[Mk2] Mon transit avec cellule AUTOSTAR 480

Bonjour,
Je vous présente mon ford transit 2 litres essence. C'est mon premier camping car, l'intérieur est plus ou moins en bon état, je n'ai pas encore fait une inspection profonde, mais les vacances passées je m'y mettrais.
Quelques petits trucs par ci par là à revoir, le truma, le chauffe eau, la pompe à changer....
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Voilà, j'espère qu'il m'apportera énormément de bons moments et de bien belles ballades.
En tout cas je suis ouvert à toutes vos remarques sur ce cc.

Merci et à bientôt.

Jluc.

Salut, Bien sympa ce petit CC !!!

Jean-Luc , un CC auquel il n'y aurait rien à faire ou à refaire
ce n'est pas normal vu la date de 1ère mise en circulation .
Regarde les joints extérieurs qui donnent des signes de faiblesse parfois .
Sinon , il est sympa ce CC

Superbe, ce cc! T'inquiète, Capri, tu finiras bien par trouver ton bonheur!

il à l'air sympa et propre ce C.Car, et au niveau chassis pas trop de corrosion

En effet j'ai remarqué quelques deux petites fuites sur le toit, au niveau du lanterneau de la capucine et une au niveau de la cheminée du chauffe eau. pour le moment je vais recouvrir le toit de SP 360 RUBSON, puis dès que j'ai le temps je vérifierai bien le dessous du toit pour voir si l'armature en bois n'est pas pourrie avec le temps....
Pour ce qui est du chassie, pas de corrosion visible à première vue, mais comme dit précédemment ce n'est qu'un diagnostique superficiel....
Première réparation effectuée : changement de l'embrayage, c'est pas une mine affaire, de plus il faut trouver les personnes pour le faire et qui acceptent que tu emmène ta pièce....
J'ai contacté des garages "solidaires" pour effectuer la réparation, tarif annoncé : environ 800 euros.... bonjour la solidarité....

Pourriez vous me donner des conseils sur le ford, ce qu'il faut faire régulièrement, ses points faibles (mécaniquement) etc....

Amicalement, jean-luc.

salut jeanluc974,

bienvenue au sein de notre ptite famille, et tres beau cc et en bon état en plus, tu vas voir c'est que du bonheur.

Merci TM94. Je l'espère bien, il ne me reste plus qu'à apprendre la mécanique, à lui redonner un petit coup de jeunesse en peinture et raffraichir un peu l'intérieur.

Cet été mes enfants, qui vivent à la réunion, viennent ici en vacances, j'ai fait cet achat un peu dans ce sens, mais j'avoue que je me laisse prendre au jeu et commence à bien l'aimer mon petit camion :)

A très bientôt sur les routes....

Bonsoir à vous tous chers amis transiteux,

Ce week-end a été la grande générale avant l'arrivée de mes enfants pour les vacances. En effet depuis l'acquisition du cc je n'ai pas eu le loisir encore de le tester, pour cause d'embrayage HS, samedi matin je l'ai récupéré chez le garagiste avec un embrayage tout neuf. Super, ça roule bien.

Donc petit tour du propriétaire :

1°) Changement de la pompe à eau par une pompe SHURFLO 7litres/minute, très simple à poser et fonctionne super bien...
2°) Vidange huile moteur, filtre à huile, filtre à air.

Donc j'ai passé ma journée de samedi pour faire les derniers petits réglages.

Dimanche matin, démarrage et direction SOISSONS, point de départ BRY SUR MARNE. Premières impression, ça roule bien, bon couple, un soucis au niveau de l'allumage ou de la carburation, des petits ratés par moment, du broutage... qu'en pensez-vous ?
Donc j'ai voulu voir les bougies, constat : elles sont toutes rouillées et complètement grippées, impossible de les dévisser, avez-vous une solution ?

Donc, vitesse moyenne : 80-90 Km/h
Conso : 292 Km pour 43 litres soit : environ 16 litres au 100
Bon il faut dire que je me suis permis quelques pointes à 100-105 km/h question de voir comment réagit le cc, puis avec ces soucis d'allumage ou carburation, souvent le pied au plancher pour maintenir la vitesse constante, donc je pense consommer légèrement moins si tout est ok.

Donc si vous avez une solution pour mes bougies afin que je les change, et pour la carburation (je trouve le maintient du ralenti un peu bas en passant) merci de me faire signe, c'est vraiment gentil.

Voilà, quoi qu'il en soit, c'est super agréable à conduire, les camping-caristes rencontrés lors du périple ont tous eu un signe de la main pour dire bonjour, j'ai trouvé ça très sympa, puis dans les petits villages et les petites routes, les gens se retournent au passage du ford, ça fait bonne impression, j'ne suis très content...

A très bientôt.

pour les bougie commence avec une bonne dose de dégrippant si sa bouge toujours pas tu roule un peu et essaye avec le moteur chaud ca marche des fois avec la dilatation

Bonsoir, donc j'ai quasi utilisé un demi aérosol de WD40 et c'est good, après plusieurs essais et vaporisations, les bougies se sont débloquées.

Donc demain changement des bougies et un petit tour pour voir.
A moins qu'il faut aussi que je change autre chose, mais étant vraiment novice dans la mécanique je ne connais pas grand chose, peut être faut il aussi changer vis platinée et tête de delco ??? vos lumières sont les bienvenue.

Bonne soirée.

Comme lu ailleurs, faire dans l'ordre, les bougies semblent être la première chose à passer en revue. En plus leur couleur, présence d'huile ou carrément perlée te donneront des indications sur la carburation (richesse)...

Je trouve ce résumé assez bien fait : http://paramoteur.fr.free.fr/spip/article.php?id_article=23

Les camping-caristes ont l'habitude de se saluer quand ils se croisent. Enfin pas tous, mais moi je fais toujours un petit signe de la main à tous.

Bonjour,
Donc voici une photo (de bien mauvaise qualité,pardonnez moi ) des bougies.
Les quatres sont identiques.

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Donc si je lis bien ce que tu m'as envoyé openfred, c'est un soucis de : vitrification, donc mauvaise richesse de la carburation, mon neveu a regardé et il actionnait de temps à autre une petite ammorce sur le carbu pour faire venir de l'essence, et c'est vrai que ça tournait mieux. Donc il faut que je revois la carburation ? c'est due à quoi ? mauvais ralenti ? gicleur encrassé ? carbu vieillissant et défectueux ?

Merci.

Alors autant que je me souvienne, j'avais moi aussi quelques problèmes de ratés et de trous à l'accélération il y a deux ans, surtout à froid. Comme j'avais compris que ce carbu Ford dit VV (pour venturi variable) était une vrai mrd à cause de son starter automatique, j'ai d'abord tenté de remplacer le bloc ressort bi-lame qui ouvre ou ferme le papillon en fonction de la chaleur du circuit de refroidissement moteur. Mais sans grand effet à chaud.

L'hiver dernier, lorsque mon CAM était "vraiment" en panne (impossible à démarrer), le garagiste a commencé par un nettoyage complet du carbu et m'a aussi annoncé une soupape grippée.

Du coup carburation Nickel, mais devant le refus de passage au CT pour la pollution, un autre garagiste me trouve le tube graisseur de soupapes cassé en deux dont un morceau se baladait sur les culbuteurs (donc j'avais peut être pas une soupape grippée mais plutôt bloquée par un morceau de tube ?) et un allumeur tordu, enfin qui tourne pas très rond. Une fois tout ça remplacé (encore merci JD), pollution OK et je trouve que mon bourrin est vraiment, vraiment bien pour le coup...

Sans aller jusque là, et si tu penses que trop peu d'essence arrive, tu peux :
- vérifier la pompe a essence (débrancher la durite essence carbu, faire tourner le démarreur, vider l'essence dans une bouteille pendant 30 secondes et vérifier le volume débité en litres/minutes, mais je connais pas la valeur normale). Mais bon sans aller jusque là, si le filtre a essence est transparent regarder si un trou d'air ne se forme pas lorsque l'on accélère. Remplacer ce filtre, c'est pas cher.
- réglage carbu pour la richesse, mais je sais pas comment
- entamer un nettoyage Carbu, mais je sais pas comment on s'y prend, voire une restauration, c'est ici :
http://escort.mk3.pagesperso-orange.fr/vv.htm

Certains d'entre nous ont entreprit de remplacer le carbu VV par le Weber 34 ICH (avec tirette manuelle de starter). Plutôt efficace mais ils n'avaient pas de problème particulier de ratés. Cherches sur le forum avec le mot clé 'Weber'.

Bonjour Openfred,
merci pour ces renseignements. Je vais voir cela, de plus je me rend compte de la galère à trouver des bougies à culot court, ça fait trois jours que je cherche désepérement, norauto etc... personne n'a ce type de bougie....
Alors recherche via Mister Internet, et là je tombe sur des sites où l'on te propose 10.000 réfs de transit. Tout en sachant que je n'ai pas de type mine (camionnnette, autocar, camion chassis court... etc. chassis V__, E___ bref de quoi décourager un néophyte)
Bon en bidouillant un peu donc mon transit doit être :
chassis V__, transit II 77/86, 2.0 VVS,VVL....
Donc je recherche mes fameuses bougies.... et pas de culot court....
Alors si par chance vous connaissez une adresse où je pourrais faire un stock de quelques caisses de bougies je serai ravi de la connaitre
Merci à vous tous.

Cordialement.

Moi j'ai passé deux jeux de bougies,
- le premier acheté chez AD pièces auto, ils ont trouvé de suite avec la carte grise
- le second fourni par mon garagiste (plutôt spécialiste des anciennes) qui a dit simplement : 'moteur pinto du transit/sierra ? Tenez c'est celles là'

Ce soir je te donne la Ref des emballages que j'ai gardés je pense. Mais en attendant, je suis presque certain que j'ai acheté ce même paquet :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/147815355.htm?ca=16_s

Je dirai bonne pioche aussi pour chassis V__, transit II 77/86, 2.0 VVS,VVL

Bonne journée.

jeanluc974 a écrit:

Donc je recherche mes fameuses bougies.... et pas de culot court....
Alors si par chance vous connaissez une adresse où je pourrais faire un stock de quelques caisses de bougies je serai ravi de la connaitre

Va de ma part, ici, il te trouvera tout ce qu’il te faut.

C’est valable pour tout le monde d’ailleurs, c’est le partenaire privilégié du Club Capri Passion, je me fournis presque exclusivement chez lui.



Il s’agit de Franck,



www.passionautofrance.com



Tél : 01 82 88 11 64


E-mail: ventes@passionautofrance.com

Merci patrick pour l'information....

Bonjour à vous tous,

Le temps des vacances est malheureusement fini...
J'ai effectué un petit périple avec ma bestiole, un petit 1500 km en 10 jours,
Sympa, vistesse moyenne 70 km, conso environ 16 l/100 essence.

Sinon, super comportement, enfin, je ne vais pas précher des convaincus :)

Voici une petite photo de mon installation à Chinon.

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