[MK5] Mac Krusty Nugget

Bon a y est petite présentation de la "Beyte" (on dit Baa-iiite )

C'est un Transit MK5 aménagé par Westfalia le modèle Nugget assez connu je pense :)

Il totalise 180000kms (a peu près hein !!!) sur un moteur 2.5TD 88chvx

En assez bon état d'après ce que je lis sur ce type de véhicule qui sont pour beaucoup importés d'Allemagne ( le notre a été importé en 2017 par Van Oleyron)
Nous avons donc toutes les papiers et factures depuis sont immatriculation en juillet 1999

le voici donc :











Je l'ai inspecté mais pas suffisamment lors de ma visite à l'achat et j'ai découvert une première surprise au niveau de bocal de lave glace, non vu par le contrôleur technique également

découverte ...


passe de doigts a travers...



je suis parti pour couper et refaire une tôle.... heureusement ce n'est pas plus important et ne touche pas le châssis ou la rigidité !

et ensuite sous la batterie auxiliaire, suite à une fuite d'acide qui date a mon avis....




au secours !!!!!!
là c'est plus chiant... donc j'en ai parlé à l'ancien propriétaire qui est prêt a faire un geste ! et je vais aller voir au moins deux carrossiers pour faire un devis même si je pense tout faire.... (j'ai un lada je vous rappelle )

merci pour votre lecture ! quelques modifications à prévoir :
- Ajout de panneaux solaires (2 au mini)
- d'un chauffeau Gaz possiblement avec refonte de la penderie en même temps
- je reverrais ensuite tout ce qui est niveau d'eau etc...

Réservé modifications

Réservé partie entretien

jai les meme soucie mais plus grave lol
pour ta première photo idem que toi reparation faite
je vais suivre ton post avec grand interet

Les panneaux solaires vont être fixés sur le toit relevable , j’imagine qu'il va falloir que tu renforces les compas d'ouvertures non?

, il est tout beau ce nugget, par contre ,et tu sur des 88 cv ,car tu as la prise d'air sur l'aile avant gauche ,qui est souvent associé à un intercooler (115cv).
Peut tu confirmer ?
Pour les tôles rouillées ,a surveiller les ailes avant et les passages de roue aussi , tu peux trouver des tôles neuves sur Transit center .

marc07 a écrit:

jai les meme soucie mais plus grave lol
pour ta première photo idem que toi reparation faite
je vais suivre ton post avec grand interet

J'avoue que va fait peur .... je vais voir et mettrais des photos des travaux si c'est moi qui fait

popopopo a écrit:

Les panneaux solaires vont être fixés sur le toit relevable , j’imagine qu'il va falloir que tu renforces les compas d'ouvertures non?

Les compas sont costauds et peuvent résister aux rafales de vent donc ça ne me fait pas peur
A moins que tu parles des vérins ? Dans tous les cas je pense prendre des panneaux souples et du coup plus légers

pilote transit a écrit:

, il est tout beau ce nugget, par contre ,et tu sur des 88 cv ,car tu as la prise d'air sur l'aile avant gauche ,qui est souvent associé à un intercooler  (115cv).
Peut tu confirmer ?
Pour les tôles rouillées ,a surveiller les ailes avant et les passages de roue aussi , tu peux trouver des tôles neuves sur Transit center .

Alors la bonne question en effet j'en apprends sûrement chaque jour ... carte grise marquée 88cv en tous cas et niveau conduite pas l'impression d'un bolide :)
Mais au pire ça se rajoute en plus :)

la je suis en stand by fait trop froid pour travaillé dehors
il rentre pas dans le garage la bête
regarde bien si il on blaxoné en dessous ; que ce soit pas du cache misère
jai attaqué le coté gauche deja
derrière le vase comme toi et la joue d'aile bien sur . redressé le bas de caisse sous porte conducteur il on pas compris qu'il faut pas mettre le cris ici lol
sous le siege pas faire encore

J ai le même, mais par chance beaucoup moins rouille, que j' ai traité facilement, et au passage j ai fait un traitement corps creux, pour limiter le problème dans le temps. J ai la même entrée d' air, qui vas directement au filtre à air et après au turbo, je pense que cela correspond plus au moteur monté avec pompe lucas (épic) me semble t' il.

Michel84 a écrit:

J ai le même, mais par chance beaucoup moins rouille, que j' ai traité facilement, et au passage j ai fait un traitement corps creux, pour limiter le problème dans le temps. J ai la même entrée d' air, qui vas directement au filtre à air et après au turbo, je pense que cela correspond plus au moteur monté avec pompe lucas (épic) me semble t' il.

combien t'avais couté ce traitement ???

Michel84 a écrit:

J ai le même, mais par chance beaucoup moins rouille, que j' ai traité facilement, et au passage j ai fait un traitement corps creux, pour limiter le problème dans le temps. J ai la même entrée d' air, qui vas directement au filtre à air et après au turbo, je pense que cela correspond plus au moteur monté avec pompe lucas (épic) me semble t' il.

Tous les TD Mk5 sont montés en pompe electronique de ce type.

Trois modèles disposent, a ma connaissance, de la fameuse prise d'air latérale :

Les 2.0 DOHC 115 ch essence
Certains TD 85 "Southampton" (sans doutes le cas du tien)
Tous les TD 115 "intercooler".

Toute corrosion est évitable sur les Mk5  "si on les a eu a temps", sauf, sur fourgons, les longerons arrière, au niveau, notamment, des butées de talonnage. C'est LE point a surveiller en priorité lors d'un achat. Cela dit, c'est suffisamment accessible pour être réparé proprement (ou pas )

Une piste pour des pièces de carrosserie (pas testé) :

https://www.mondial-piece-carrosserie.com/fr/ford/transit-5-10-1994-09-2000/

Traitement corps creux : délicat sur un aménagé... je m'explique :

Je l'ai fait sur mon fourgon (mais ça n'a pas évité hélas les longerons arrière que je dois refaire) avec le kit  et ça impose de passer par des accès côté plancher ... intérieur / ou il y a tout de prévu pour faire un traitement correct (Dommage que Ford ai oublié de le faire a l'usine... rhôoooo c'est ballot ...)

J'ai employé ceci :

https://restom.net/chassis-cadre/268-restomcire-corps-creux-4010-1224790804.html

A+

@Bebosimar

Chouette engin ! Il a l'air propre en plus. Mais faut pas trainer : La possession d'un Lada, et l'expérience qui en découle, te sera d'une très grande utilité

Beaucoup de préventif possible également sur ce modèle, et la, c'est royal, si la caisse est stabilisée, (en fait, c'est surtout qu'ils ont gratté sur l'anticorrosion, mais les tôles sont quand même correctes) tu as un véhicule a vie et archi facile a réparer.

Car je penses que nous avons affaire a un "Southampton" (usine Anglaise), ce qui sera sans doutes confirmé par la présence d'une tirette de capot côté passager. Surveille très fort les longerons arrière au niveau des butées de talonnage, toute cloque doit être prise avec le plus grand sérieux sur ce type de fourgon (j'en ai fait les frais, hélas... mais comme dit plus haut, c'est assez accessible pour l'adepte du semi auto ).

Pour la blague, et se remonter le moral en se disant qu'on a pas le pire : taper dans recherche video les mots clef : "MOT welding transit"...

Tu as les bavettes arrière, ça protège un peu la traverse, c'est un plus, et il a sans doutes été bien plus entretenu qu'un fourgon de chantier.

Si je peux te préconiser un truc : dépose les insonorisants latéraux des ailes, et nettoie a fond, puis antirouille :)

A+

Pour le traitement corps creux, si tu le fait toi même, il faut compter entre 100 et 150 euros, on arrive à faire facilement les longerons principaux, pour la traverse arrière et avant inférieur pas de souci aussi. J ai retiré les bouchons dans les passage de roue aussi, dans l' ensemble cela se fait bien. J' ai un tube de projection relativement cours, il fait environ un mètre, cela permet quand même de faire 2 mètres de projection à partir d'un trou. J ai passé 3 litres de produit.