[MK2] Projet Transit MK2 Custom

Salut à tous,

Je vous ai présenté les deux MK2 que j'ai acquis dans la section présentation. Maintenant, on attaque les travaux !
S'il y a bien un truc qui est à ma portée, c'est bien le démontage, donc A POIL le fourgon :

Une fois le merdier viré, y a de la place en fait ! )


Damned, de la rouille perforante. Ca n'a pas l'air méchant, et je n'avais pas l'intention d'y couper.


Le plancher côté conducteur. On dirait que ce n'est que de la rouille de surface, donc je vais attaquer ça à la brosse métallique rotative et traiter.


Damned, de la rouille perforante. Sur l'autre marchepied cette fois-ci.


Le seuil de porte de l'arrière. On va traiter, mais celle-ci sera condamnée.


Pour la route. Y a rien de bien méchant de ce côté là.


Le toit est globalement propre. Deux petites traces de rouilles perforante, mais il faut que je vois où ça tombe exactement. J'ai acheté deux toits ouvrants électriques de 306 pour 50 balles le week end dernier, et les trous tomberont p'tet dans les aut' trous.

Fin de semaine prochaine, le gros bébé passe chez le carrossier pour le bouchage des vitres avant la fermeture pour les congés d'été. Je ferai le meulage et le masticage moi-même, avant de partir en tournée pour un mois, si j'ai le temps.[/quote]

Elflammeur du forum Kruzin m'a fait un petit essai de 'toshop avec les feux de Datsun 120 que j'ai acheté il y a quelques semaines :

Pas sûr que je les laisse à cette place là. Tout dépend si je fais un bouclier un peu plus enveloppant à l'arrière, car ils pourraient y trouver une belle place.

Au fait, si quelqu'un souhaite acquérir la mécanique (moteur, boite, pont) du MK2 Diesel ou diverses pièces d'un des deux MK2, qu'il me fasse signe. Echanges bienvenus contre une Sierra ou Scorpio essence complète, quitte à rallonger.

un peut de carosserie ,mais il est tres saint se camion bonne acquisition !!!

A première vue, pas de rouille perforante à part les quelques trous dans les marchepieds, ce serait plutôt de la fleur de rouille.



Ça, par contre, c’est de la perforante, et de la vraie :

décapage,antie rouille, résinage ,masticage et c'est repartie ford toujours....

wilkiss a écrit:

décapage,antie rouille, résinage ,masticage et c'est repartie ford toujours....

Oui, ou alors, avoir ça sous la main …
J’ai les pièces mais il faut apprendre à souder !!!

haaa ouais la c'est encore mieux y' as pas photos !!!!
écoute pour souder vas cherché un poste chez casto et tu t'entraine sur une plaque de fer
et t'amuse a faire des cordons droit et regulier ,des que tu vois que ça commence a le faire
et bien tu t'y met ,si y'a un raté tu meule et recommence ,c'est comme ça que l'on apprend
j'aurais ete la je t'aurais fais ça les yeux fermé ,met ça vas te formé rire..........

J'ai aussi prévu d'investir dans un p'tit MIG à fil fourré. Pour l'instant, le soudage des grands panneaux pour boucher les vitres se fera chez mon carrossier.

le plancher derriére les passages de roues arriére, c'ets comment
parce qu'avec la merdasse de bas de caisse arriére en corps cruex,c'est pas forcement rose
le MK II blanc que je depouille etait nickel du plancher sauf là ou quelques points derouille se sont révéles une vraie patate pourie apres un coup de marteau donné juste pour voir
la seule perforante ( légère) du MK I rouge que j'ai c'est sur ces bas de caisse justement...Je crains lorsque je virerai le plancher de celui là,qui ,en theorie est badigeonne au rustol, mais faut controler...

mais c'est rien ça ,des cordons de soudures ,et si c'est trop attaqué une découpe au carré et tu resoude,bien meulé pour rattrapé les formes arrondie recomblé si il le faut et la tu peus pas faire mieux !!!dans les règles de l'art !!!!quand tu sais soudé ceintré tu fais se que tu veus,par contre en soudure, il faut soudé en fusion et non pas collé c'est pas pareille...car se n'est pas le meme point de force au cm2

J'attaque bientôt le dessous du van. Pas ce week-end, mais surement le week-end prochain.
Je ne pense pas tomber sur une mauvaise surprise de ce côté là.

et bien je te le souhaite ,car un chassis completement pouris sur toutes ça totalité tu peux le mettre a la casse c'est clair,une petite reprise ça c'est rien si c'est tres bien fait mieux que le constructeur!!! car plus solide sur les epaisseur et section de fer si c'est nous qui faisons,quand c'est pour nous on y vas pas au petite èconomie...ford toujours!!!

Pour traiter le plancher intérieur, vous me conseillez quoi comme produit ?
Mon idée, c'est de tout décaper à la brosse métallique rotative et de "peindre" tout le plancher intérieur avec un produit qui stoppera la rouille. Quel est ce produit ?
Mon carrossier m'a aussi conseiller, pour les petites réparations, de décaper et de passer de l'acide sur les endroits où il y avait de la rouille, puis de mastiquer par dessus. Quel acide utiliser, et si besoin, quelle dilution ?

Greg L. a écrit:

Pour traiter le plancher intérieur, vous me conseillez quoi comme produit ?
Mon idée, c'est de tout décaper à la brosse métallique rotative et de "peindre" tout le plancher intérieur avec un produit qui stoppera la rouille. ]b]Quel est ce produit ?[/b]Mon carrossier m'a aussi conseiller, pour les petites réparations, de décaper et de passer de l'acide sur les endroits où il y avait de la rouille, puis de mastiquer par dessus. Quel acide utiliser, et si besoin, quelle dilution ?

--1 = du 'frameto si possible marqué 'carrosserie'

--2 = entre l'acide et le mastic ou quoi que ce soit, rincage ,puis rincage , puis rincage , etc ...

Plusieurs personnes n'avaient déconseillé le Frameto, mais si tu me dis que ça fera l'affaire, je vais attaquer.
Tu es sûr qu'il faille rincer pour l'acide (quel acide, d'ailleurs ?) ? Mon carrossier m'a dit que ça déposait une fine couche justement, qui était protectrice.

Ce qu'il appelle de l'acide ton carrossier c'est peut-etre des produit du genre dinitrol ou restom ou autre ferose(celui-ci faut le rincer!). En tout cas moi on m'a conseillé le dinitrol (il y en a plusieurs types selon le travail à effectuer). Mais je crois avoir vu sur le fofo quelqu'un qui a fait des photos aprés une décap au dinitrol et c'était nickel. Le restom dépose une couche un peu style epoxy on en trouve sur un site qui est: http://www.comptoirauto.com/index.php
Voilà, en tout cas j'ai hate de voir le résultat.
@+

Bonjour à tous

Sur mon MK1, j’ai décapé à la brosse rotative et ensuite, une couche de convertisseur de rouille de chez Restom.
Ça dépose une pellicule genre résine.
Ensuite apprêt et peinture (à venir)

Merci Patrick de nous montrer le résultat aprés application du restom. ça donne une bonne idée du résultat à obtenir. @+

salut


et on la trouve ou cette peinture restom quel fournisseur???????

wilkiss j'ai mis le lien du site ou on peut trouver les produits restom en première page de ce post. comptoirauto. à+

vraiment super se site !!!et avec ça c'est sur que la rouille revient pas?????elle ne resort pas en champignon?????

wilkiss a écrit:

et on la trouve ou cette peinture restom quel fournisseur???????

Ce produit se trouve chez pratiquement tous les distributeurs spécialisés en anciennes. Personnellement, je commande mes produits chez Restom même, c’est le même prix, mais surtout on bénéficie d’un accueil plutôt sympa mais surtout de conseils éclairés. Ce sont vraiment des spécialistes.
Pour info, je n’ai pas d’action chez eux, mais j’en suis vraiment très satisfait, alors, je le dis.

wilkiss a écrit:

et avec ça c'est sur que la rouille revient pas?????elle ne resort pas en champignon?????

Mes ailes, (enfin celles du Transit plutôt, je ne vole pas) sont traitées depuis mars.
Normalement sur la notice du produit, il est indiqué de ne pas laisser trop longtemps sans peindre assez rapidement, chose que je n’ai toujours pas réalisée. Et à ce jour le rendu est identique, pas de retour de la rouille et pas d’élevage de champignon !!!

En mars, au moment de la mise en œuvre :




Aujourd’hui, cinq mois plus tard, sans peinture par-dessus :

Ben normalement non. Je l'ai pas encore essayé. Mais si tu commence à voir des champis t'as plus qu'à les bouffer. Mais bon le résultat n'est pas garanti .

Voilà nickel! ça confirme ce que j'ai entendu dire de ce produit. La couche de protec tient le coup!

je parle de champignon corrosife ,bien evidament ,le restom s'applique t'il sur toute la carrosserie ou uniquement sur les passage de roue et chassis????c'est quand meme bien de le precisé pour se qui ne save pas .....perso le mien a ete fait en totalité sur le chassis complet et 3 ans aprés pas un point de rouille encore, et il n'est toujours pas peint encore!!!

Ah mais j'avais bien saisi! D'ailleurs les champis c'est corrosif effectivement ça attaque des tas trucs: le cerveau, la carrosserie,.... Sérieusement, je ne connais pas toutes les applics que l'on peut faire mais il doit en exister plusieurs types selon ce que l'on veut faire. Il me semble que les caractéristiques sont bien indiquées sur le site que j'ai indiqué plus haut. à voir. Il faut que je fasse mon cam avant l'hiver donc je me replongerai dans les renseignements en rentrant de virée.