[MK2] Tentative de sauvetage d'un joli petit camion

Salut,

il y a quelques temps je suis allé chercher un petit MK2 a l'autre bout de la France
Sur photo (Trois) et après dix minutes de discussion avec le propriétaire.
Celui ci à été très clair sur l'état du camion;" il ne passera pas le CT pour cause de corrosion!"
Mais la ou il y a eu une petite mésentente c'est que c'est son garagiste qui le lui a dit, "l'aile arrière est bouffée, ça passera pas!"
Et mon gars , qui a bien vu une aile abimée m'a montré celle ci, coté droit.
Percé par la rouille certes, mais réparable avec une rustine a 39€ chez Motomobile.
L'autre coté impeccable qu'il m'a dit (Il le croyait sincèrement, et du coup, moi aussi).
Donc je vais chercher un nouveau camion qui me sera très utile pour faire mes marchés de bouquiniste l'hiver.

Et sur place, je ne suis pas déçu! Déjà la couleur....
Quelques photos une fois rentré à la maison;





Alors pas mal de plaies et de bosses, énormément même mais bon, il a eu un passé de vigneron et le prix était plus que correcte.
Je l'imaginais déjà en "Rat's" soft.
Genre un verni convertisseur de rouille sur les plaies et c'est tout.








Et enfin, la fameuse aile "qui ne passera pas"



A ce stade, je croyais avoir fais le tour des points négatifs.
Dans le prochain message, je vais vous montrer les trucs positifs, et la.....ça peut faire des jaloux.

et voila , faut encore attendre

Bon attendons !!! Pas trop longtemps j'espère

c'est tout à fait sauva ce petit camion !!

Salut,
en partant, le gars m'avait dit, "Faut faire gaffe, ça glisse facilement"
????? curieux comme remarque,  jamais rien eu à redire sur la tenue de route des MK2.
J'ai compris très vite que les amortisseurs sont morts, j'en utilise des camions limite de ce coté mais morts comme ça, j'avais jamais eu.

Tout fonctionne (a peu prés) le camion semble bien avoir les 152 000 km annoncés.
Juste le préchauffage en rade, il démarre quand même mieux que mon bleu qui lui à un préchauffage tout neuf.
Ca confirme que le 2l4 en bonne santé est tout a fait utilisable dans un camion léger.
90 en moyenne pour le retour par l'A20 facile à maintenir dans les parties les plus vallonnées (C'est pas la haute montagne mais la traversée du Limousin c'est quand même le massif central)
Visiblement, il peut dépasser les 110 mais l'idée était de ramener un camion inconnu, donc j'ai gardé beaucoup de marge.
A ce moment la, toujours content.
Bien sur l'éclairage fonctionne, pour aller chercher le pain en journée c'est bien, mais ça éclaire rien du tout.
J'ai bien cru que j'allais devoir passer la nuit a Brive; 2h du matin, un orage terrible et des routiers en face dont un sur trois reste en phares.
Heureusement juste avant une station ou j'ai du attendre la fin de l'orage.
Pour tout dire, je me suis arrêté a toutes, autant pour surveiller la mécanique que pour me gaver de mauvais café.
24 heures pile pour l'aller retour dont 700 km avec le bestiau, j'ai trainé sur la fin pour arriver avec les croissants mais ça à été un peu long.

Quelques images en vrac que les connaisseurs apprécierons

























C'est plutôt pas mal non?
Pour rappel on à donc un camion à 400€ qui a souffert d'un manque d’entretien et qui à été bien malmené dans les vignes mais ça ressemble à une bonne base.

Sauf que......
Dans le message suivant, ça va être gore.Je vous conseil d'éloigner les enfants et les âmes sensibles.

hihihihi
le quel va donner ses organes c'est ça ??

normal que tu y voies rien avec ces phares là !! ce sont des code européen 40/45w !!
depuis le temps tu dois savoir par quoi les remplacer !!

ya des H4 avec l'embase code européen qui se trouvent assez facilement maintenant.
ça fait un upgrade simple et (un peu plus) efficace

les mauvaises langues diront que la fuite d'huile moteur/boite participe a la préservation du châssis

bon, je connais déjà la fin, mais pas encore vu les photos.
j'ai hâte !!!

pour les phares (ampoules H4 sur support code européen)
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/ampoule-h4-p45t-code-europeen-6055w-12-volts_UA17805.htm

ou ça: (bague d'adaptation, ça permet donc de monter des ampoules H4 classiques dans du code européen. j'en avais fabriqué dans des ronds en alu pour la simca)
http://www.topretro.fr/399-lad01-paire-de-bagues-d-adaptation-en-aluminium-pour-monter-les-h4-sur-phare-code-européen-r2.html

hihihihi effectivement j'y pensais plus à celles là !! pourtant j'en avais monté sur ma re4 !!

A première vu, c'est la boite qui fuit le plus, certainement aussi le joint spi du volant moteur.
Mon vendeur dont les compétences mécaniques auraient du lui conseiller de s'abstenir, avait refait le niveau d'huile.
Très largement au dessus le niveau, généreux le bonhomme.
Pas trop le choix que de rouler comme ça en espérant que le surplus serait brulé avant que la surpression n’achève les joints.
De fait, en arrivant, le niveau était juste comme il faut......mais le hayon bien gras.
Pour l'instant, c'est pas bien grave.
Pour les phares, c'est surtout un réglage à faire.
C'est vrai que l'adaptateur est une bonne idée mais comme j'aime pas gâcher, je vais finir mon stock d'ampoules.

Les longerons ont l'air bien propres. Les pneus datent d'un autre temps non ?

ben pour son age il a l'air en plein forme le vieux

Bordel, ces têtes de longeron !!!

incroyable !!

Superbe bestiaux qui sera très sympa une fois pris en mains comme il se doit

Pris en mains comme il se doit, c'est pas gagné; C'est moi qui m'en charge.
J'ai des impératifs météo mais vous allez comprendre la ou ça coince prochainement.

vite dépêches toi j'ai les doigts coincés dans la portière !!

il nous fait mijoter le bougre

c'est pas normal

Au téléphone, quand je lui ai demandé si c'était un 9 places, le gars m'a dit que oui.
Neuf places, j'en ai pas besoin, j'ai pas d'enfants, pas d'amis et même plus de chiens mais avoir des camions d'années différentes et de couleurs différentes, c'est marrant. Qu'ils aient des fonctions différentes ça donnerait plus de  cohérence.

Sauf qu'ils avaient bien rajouté des banquettes pour emmener les vendangeurs, mais c'est seulement un trois places et les banquettes n'ont rien de Ford.

Déception.

Ensuite, le camion n'a plus servis qu'a trimbaler du matériel, des produits bio issues de la meilleur pétro chimie et autres saletés.

Sous les banquettes j'ai retiré une vielle tôle, de vielles planches de bois pourries, beaucoup de terre.
Et j'ai passée un léger coup de brosse métallique pour bien nettoyer tout ça.

Ca m'a fait un jolis tas de débris divers dans lesquelles ,avec un peu d'imagination, on pouvait deviner le plancher du camion.

Il a pourri doucement, à l'étouffé.

Vu de dessous, tous les trous de la dentelle étaient colmaté par la terre, on ne voyait rien d'autre qu'un beau chassis tout neuf.
Enfin si, a l'endroit le plus pourrit, coté gauche, la ou je n'avait pas regardé.
Vous vous souvenez comme c'était beau vu de l’extérieur?



Et bien dedans, c'est comme ça;










Si j'avais fait le tour plus sérieusement, je l'aurait ramené quand même, j'aurais gratté quelques euro et je serais rentré en faisant la gueule.
J'ai au moins pu passer deux jours à rêver que j'allais passer l'hiver avec un camion qui marche bien, avec un chauffage efficace et tout.

Forcément, ça va prendre un peu plus de temps que prévu.

Je suis allé voir mon contrôleur technique et je lui ai demandé;..
Avec un plancher en tôle plate, ça passerait?

-Oui pas de problèmes.

Je suis allé voir mon petit garagiste et je lui ai demandé,
Si je te nettoie tout ça, est ce que tu pourrait me souder une tôle plate à la place?

-Oui pas de problèmes.

Je vais donc mettre quelques coups de meuleuse pour virer les parties pourrie et on verra bien si les traverses sont encore bonnes.

Si oui, il aura un plancher plat, si non.....je vais encore achever un MK2.

Le plus ennuyeux, c'est les passages de roue, je ne crois pas que ça se retrouve en repro.
Si quelqu'un à une idée?

pffffiou !! dentelle dentelle !!

Pour les passages de roues , tu peut faire un caisson en bois comme sur les CC, et encore chez Pilote c'est une sorte d'Isorel

Tant qu'a faire, j'aime autant un truc en tôle.
C'est une caisse, pas un châssis avec une cellule posée dessus.
Déjà finir d'ouvrir les traverses et ausculter, à gauche j'ai bien peur que ce soit trop tard.

Au pire, je pense que je peux te découper les passages de roue de mon MK2 blanc long, roues simples.

Salut Greg,
sur le longs c'est le même passage roue simples / jumelées.
Faudra que je prenne le temps de voir si un mix des deux modèles est possible mais ils sont très différents sur les courts.

C'est d’ailleurs sans doute la raison pour laquelle ils pourrissent toujours sur les courts et jamais sur les longs.