[mk2]ford MK2 cellule AMERICA

capriorange a écrit:

Adrien

Il est vrai que le beau temps , ça aide .

bon taf de peinture !

Ca sera pas encore pour aujourd'hui la peinture, il tombe des cordes !!!!! fais ch..r !!!

tu a encore du taf a l'interieur tu trouveras a t'occuper autrement

c'est ragent d’être tributaire de la météo quand on a pas d'abri

fred02 a écrit:

tu a encore du taf a l'interieur tu trouveras a t'occuper autrement

c'est ragent d’être tributaire de la météo quand on a pas d'abri

Oui c'est rageant à mort !!! tant pis j'en avais un peu marre de faire l'interieur, et bien je vais finir de décaper les derniers éléments qui me manquent, chaud devant !!!!!!

travaux des jours passés:

J'ai doublé le plancher afin qu'il soit bien droit pour poser le lino. Je n'ai pas pris de photos, je n'avais pas l'appareil sous la main.

Hier j'ai posé le lino:



Aujourd'hui, j'ai monté quelques meubles:





Question, qui pourrais me dire comment brancher le piezzo de mon chauffage, les cables electriques etaient tous arrachés quand j'ai récupéré le camion:



Un fil qui sort du chauffage



deux fils qui sortent du piezzo et qui sont reliés à l'interrupteur, et une cosse sur le piezzo sans fil.

Merci d'avance !!

J'ai reçu hier mon attestation de conformité partielle de chez FORD !!!!

Il correspond bien à un type de camion européen, je vais pouvoir finir les papiers et rouler avec d'ici peu.

Ca c'est une bonne nouvelle!!!

essaye de voir chez le constructeur de l'amenagement d'origien à moins que tu n'aies la marque du chauffage auquel cas va chez lui directement, pour le cablage

Les sites de fourgon aménagés regorgent d'infos aussi
J'ose pas te mettre les liens ici,vu que ,ET C'EST DOMAGE, la politique du site est de ne pas parler des autres fofos!

mazout a écrit:

Ca c'est une bonne nouvelle!!!

essaye de voir chez le constructeur de l'amenagement d'origien à moins que tu n'aies la marque du chauffage auquel cas va chez lui directement, pour le cablage

Les sites de fourgon aménagés regorgent d'infos aussi
J'ose pas te mettre les liens ici,vu que ,ET C'EST DOMAGE, la politique du site est de ne pas parler des autres fofos!

Salut mazout,

J'ai mis en lien le site TRUMA, il y a tous les documents pour câbler leurs équipements, ainsi que les pièces détachés.

Pour le reste de mon équipement, je supprime un maximum d'équipement à gaz, je n'ai pas trop confiance en ses bêtes là !!

Le verdict pour mon chauffage c'est qu'il me manque le compartiment à pile du piezzo, donc je supprime aussi !!!!
Je vais voir si je peux mettre un convecteur électrique 220 volts équivalent et rajouter mon système d'air pulsé TRUMA par dessus.

J'ai peux etre trouvé une boite 5 alu !!!! victoire !!!!

Si tout ce passe bien, je vais la chercher la semaine prochaine !!!!

Je reprends un peu du service:

Hier j'ai réussit à remettre en route le chauffage au gaz du camping car, et nettoyé le système de gaz du frigo trimix.

Je vais tester aujourd'hui le frigo en fonction gaz pour voir si il marche bien.
J'ai fait le test du frigo à l'envers, il bulle pendant 40 secondes, donc en bon état.

Pour ceux qui ont comme moi le compartiment à pile manquant sur le piezzo électrique, il est possible de le faire fonctionner avec une pile 4.5 Volt en dépannage.

Je mettrais quelques photos ce soir.

Question:

Sur les chauffages truma sl3002, ou s3002, il y a 4 bruleurs. Est-ce-que les 4 bruleurs doivent être allumés ou juste un seul?

Sur le mien, il n'y en a qu'un seul qui marche.

Après avoir tout démonté et nettoyé, les 4 bruleurs marchent ...

j'ai des flammes jaunes/bleues c'est bon?

pas gloop comme fin le suicide au monoxide

les stroumfs a écrit:

pas gloop comme fin le suicide au monoxide

Tu peux m'en dire plus ?

Je dois avoir 4 flammes bleues?

L'avantage sur les Truma c'est que les gaz s'évacuent par une cheminée et ne se mélangent pas avec l'air de la cellule. En plus il y a une arrivée d'air par en dessous donc les risque sont réduits.
Par contre du point de vue rendement le mieux et d'avoir les flammes bleues.

gpjp a écrit:

L'avantage sur les Truma c'est que les gaz s'évacuent par une cheminée et ne se mélangent pas avec l'air de la cellule. En plus il y a une arrivée d'air par en dessous donc les risque sont réduits.
Par contre du point de vue rendement le mieux et d'avoir les flammes bleues.

Merci pour ta réponse, je vais de nouveau démonter le chauffage demain et tester de nouveau mon suicidal chauffage !!

Je trouvais bizarre que pour une puissance de 4.2 kw la cellule n'etait pas chauffé en 1 heure.

moi avec 5.6 kw par -5 °c en 20 mn 23 °c

les stroumfs a écrit:

moi avec 5.6 kw par -5 °c en 20 mn 23 °c

As-tu une astuce pour le nettoyage et étanchéité du circuit de gaz?

desolé moi c"est pas un truma .......
mais si ta flamme est jaune c'est defaut de melange et combustion incomplete donc manque d'air au reglage bruleurs

pour l etancheité une bombe a 5 e

les travaux du jour:

ca se remonte tout doucement .et ton moteur il tourne correctement maintenant

bon courage pour ta renovation!

fred02 a écrit:

ca se remonte tout doucement .et ton moteur il tourne correctement maintenant

Salut fred,

Le moteur ne tourne toujours pas, je vais remplacer les joints cuivre sur les conseils d'un ami mécano poids lourd et changer le démarreur qui est rapé .... (décidément tout lache sur ce moulin !!)



J'ai remonté ta bride (sans la casser!!) ça lui va comme un gant .

t'as la poisse en effet mais bon si c'est pour lacher autant que ce soit maintenant c'est mieux que sur la route

Bonne nouvelle aujourd'hui !!! le camion démarre et tiens presque le ralenti (il ratatouille un peu)
Juste en changeant des joints cuivre ??? comme quoi ça ne tiens pas à grand chose !!

Le démarreur est remplacé pour un modèle un peu plus récent, ça démarre sans soucis !!

demain j'attaque les freins arrières !!

bon courage pour t'es freins prépare la masse et mange des épinards

fred02 a écrit:

bon courage pour t'es freins prépare la masse et mange des épinards