[MK2bis] 2,5Di (Mini Lord)

Un bon coup de nettoyage pour voir les points à réparer, et avec un poste à fil fourré, un peu de tôle, il sera tout neuf.
Je prendrais mon temps pour le faire présentable pour le contrôle technique, sinon ça va te mettre la pression (2 mois) pour le refaire.

mickabrac a écrit:

déjà en prem's passer le CT accepté ou pas !!
après suivant le résultat ??????!!

Tu te fait pas d'illusion sur le résultat quand meme?
C'est Mr Lord qui vas être jaloux

et ta sieste qui va en patire

tu crois pas si bien dire mes siestes aujourd'hui ont étées emputées sévères !!

déjà un bouchon en meilleur état !!  

nettoyage complet et suppression de tout l'habillage pourri d'humilité !!  

on passe à l'extérieur après !!





le résultat est plutôt sympa avec les jantes delta !!

je l'ai assuré hier ce qui va me permettre de pouvoir trier mon garage et me débarrasser de toute ma ferraille !!
alors tout à l'heure j'suis aller faire un tour voir mon contrôleur technique !!
hey merde c'était fermé !!
ce qui m'a permis de constater plusieurs choses !!
y' que la moitié de l'éclairage du tableau de bord (probablement les ampoules)

les freins sonts d'une puissance phénoménale !!
doit y'avoir un blême sur Mr Lord où c'est le fait aussi qu'il est vide !!
côté moteur à un certain régime y'a comme un effet turbo !!
le moteur ce met à avoir une patate d'un seul coup !!
niveau bruit j'm'attendais à pire !!

tu as achetés les jantes du bon coin?

non elles étaient chromés et jaunes pour le prix d'une des miennes !!

la centrale clignotante à été remplacée maintenant les cligno fonctionnent à présent !!
les warnings toujours pas mais bon !!
le neïman et le faisceau du neïman à été changé !! plus pratique pour démarrer pas besoin de tournevis !!

MK2 bis mais sans compteur journalier, ni essuie glace intermittent, ni horloge.
il est bien dépouillé niveau options !

niveau freinage, rien de surprenant que celui la freine mieux, il est moitié plus léger que M. Lord

par contre, l'effet turbo… a mon avis faudra revoir le calage de la pompe (elle doit être un peu a l'ouest et ça marche mal a bas régime)

j'verais ça au changement le la courroie de distri !!

Mais il a été habité ?

oui il à fait un tour de l'Europe quand il était neuf !!
puis ça s'est gâté après avec le gars à qui je l'ai acheté !!
toujours resté dehors , jamais entretenu ,..............!!
vehicule foure tout spécial déchetterie, aller chercher des moteurs ,débarrasser des gravats ,...............!!

Quel dommage !

et
ben tu vas pouvoir t'occuper avec ça

tout espoir n'est pas perdu !!corrosion perforante c'est sur ça passes pas au CT !!
que ce soit les ailes ou les soubassements !!
alors pour continuer de trier mon garage j'aurais 2 mois devant moi a pouvoir rouler avec !!
après pour sa survie y'a pas faudra faire des rustines de tôle !!

sonde de t*moteur HS !!
fuite de liquide de refroidissement derrière la pompe a injection !!
disques neufs ,aucune fuite de liquide de freins ,durites acier non corrodées , échappement nickel ,..............
girafond presque totalement HS !!
feux arrière droit HS !!
pas de veilleuses avant ni éclairage de plaque !!
moteur boîte quasi sec juste léger suintement moteur !!
clignotant avant droit HS !!
pare-chocs av et arrière HS !!
pneus avant HS !!
1ere et 2nd vitesse de ventilation HS !!
chauffe bien pas froid en roulant !!
lève vitre avant gauche quasi HS !! des fois ça surprend la vitre tombe dans le fond de la portière !!
pare brise et rétros bon état !! essuies glaces bon état !!
phares carrés qui éclairent comme 2 bougies !!
aucune corrosion perforante sur le châssis !!

ça fait pas mal de boulot et de motif de refus au CT tout ça !!!

Corrosion perforante ça passe ???

mickabrac a écrit:

tout espoir n'est pas perdu !!corrosion perforante c'est sur ça passes pas au CT !!
que ce soit les ailes ou les soubassements !!
alors pour continuer de trier mon garage j'aurais 2 mois devant moi a pouvoir rouler avec !!
après pour sa survie y'a pas faudra faire des rustines de tôle !!

J'ai lu de travers