[Mk2Bis] Mon double cabine!

Bonjour!

réception de ma commande motomobil,

un ensemble pour les lames ressort av et ar,

il n'y à pas tout le kit, ils n'avait pas toutes les pièces...



Les caoutchouc me semblent faibles, ils vont rapidement s'écraser comme les vieux... le train av va encore se balader...

comment un caoutchouc que je peu facilement écraser entre mes doigts peut porter un cc en équilibre sur un axe de 5cm et ne pas s'écraser!!!!!!!

je vais donc en faire en Polyéthylène ou PE (et non PU, comme écris plus haut...)

J'ai commandé plusieurs barres de 1M de différent diamètre pour pouvoir tourné les différente pièces qu'il faut pour un ensemble complet,

car comme vous pouvez le voir sur la photo, les axe int et ext du cylinbloc ne sont pas bien alignés... piètre qualité... (sauf pour les pièces d'origine...)


Je vous tien informé pour les cylinblocs en polyéthylène!

Bonne journée à tous!

Bonjour!

Se matin, grande forme!

Je me suis mis sur les freins AR droit, qui ont une grosse fuite...

A mon grand étonnement, tout est bien sortis, pas de vis de tambour... quelques petit coup de marteau et hop il est sorti!

J'ai écarté les mâchoires, fait sauter le clip et débranché la conduite de liquide

en 5-10min j'avais le cylindre de roue en mains!

je comprend tout de suite mieux le manque de frein...


Un piston est grippé a bloc et l'autre fonctionne dans du dépôt...


Avec un bon coup de brosse métallique (sur une visseuse) et du papier de verre fin (pour le cylindre et les pistons), tout est revenu au métal (j'ai fait les tambour aussi),

Les joints des pistons ne sont pas abîmés, cela devrais refonctionner à nouveaux!

J'ai passer toutes les pièces propre dans une boite à ultra-son avec de l'eau et du dégraissant, pour finir de retirer toutes les impuretés dans les joints des pistons et de tout les petits recoin inaccessible!

Sorties du bain, un petit coup de soufflette et de WD40 sur l'ensemble propre, pour éviter la formation instantané de rouille et c'est comme neuf!

Les mâchoires était pleine de liquide de frein,

avec le dégraissant (3X) + rinçage au karchouf, tout est partis nickel!

J'ai dégraissé le tambour, les mâchoires et leurs support tout est bien propre et sans graisse!

pour plus de sécurité, j'ai poncer un peu les garnitures puis je les ai rincé à l'acétone (3X)

Le remontage c'est fait aussi bien que le démontage!

J'ai profiter du moment pour changer le cylinbloc de ressort coté droit (qui était pas mieux que le gauche) par le cylinbloc maison en polyéthylène!

Demain je démonte le tambour du coté gauche pour faire la même chose, démontage, nettoyage, vérification, remontage!

Je pourrais enfin voir si l'arbre fait toujours du bruit... quand j'aurais fait réparer mon réservoir de carburant...

Au final,

Les freins AR serrons OK, l'arbre aussi, je change le pare brise et après quelques vérifications de plus il devrais être ok pour le CT!



Bonne journée!

Transitator,

Content de voir que tu reprends du service et en plus ça a l'air de bien avancé .

Tu projettes quoi pour la peinture (matos et couleurs)?

A +.



Sèb

bon boulot!

Salut evemonford, olivier 76!

Pour le moment je fait de la bidouille... gratuite... Mais nécessaire!

Pour la couleur orange et noir mat le bas de caisse, pour le matos... je n'ai rien!

Mais il me reste bien du chemin avant d'arriver à la mise en peinture...

Je voudrais bien l'amortir un peu en faisant du bois de chauffage et un peu de maçonnerie, quand il serras passé au CT...

après la mise en peinture fini la brousse!

Bonne journée!



Un petit , mais c'est mon post!

Le coin grillades!


y en aurras pour tous!

Salut TRANSITATOR, eh ben mon cochon,la cour n'est pas si encombrée !!!
FELICITATION je reconnais bien le bon gout des gens du gard,mes vacances de gamins se passaient au milieu des taureaux du CAILAR près de vauvert
C'est vrai que là bas on sait vivre!

Salut ticalosa!

Se n'est pas ma cour! (dommage!)

c'est moi qui ai fait le barbecu pour un ami!

pour une première... je le montre!

C'est à la guinguette de luzier!

A 5 min d'Anduze (les vases, la foret de bambou, le petit train à vapeur des cevennes...)

Une grande terrasse sous les châtaigniers, petite rivière cristalline juste dessous...

Tout les vendredi, petits repa concerts live entre amisss (jazz, rock, blues, ska...)

Là, sous la bâche! juste à droite du barbecue...

Quelques bonnes soirées pour cet été!

Pour moi?...

une grande avec un poil de sirop de pêche, un coin sous les arbres, les cigales, le magret de canard qui m'attend sur le grill.... la vie!

Salut!

Un peu de tenu...

Retour à la mécanique!

La suite, démontage du tambour AR gauche

J'ai fait un peu de détail avec les photos

Un peu moins pire que l'autre coté...




comme l'autre... totalement grippé!




Après le premier bain de dégraissant + ultrason


dégraissant...


rinçage!


Oui, c'est bien les mêmes pièces! Après la brosse métallique, un autre bain de dégraissant et un coup de WD...


Les garnitures après ponçage et acétone


au remontage un peu de graisse sur les goujons et le voilà sur ces roues!

Une matinée cool cool, no strees pour faire ça, c'est pas mal!

Pas de dépense et une réparation... "c'est toujours mieux que se que c'était!"

Même si les joints et l'intérieur des cylindres porte quelques petites marques légères...

Il devrais pouvoir passer au CT!

Reste à faire la purge...

Bonne bricole à vous!

ouhaaaaaaa !!! Tu peux nous mettre en photos le bain de dégraisant et ultrason car c'est assez bleufant.

A la tienne

Thierry

TRANSITATOR a écrit:

Oui, c'est bien les mêmes pièces! Après la brosse métallique, un autre bain de dégraissant et un coup de WD...

C'est la brosse le secret! et l'huile de coude!

Même si la brosse est sur une visseuse...

Le bain d'ultrason c'est pour finir, pour éliminer les inpuretées dans les filetages, les petits recoins mais il n'y a pas de friction, si il y a de la rouille, elle reste!

Salut TRANSITATOR,je vois que tu manipules la brosse qui tourne avec gourmandise,ATTENTION de ne pas oublier les lunettes meme pour 30 secondes en tout cas y a du résultat!

Salut ticalosa!

Il est bon de parler sécurité!

Mettez vos lunettes!

Mon ophtalmologiste m'a dit la même chose quand je suis allez la voir pour un bout de métal planté dans l'oeil... 2X déjà...

Je t'avouerais que je n'en avais pas quand j'ai fait les cylindres... pas bien!

PORTEZ VOS EPI!

Équipement de Protections Individuel!

Bonne journée!

PS: après avoir fait la purge des freins avec ma femme, tout nikel, pas de fuite, la pedale dure, tout bien!

je me lance dans le reglage du frein à mains, toute une aventure...


reglage ok...

Puis je vois la durite de liquide de frein qui sort du corecteur de freinage qui est bien tordu, voir pincer... je tire un peu et paf... cassé!

Je suis donc à la recherche d'une durite qui vas du repartiteur a la durite souple...


si vous avez ça dans un coin...



Bonne journée à vous!

Salut!

Réparation de fortune...


J'ai fait de la recup sur l'ensemble maitre-cylinre / servo-frein qui était avec le moteur...

c'est la durite qui part du maitre-cylindre au raccord qui part à l'arrière... un peu longue!

MAIS! ça marche!

Se matin j'ai voulu prendre le réservoir de mon cc pour le monté sur la benne...

En y regardent de plus pré av démontage, l'entrée ne se trouve pas à la même place... elle est sur le dessus, pas de démontage!

Je vais me renseigner pour en faire fabriqué un en inox, ça ne rouillera plus et c'est joli!

Le plus gros problème c'est que là, c'est pas gratuit comme bidouille!

A suivre...

Salut!

Le moteur est un 2,4D de 1982 pour un cam de 1884...

Il à donc était changé pour un plus vieux...

Passons...

Démontage du cylinbloc avant sur le ressort arrière!

Dans le même état que les autres...


Un tournevis qui ecarte la boucle et un cylindre en fer pour sortir le cylinbloc




(indisponible chez motomobil)

Je l'ai démonté pour le refaire en Polyéthylène

La géométrie vas étre nickel quand tout vas étre neuf, fini les train av et ar qui bouge, fini la trajèctoire aléatoire!

A suivre...

Franchement MERCI TRANSITATOR, pour les infos photos et astuces, qui servirons à un moment ou l'autre a plusieurs d'entre nous. Que du bonheur .


éric82

toujours des bonnes astuces ca c'est cool si ca marche lance une refabrication pour les membres du forum

Salut eric82!



Je fait plein de détails pour que tout le monde puisse bien comprendre que réparé son pépère c'est pas si dur!

fred02,

Je veux en premier faire le "test" de matière (PE) sur mon camion!

Bonne journée!

Salut!

Je reviens de chez mon pot pour faire la pièce en polyéthylène qui n'est pas dispo chez motomobil (faite dans une barre de 50mm)



j'ai monté le coté gauche c'est nickel!

Pour les autres pièces, il vas voir si il y a des barre plus adapter pour moins de perte...

Voilà les différente pièces qu'il faut pour refaire l'avant et l'arrière (du moins pour les FT160-190)

8x la petite
2x les deux moyenne
4x les grosse

Toujours pas de devis pour le réservoir...

Bonne journée!

Bonsoir,

je viens de tout lire....

Une mine d'or.

Jp

Demontage du parre brise qui etait fendu.

J'ai besoin de la benne et donc du CT pour refaire la CG

Il y a un peu de rouille perforante...

Après un coup de brosse métal et anti-rouille


Un petit coup de mastic colle pour boucher vite fait (j'y reviendrais correctement, bien sur, mais plus tard!)


Il me faut un reservoir...

Si je vais au CT avec ça, il appelle les filcs!


Il me faut un comme ça...


avec l'entrée du carburant sur le coté (bus)

Demain je fait la commande chez moto, si vous en avez un faite moi signe avant!

Pour le moment je laisse tombé le reservoir inox, le pot du père du pot ect... trop long!

Bonne soirée!

Salut!

Pas de réponse, dommage...

Commande passé hier soir et réception de la confirmation de la commande...

260€ (sans le port...)

Aie!...

Payment aujourd'hui,

Total avec le port = 338,49€ (aie!...)

Un réservoir tout neuf!

Pourquoi ne l'as-tu pas fait braser?
tu économisais beaucoup d'argent mais bon c'est fait c'est le principal. J'avais le radiateur de percé, je l'ai fait réparer et c'est reparti comme un neuf

Il est tout percer par la rouille (pleins de petit trous), il a déjà bien souffert dans sa vie de réservoir de maçon...

Il est tout défoncé, il à pris des chocs, il a était ouvert sur le dessus pour décabossé et braser comme un !!! Avec pour resultat des fuites en plus des trous, au niveaux de la soudures...

Voilà, j'aurais un réservoir tout neuf... (je ne suis pas très enchanté car je m'en serrais bien passé...)

Bonne soirée!