entraxe jante 5 trous

Gnafron a écrit:

çà sera bon pour cette fois  

ouffffff....!!!!

mickabrac a écrit:

Gnafron a écrit:

Jeff 2 a écrit:

un cc Fiat Fendt 2.5 tdi  

Fendt j'ai eu !! 
2,5 tdi j'ai !!
fiat j'ai eu !!
mais jamais en même temps !! 

il a été méchamment négligé , il est dans un état nécessitant la réparation d'une partie des parois latérales et une partie du pavillon aussi


sans quoi Fendt à l'air pas mal.

voici une information sur un site allemand qui a l'air concrète et correctement expliquée...


Informations pour déterminer l'entraxe

Il est essentiel de déterminer l'entraxe d'une jante, afin de savoir si cette jante peut être montée sur le véhicule.
Celui-ci est déterminé par rapport au nombre et à la distance des trous dans une jante. Le nombre de trous détermine le nombre d'écrous et de boulons par roue.
Il existe des modèles à 3, 4, 5, 6 et 8 trous. Le diamètre de l'entraxe, la taille de l'alésage et le diamètre de chaque trou peut varier.
L'entraxe est indiqué par "5/100" ou bien "5x100", où le chiffre "5" représente le nombre de trous et "100" le diamètre de l'entraxe en mm.
En cas de nombre impair de trous de 3 ou 5, le diamètre de l'entraxe est mesuré à partir du centre d'un trou jusqu'au milieu de l'alésage puis multiplié par 2 :

En cas de nombre pair de 4, 6 ou 8, le diamètre de l'entraxe peut aussi être mesuré de manière alternative à partir du centre d'un trou jusqu'au milieu du trou opposé :

Dans certains cas, l'entraxe est gravé sur la partie interne de la jante déjà montée sur le véhicule, sous forme de lettres et de chiffres et peut ainsi être lu.

Exemple : 7 J x 16 H2 ET 43 5x100

En cas de doute lors de la sélection de l'entraxe, veuillez directement contacter votre concessionnaire ou votre garagiste.


M.... les dessins ne se sont pas copié-collé avec !!!

Citation :

à partir du centre ....... jusqu'au milieu ..........:

Jeff 2 a écrit:

M....  les dessins ne se sont pas copié-collé avec !!!  

ç'est çà que tu as perdu

effectivement, bien plus simple a comprendre, la preuve , j'ai compris

Gnafron a écrit:

Jeff 2 a écrit:

M....  les dessins ne se sont pas copié-collé avec !!!  

ç'est çà que tu as perdu

effectivement, bien plus simple a comprendre, la preuve , j'ai compris  

Bien vu !!!!! ouiiiiiiiiiii, c'est ça !!!

trop fort le gnafron

Gnafron a écrit:

trop fort le gnafron

tu as des talents divinatoires en plus...!!!!! trop fort !!!

Je mets mon grain de sel, il y a pas que l entraxe qui compte, mais le "ET" de la jante ou si vous prefere le deport.
Pour plus d info entraxe.fr sur toutes les cotes de jantes

Michel84 a écrit:

Je mets mon grain de sel, il y a pas que l entraxe  qui compte, mais le "ET" de la jante  ou si vous prefere le deport.
Pour plus d info entraxe.fr sur toutes les cotes de jantes

tu as tout à fait raison,

l' entraxe et le diam. d'alésage sont 2 choses mais le déport ( ET) est aussi à prendre en compte lors de l' achat ou changement de jantes,

merci pour ta remarque constructive et pour compléter il faut aussi parfois faire attention au "profil" de la jante.

Pour info sur mon Mk3 1990 roues jumelé
Marquage jante 14×5 JH2 108
J'ai bien galéré mais j'en ai trouvé leboncoin...
Courage !

Transit a écrit:

Pour info sur mon Mk3 1990 roues jumelé
Marquage jante 14×5 JH2 108
J'ai bien galéré mais j'en ai trouvé  leboncoin...
Courage !

mais c'est tout de suite plus simple à trouver quand on sait ce qu'on doit réellement chercher ,

d'où le questionnement sur l'entraxe des jantes avec un nombre de trous impairs !!!