[Mk2] Bonjour à tous, ami(e)s en Transit!

Bonjour

Pour ce qui est des moteurs diesel je ne connais pas mais je sais qu'il y a des spécialiste Regardes dans la rubrique mécanique

Les phares me rappel les miens

Moi ce week en j'attaque l'instalation dans la cellule de 2 hauts parleurs .Va falloir voir ou se trouve les 4fils en sorti de toron .
Slt

Salut transit star!

Je pense que les phares sont bien de MKI (à voir la tof du tien au dessus!)

tu as raison, je vais allé voir des post poussiereux pour glanné quelques info!

pour le quizz, je penche de plus en plus vers la bougie, il y en à donc 3 en tout !?

bon courrage pour ton cablage!

DES NOUVELLES NEUVES!!!

je vien de recevoir un mail de motomobil, il me demmende un payement de 198,95€ par paypal(mon choix).

j'ai donc fait mon paiement, si c'est une arnaque j'y suis pour 200€! (rassurer moi!)

je vous tien au jus, bien sur!

J'ai commandé pour 2000€ de pieces chez eux et jamais eu de

jamais eu de... QUOI? pas de pieces ou pas de problèmes?!!


La rage de finir !!!
brevet n° 7714729GDJ00


Mon chien qui regarde la pluie... 15 mois 70kg... mais je suis toujours bien plus costeau que lui!

un toit tout simple! demain ventilo, pompe à eau et tout ce que je peut!

Salut Transitator,

Quelle aventure! Tu devrais te faire payer des droits d'auteur!

Personnellement, ça me fait plaisir de revoir (en détails) des tofs de mk2, ça était mon 1ier bahut et il ma donné bien des bonheurs que je te souhaite.

J'espère que ça va marcher pour tes pièces chez Motomobil.

Bon courage pour la suite et tiens nous au courant comme tu le fais si bien.

Cdlmt

Sèb

NBonjour
PAs sympa de ce moquer d'un
Livarison sans pb et les pieces étaient les bonnes

Bonne continuation
Ici à LYON plutot temps de neigepluie ... de MERCE quoi

Salut et evemonford, ton petit mot est mon carburant! super ecolo, non?

BONJOUR à tous c'est 8H j'ai la patate!

Hier, je suis allez chercher une cléf de 32 et une cléf à filtre (chez mon beau père), pour démmonter le ventilo,

A la lampe, hier soir, j'ai monté la cléf à filtre sur la poulie, ok, et bien sur, la cléf est trop large!

Mais, beau père est prévenu, je vais la meulé pour quelle passe, voir la tordre! "pas de problème!"
(il à une "collection" d'outil, c'est fou!)
j'attend que ma femme se lève av de faire tournée la disqueuse!!!

j'ai eu des mails de confirmation de motomobil, y a un suivi... cool!

oui!,un petit résumé se soir!

bonne journée, bon courrage!

coucou transit star!

je me doutais bien que c'etait ok! tu vas pas donner 2000 boules pour rien! (je me sent mieux!)

ici dans le sud 3° et un debut de vent à 50KM/h

je vais me cacher sous ma bache! et même prendre le poile a petrole avc moi!

post du soir, bonsoir!

ppffff... je suis hs!!

un petit résumé en photos!

de bon matin, fait pas chaud!


j'ai démonté le viscocouple (pa à gauche) et demmonté le cache de la distribution


regarder le colier... pas de vis! plein de truc dans le genre, pas de rondele derrière l'axe du galet tendeur distrib... elle etait juste dessous,tombé!!!


com d'hab, du produit miracle et rinçage au nettoyeur haute pression,
je m'eclate à travailler dans ces conditions, c tout propre, comme la F1...


c'est parti! demmontage! la pompe à eau, berk!


coté moteur! pas mieux, normal!


dans la pipe de la pompe à eau...


Distrib neuve et pompe à eau neuve!!! en place!

la distrib transit c'est pas de la tarte!

j'explique!

la base de mon problème c'est que je n'est pas de grosses clèfs et donc pour maitre les piges en places j'ai tourné l'arbre à came... courroie pas assé tendu... hop, quelques crant qui sautes... M...

sans repère de fait!

quand je tourne l'axe, (du vilo cette fois) un culbuteur touche son piston...

je me suis dit que j'avais du sauter 2 crants (après mure reflextion!)

j'ai donc fait des repaire (plein)

Attention! la pompe à injection est farceuse! en point mort haut elle doit etre en charge et donc en pression... elle tourne intempestivement de 1/8 tour! il faut faire des repaire de partout!

de toute façon je n'ai pas mis de pige, vue que tout as bougé!

une fois la courroie deposé j'ai reproduit mes repaires sur la neuve,

une fois tout en place sur le moteur caler avec mes repaire, j'ai fait sauter 2 crants à l'arbre (dans l'autre sens) et voilà c'était pile ça!

tout vas bien!

Du tout neuf le berlingo

salut!

voilà mon coté bourrin...

c'est la cloche du calorstat, le joint papier ne correspond pas et il est fourni avec un petit joint cahoutchou qui se clipe sur le pourtour du calorstat et qui est plus epais... et paf!

la vis du tendeur alternateur...


le filtre a g-oil que j'ai ht n'est pas le bon il me faut le changé, j'ai vidé le dépot qui etait dans le vieux, remmonté et monté le pré-filtre.

pour demain, je veux le faire tourné (un tout petit peu!)

remmonté les poulies et puis je ne sais plus, je suis crevé!

bonsoir!
demain la suite!

encore!

eh oui parfois il donne du fil à retorde ces petites betes

total respect pour ton chantier Transitatro( et mille excuses pourn'être pas passé plus tôt te saluer
moi je seche deja un mois sur un comodo et j'ai plus de pains sur la placnhe que toi avec mon MK1

Les optiques c'est bien du MK1...et a ne point jeter si ça encombre( suis dans le nord est donc c'est un peu loin pour moi...domage,les miens sont pas en super forme! mais il y a des possesseurs de dinausores qui seront ravis de t'en débarasser)

si tu galeres trop pour les optiques,voit a changer la calendre complete au besoin.J'ai des optiques ronds qui devraient coller aussi sur le mk2 en stock

merci pour ce post illustré et convivial

Salut mazout!

pour tes encourragements!

Les optiques rond je vais les garder pour faire un heureux, bien sûr, pas de poubelle pour ces objets!

J'ai gardé les vieilles pièces que j'ai démmontés du mien!
Pour mes optiques j'attend après automobil.com pour 198€ neuf avec le port!

quand je reçois les phares (pour etre sur...)

je leur commande l'echappement (mon fournisseur n'est pas dans le coup!)

à bientôt! mazout!


BONSOIR! tout les autres!

Pour commencer cette journée,

je suis parti pour trouver une pipe de calorstat à la casse ou un soudeur, pour réparer ma bétise!

en passant devans chez mon soudeur habituel, fermé,

je continu mon chemin pour échanger mon filtre à g-oil, prendre un roulement pour le tendeur de courroie de la pompe à vide, de l'huile pour la vidange (7L de symthese) et du liquide de refroidissement (20L de -30°), + 96,11€

Je suis passé dans plusieurs casses pour trouver une pipe de calorstat, rien!

Mais j'ai trouvé un autre viscocoupleur, complet et en très bon état sur une sierra, je l'ai pris!

J'ai donc fait souder la pipe, mais bon, c'est provisoire! (j'ai bien meulé l'interieur pour un meilleur flux d'eau) (gratuit, j'ai pleuré ma misère encore!)

c'est fait moyen, mais pour sa défence il m'a dit que l'alu etait "pourri", passon,

OH! un beau ventilo tout neuf!
j'ai pris la peine de peindre les poulies! c'est mieux non?

plus tard la pompe à vide!

l'alternateur à subit le traitement peinture "gris thallium" comme les poulies
le roulement de tendeur n'est pas changé (pas de presse, chez moi, je voulais juste pouvoir le faire tourner!)

un moteur bling bling!

pré filtre + filtre neuf


l'alternateur qui brille!


la poulie qui brille! (je ferais le tendeur aussi!)


comme vous le voyez, il tourne!!! (non sans mal!)
le cable d'accelerateur est changé (quelle galère pour sortir la gaine de la patte en fer! j'ai démmonté la patte!)

une fuite au maitre cylindre!

un petit résumé,

le démmarage, trés dur,

pour le premier coup pas assez de jus!??? (avec 2 batteries neuves qui étaient en pleine charge sur un panneau solaire!)

J'ai donc branché ma clio D avec les belles pinces que je me suis acheté!

Pas mieux! (et pas de petit ralentissement à la voiture quand j'ai branché???)

J'ai branché sur l'autre batterie et là, petit ralentissement et plus de jus au demmarreur! petit mieux!

En cherchent bien, j'ai trouvé que le plus, entre le démmareur et la batterie "1" ne se faisait pas,
demmontage, nettoyage et hop ça marche!

Me voilà avec du jus! mais le moteur me veux pas partir... (en haut, en bas!!!)

Les bougies de préchauffe doivent me jouer des tours (ou un des composant qui les font fonctionner), après 3 min le voyant reste tjrs allumé!?

J'insiste sur le demmareur 15s par 15s (toujours voiture branché) et pompe sur la pompette à g-oil (qui est bien ammorcé), un peut de start pilote (mais tout seul c'est pas top!)

Le démmareur chauffe pas mal!

Puis le moteur démmare enfin, dans une fumé...! ( je joue en même temp sur l'accélérateur pour tenir un ralenti un peu haut, mais pas trop.)

Le bourrin claque fort il est bien froid!!!

Je relache peu à peu et le ralenti devient stable, je le laisse tourner et regarde un peu dans le moteur, pour voir si rien ne fuit ou fait un sale bruit, tout vas bien!

La temperature monte doucement et le moteur claque de moins en moins, il fume toujours pas mal!(il y a tjrs la vieille huile...)

Je fait monter le regime moteur pour voir et j'ai senti!!! Il pu!...

Lorsque le regime moteur redescent rapidement il cale, et pour redémmarer, même chaud (le voyant de chauffe ne s'allume pas) quelle galère! Il rame, tousse, s'élance et enfin demmare, il ne faut pas lacher la clèf! Ni l'accélérateur! Pas glop!

La pompe d'injection? Je la soupsonne! La reprise est nule, à vide! (elle à dejat etait reparé), j'ai une facture de garage,
capot de pompe, filtre à g-oil complet, axe de réglage, bouchon de tete, pochette de joints, cuvette de ressort et du tuyau diam 8. Petit quizz, quelle est la panne?

En accelerant à fond du ralanti, il faut une plombe pour commencer à prendre des tours!

et si je lache d'un coup, il cale?!

Et là il etait 17H et il fait 80Km/h de vent et 4°, j'ai laché l'affaire!!!

Se matin j'était avec un tour de coup en polaire , le bonnet assortit et une grosse veste coupe au vent...

Bonne soirée à tous !!!

Slt
C'est pas tellment la saison
Chez nous aussi il fait froid et pas mal de neige
Allez ce week end je prepare le mien pour les sorties à la neige
Bon courage
Tu verras j'ai pas mal galéré avec l'ancien pour le restaurer mais cel en vaux la peine
Slt

Salut transit star, comme tu dis c'est pas trop la saison! mais c'est secondaire le temps!
il ne faut pas qu'il se mette à tomber de la neige comme chez toi!

merci, encore du courage!

je veux qu'il soit "bien" pour justement pouvoir en profiter à fond et pas raconter la meca sur la route!

BONJOUR tout le monde!

se matin, j'ai branché la voiture sur le camion pour demmarer,

13V passé et rien de bien terrible, comme si les batteries étaient hs...

après avoir vérifié une nouvelle fois le cablage, rien de mieux...

bon, la suite logique c'est le demmareur! (pour moi un mauvais contact des charbons) le voilà!


mon autre problème, la fuite de liquide de frein,

j'ai demmonté, et la rondelle du fond et son joint était monté un contre l'autre et non pas la rondelle DANS le joint, comme il faut!

J'ai tout nettoyé (c'etait pourri) puis remonté dans l'ordre...


Demmontage du demmareur!


En cour de nettoyage... après le nettoyeur haute pression et le produit magique!
Un petit coup doucement, avec du papier de verre fin, sur le rotor (faire très attention de ne pas "rayer" un cable!)

J'ai fait la partie qui reçois les charbons pour uniformiser le contact.

Les charbons, demmonté, poncer pour les égaliser et les faire "net" y compris le guide!


Demmontage tout a la fois!

Il y avait un dépôt et de la rouille dans le bocal et un peu de partout!


la suite dessous un peu plus tard!

la suite du jour,

à l'intèrieur! (fait froid dehors!)

le rotor tout graissé, prés à retrouvé sons stator! (juste un coup de WD40 sur les partie metalique pour evité la rouille)


un demmareur en kit! après peinture, sechage au prés du poele! puis graissage et WD 40 sur toue les partie interne du stator (pour eviter la corrosion tjrs)


et voilà! un démmareur fiable (normalement!) les bagues qui fonts office de roulements sont quand même usée, à prévoir! un demmarreur ou des bagues en rempacement?

il est beau, non!

pareil pour le reste! tout bien nettoyer, lubrifier, peint et remonter

c'est quand même bien plus propre!

le demmareur etait plein de sable... partout.


demain je remonte le tout et je vois comme ça se passe!

bonne soirée!

Bonjour,

Aujour d'hui,

rien!

Je vais manger chez des amis!

Cette nuit je repensé à se moteur qui ne part pas bien...

Je pense que la pompe à insjection n'est pas caler, (une idée de plus...)

Je ferais donc ça, demain, (re radiateur, courroie, poulies, cache et tout!) avec le demmareur, peu etre que je vais même regler les culbuteurs, si je demmonte le cache...

à demain!

N'essitez pas laisser un petit mot!

Bonjour,

La pluit tombe super fort et la chaine meteo anonce de la neige et du vent fort!

Dur dur la motiv! je vais attendre que le jour se lève, puis, aux choix, canapé/tv ou je remmonte la bache et banzaï!

A tou't!



edit: plus je bricole sur mon cc, plus mon envie pour un MK2 plateau grandie...

quelqu'un voudrais t'il se "debarasser" de son camion? (pour une restauration veritable!)

Pour ton demarrage penoble:
J'ai acheté récement mon MK1
modéle 77,mais avec un moteur 2l4 Di comme le tien de 78 dedans
L'ancien proprio a refait la distri avant la vente( hé oui,y'a des gens qui vendent du matériel en état aussi)
Il dit avoir mal calé la pompe
Résultat,y'a une fuméee de l'enfer au démarrage ,grise et acre
Mais bon avec un coup de starter bricolé par ses soins à partir d'un acélérateur à main de master,on le décolle même avec un bon froid
Le ralenti fait pas mal vibrer le cam's une fois chaud,mais ça de maintient.
En revanche,ça fait du bruit et plafone a 90/100

Ceci dit une fois chaud on peut enlever le starter

Salut mazout!

Fini les demarrage "penoble"!!! la panne est réparé!

Tu devrais (je pense) recaler, ou le faire faire, ta pompe.

Tu aurras une combustion "calé" et donc meilleure, moins de fumé, plus de couple, un bon depart à froid, logique!

Les vibrations (attention, c'est MA théhorie!) sont le signe d'un déséquilibre, qu'il soit physique ou qu'il vienne d'un réglage (pompe décalé, mauvaise pression au mauvais moment) et le moteur ne tourne pas rond, cela se ressent sous forme de "vibrations" à une frequence basse, voilà quoi! Ma théhorie!... A+!

BONJOUR!!!

Aujourd'hui! succession de bonne nouvelle!

Tout dabord, j'ai reçu mon colis de motomobil!

Trop top! tout neuf!
Que faut il faire pour qu'ils ne "pourrissent" pas à leurs tours?

- Laisse les dans le carton! Ou, tu les demmonte quand il pleu... à part ça!

pour continuer, aujourd'hui, pas de pluie!

Donc, j'ai redémmonté le radiateur, les poulies et le cache distribution, j'ai fait tout les repéres et deposé la courroie, encore!

J'ai vu que le calage de la pompe à la pige etait à côté...

Le repère mis en face la courroie ne rentré pas (1/2 dent), j'ai donc debloqué les écrous de la poulie et mis ma courroie dans les dents (repère/pige des deux autre poulies ok et pige pompe ok) le tout au pif! (il n'y a pas de repère gradué comme sur la revue... ou j'ai pas trouvé!)

Je fait un test et, magie de la mécanique, le démarreur (que je n'avais tjrs pas tèsté) "pète le feux" Il tourne plein pot!

Le moteur est parti après un petit temps de réamorssage, le ralanti est stable, j'accélère un bon coup et ça va, je coupe (pas de radiateur), je remmonte tout et redémmare! Je laisse chauffer et surveille un peu sous le capo, tout vas bien!

Après quelques minutes de chauffe, j'accélère un peu pour voir, et, il répond illico!

Houa! il monte rapidement dans les tours, pas de trou, moins de bruit! Toujours de la fumée, mais, moins (c'est bien plus "normal"!)(tjrs av vidange)

Je ne touche plus!

Profitant du moteur chaud et en bon fonctionnement, je vide un bidon de net av vidange dans mon huile vieille (et qui pue!),
J'attend 15min au ralenti et je vidange, c'est de l'eau! (presque!) Bien noire et qui tache fort! (tjrs avec l'odeur rence)

Je démmonte le filtre à huile, le vide puis le remplace (les joints aussi),
je remmonte le bouchon de vidange (le joint en cuivre à dû faire plus d'une fois! Je le change pour un en plastique, je l'avais...)

L'huile vieille à taché mes doigt, bien bien, et en graissant les joint du filtre avec de l'huile neuve mes doigt sont bien revenus! C'est marqué sur le bidon "nettoie votre moteur" c'est vrais! Si ça nettoie les doits, mon moteur est penard!!

Dans l'huile neuve j'ai vidé un bidon de "restaure moteur".

je lais fait tournée au ralentis, fait ronflé et tout vas bien! bonne reprise, très peu de fumée, pas de prolème à la chute de regime il ne cale pas, c'est cool!
il faut voir sur la route!

il demmare sans touché l'accélérateur je vais faire le test demain matin sans préchauffe (elle ne marche pas encore!)

OK pour le moteur!


Cet aprés midi, il pleu pour changer! Pas grave!

J'ai demmonté les roues du train arriére (les pneus sont en vrac)

Chez moi j'avais sous la main 4 pneus neige agilis 81 de mon MK3 monté une fois pour 2000Km je les ais fait monté sur les jantes, cout de l'opperation 20€ !

Après le nettoyage (pour peinture),
(peinture pour jante (2 bombes) + peinture noir mat (1 pot de 0,5L) pour la calandre et le pc avant + 1 bombe (maxi) noir mat total 50€


Encore une bonne nouvelle! Ont en fini pas!

Deux pneu du train ar étaient en très bon état! (coté nord, il n'ont pas "cuit" au soleil comme les autres! (1 à plat, mais c'est la valve qui à laché!)
Du coup je vais les faire monter à l'avant pour replacer les bien cuit!

Voilà! un jeu de pneus en bon état pour le contrôle!


Le controle...

Si je le passe avec le trou dans le longeron... qu'en dite vous?

--J'ai une contre visite? Je pense, mais c'est pas grave vu que je veux réparer, je pourrais rouler quand même!

--J'ai un "blame" et mon vehicule est classé en épave? Et là sa craint!

merci de me renseigner, si vous pouvez!

Si c'est le cas de la contre visite, je fonce au controle la semaine prochaine, après avoir regardé les freins et nettoyé tout le circuit.

Comme ça avec le controle en poche (même avec contre visite) je peu rouler en règle!

question, il faut mèttre du liquide de frein ford (vert ou bleu) ou du "dot4 55+" c'est bon? (j'ai un bidon de dot4)

belle journée!

merci au fidèles,

et restons ouvert! bienvenu à tous!

Bonjour
Pour le longeron je ne sais pas mais attention aux freins sur à l'arriere
J'a ieu une contre visite bien qu'ils n'avaient que 2000km
J'ai dépoussieré les tambours et hop c'est passé

Bonne suite

Tu as vu pas mal motomobil

Slt

pas de reponce pour problème de longeron au controle? faut poster mon gars!
et le liquide de frein? je risque ma vie!


salut transit star,

ok pour les freins ar, et av aussi!

je vais tout demmonter (prévu),poncer, nettoyer... et voir si il y a un blèm!

quand tout est ok, je vais demmonter les bouts des durites de freins et soufflé à l'air comprimé dans les durites pour vidé le vieux liquide, qui à dû faire du depot comme dans le bocal!

des avis? pour/contre?


Bonjour tout le monde!

Aujourd'hui, pas lourd!

Ponçage, à la main! et peinture des jantes ar et pi c'est tout!

toute noir mat (juste pour pas qu'elles rouilles) et les deux face apparente en "gris jantes", c'est pas mal! je ferais l'avant pareil.

(oui, je vais passé un coup de nettoyeur haute pression pour faire partir tout se qui à déborder! il faut bien faire partout!)

je n'est plus de budget! le pot de depart est vide!

je vais faire du nettoyage (freins,) mais pour l'achat de pièces c'est mort, pour le moment!

c'est deja pas mal! il est bien mieux que quand il est arrivé!
pas de controle pour le moment... pas de balade... plus tard!

bref!

d'avoir suivi mon "journal"!

je vais continuer, mais en suivant le flux des finances!

encore!

Salut Transitator,

Quelles aventures!!!C'est passionnant!
Je ne sais pas ou tu trouves la passion pour faire tous c travaux!
Bravo pour tes connaissances en méca et ta persévérence.
Ce qui ma laissé le plus admiratif a été le calage de la distrib'.
Content pour tes phares, ils sont rutilents!

Très bonne continuation en espérant que ta panne financière soit brêve et ne nous prive pas trop longtemps de la suite des événements.

Sèb