[Mk1]Porky

tisnartdrof a écrit:: Parce qu'il est 13 et 3.

Comment veux-tu que je te jette la pierre, j’ai du relire trois fois avant de comprendre !!!

Pas bon de vieillir, j’te l’dis, moi.

J'te rassures, j'ai pas compris du premier coup non plus! Je sais pas si ça mérite un bannissement quand même... mdr

karim56 a écrit:: Je sais pas si ça mérite un bannissement quand même...

Je demande l’indulgence du jury, Le Yann nous fait rire et c’est assez rare pour le signaler

Je remercie le jury pour sa grande magnanimité...
D'un autre côté, c'est un encouragement à recommencer; vous l'aurez voulu! Mr. Green

Ca y est je viens de lire 2 ans et 3 mois de sujet restauration.
C'est vraiment impressionnant le boulot que tu réalises, c'est très beau et cela me donne envie de faire de même mais pas autant de capacité que toi.
Félicitation, je suis bouche bééééééééé bravo

Quel courage bravo

En toute franchise, j'hésite à lancer un topic concurrent (plus de 2 ans d'efforts, j'en suis incapable).
Bonne continuation.

Arnage a écrit:: Quel courage

Merci, il en faut un peu mais quel plaisir de faire soi-même.

Arnage a écrit:: En toute franchise, j'hésite à lancer un topic concurrent

Dommage, la concurrence crée l’émulation …

Arnage a écrit:: plus de 2 ans d'efforts

Eh oui, encore un peu de patience, j’espère le faire tourner (rouler ???) d’ici la fin août !!!

Sinon, il y a ça aussi, mais là, les moyens mis en œuvre sont différents et ça a été beaucoup plus rapide …
Par contre, le résultat est époustouflant, c’est simple, j’en rêve au moins une nuit sur deux !!!
http://ford-transit.forumactif.com/t4863-mk1dan-de-belgique

Au secours, help, à l’aide !!!
Je suis à deux doigts de faire craquer mon berlingot mais qui pourrait me dire comment réamorcer la pompe à essence sur le Pinto.
Elle crachote mais n’envoie pas vraiment.
Bien entendu, tout a été démonté et tout est sec et plein d’air !!!
Je l’ai démontée et je la fait agir à la main mais très peu d’essence arrive.
Merci d’avance de vos lumières

Patrick

la membrane de la pompe à essence est morte sorry

A changer .

Salut,

Rholala ! Suspense !!!

Tiens nous vite au courant.

capriorange a écrit:: A changer .

J’en ai bien peur mais bon, je vais essayer deux trois trucs avant …

Merci à tous de vos suggestions, idées et conseils.

Alors, résumons-nous, on a un moteur neuf démonté entièrement et remonté avec beaucoup de soins et de calme …
On essaye de le démarrer et rien ne se passe …

Grand blanc !!!

Qu’est-ce que j’ai bien pu faire comme connerie ???

Et bien simplement, j’ai repris le réglage de l’allumage, cylindre 1 au PMH, écartement des vis, point d’allumage, etc., etc.

Et …

et vers 11 h 11 exactement, coup de clé et ...

et …

ÇA TOURNE

Je suis le plus heureux des mécanos du dimanche, pardon, du mercredi !!!

Pour tout dire, j’ai mis une pompe à essence électrique car je n’étais vraiment pas sûr de la mécanique et ça restera comme ça, c’est pas plus mal.
Je commençais vraiment à désespérer.

Bon, ben yapuka remonter tout le bastringue et vérifier les fluides, je l’ai démarré sans eau …

Donc prochain épisode, je joue au plombier …

Excellente nouvelle

Félicitations bravo

ça commence à prendre forme, tout ça, va falloir nous en montrer plus! je suis cool

Salut,

Reste plus qu'a nous montrer ca !

Bravo voisin!!!!!

Bon, ben pu qu’à trouver un réparateur de radiateur !!!
A force d’être manipulé, changé de place, rangé sous des tonnes de pièces et j’en passe et des meilleures, il y a une petite fuite …
Et comme je n’ai aucune confiance dans les kits de réparation de chez Feunort ou Vertauto …

En plus, je pense qu’il est totalement utopique d’en chercher un neuf, c’est une bidouille du précédent proprio, c’est un Fiat mais quel type, voualou pour trouver …

Dans le mien j'ai un radiateur de laguna avec ventilo elec et interrupteur pour mettre en route en cas de surchauffe (embouteillage, ville,...) et c'est nickel!

Je sais qu’on peut mettre beaucoup de radiateurs différents mais je voudrais bien ne pas à avoir à bidouiller encore !!!
Je vais essayer d’en trouver un chez Fiat, j’ai contacté un amateur d’anciennes qui tient un garage à Nancy et je vais voir si on peut trouver de l’approchant.
Sinon, j’irai chez un spécialiste à Nancy mais ils sont réputés pour être hors de prix …

Sur le mien il était déjà installé et apparemment il y a eu très peu de modifs (la place il y a et juste une histoire de durites différentes avec des raccords inox et serflex + un bocal de r5 sinon le ventilo passe facile devant et à prévoir un cache pour l'hiver comme les 2 ch. L'avantage c'est que l'on trouve ce type de pièces à la casse pour pas cher.

Patrick, sur mon mk3, j'avais une fuite et j'ai tout simplement ressoudé à l’étain et ça fonctionne très bien

juste bien dégraisser avant et préparer la surface au papier de verre

Bien joué le Patrick!

Bon ben le radia est chez le chirurgien …

Vais pas tarder à mettre une Anglia en vente pour régler la facture …

Salut à tous

Pas que je sois parano et n’ai pas confiance aux pièces achetées
neuves et à monter sur le camion
mais une petite vérification n’a jamais tuée personne, pas vrai ???

Donc, ayant récupéré un radiateur remis à neuf ou quasiment,
on va pas mégoter sur le reste du circuit donc aujourd’hui, opération testing du thermostat …

Prendre une casserole d'eau et y plonger le thermostat sans qu’il touche les parois
sinon, ça fausse le test et y placer également un thermomètre relativement précis,
dans le cas une sonde pour cuisinier :

Comme pour des œufs mollets, faire monter la température doucement
tout en vérifiant souvent le thermomètre,
remarquez que le thermostat est toujours fermé à 82 ° :

Par contre, il commence à s’ouvrir à 89 ° :

Et il est complètement ouvert à 97 °, ce qui correspond aux tolérances
du manuel qui sont : début d’ouverture entre 82 et 92 ° et ouverture totale de 96 à 102 ° :

Voili-voilou, une bonne chose de faite qui me permettra de remonter tranquilou, sans doutes ni craintes …