130 bravo

Au niveau de Vienne (km 30 sur l'A7) j'ai double à 115 un C25 Pilote avec la même cellule R360 que moi. Je l'ai laissé loin derrière, à ce que j'ai vu s'était un C25D.

Donc silence radio rompu...

Salut,

Bon, moi perso, je m'avance pas... [Mk2] Emile: Mon cam's aménagé 1981/ Grosse révision! - Page 3 Mdr

gpjp merci pour le réconfort

j'ai prévu un voyage d'environ 3500 Kms début octobre, j'espère qu'il ne sera pas à çà près Twisted Evil

.

Demain, je fais la distribution + pompe + thermostat + courroie alternateur, est-il préférable d'enlever la face avant du cam's ou le retrait du radiateur suffit ??

Merci

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