[MK2] Rénovation totale par une débutante

Marie

Je pense aussi a un probleme de connection/charge de ton systeme electrique
je pese que tu as bien deux batteries (j'ai vu l'etiquette! eh eh)

Par contre je ne pense pas que ce soit lié a ton soucis de demarrage

J'ai bien 2 batteries sous mon capot, avec des molettes marche/arrêt au niveau des pieds de l'habitacle passager. On avait vérifié le circuit de charge avec Marc en septembre. On avait fait ces tests (photo)
Un alternateur défaillant peut-il produire ce type de problème ? Ça pourrait venir de quoi ?

je t'ai proposé de faire test plus haut , tu l'as fait?

On t'en diras plus à ce moment là

Aie pour moi c'est source de problemes suite a mauvaise manipulation, oublie, etc...
je ne suis pas tres calé en electricité mais il existe des solutions automatiser
j'imagine que tu as des paneaux solaires avec regulateur de charge ?

Comme dit Popopopo debranche les cosses de la batterie de la celulle et isole les bien avec du scoth electricien ou "Americain" et verifie si tu peux demarrer

J'ai débranché les cosses, mis du scotch d'électricien, le camion ne démarre pas

Hier en arrivant j'ai ouvert le capot, la batterie cellule était super chaude et la batterie moteur était tiède/chaude.

Je n'ai pas de panneaux solaires.

 
récentes tes batteries ??

Indianboy
En fait Marie ne maitrise pas la mécanique

J'ai débranché les cosses, mis du scotch d'électricien, le camion ne démarre pas

ca c'est déjà une bonne chose
quand tu dis le camion ne démarre pas
est ce que le moteur tourne quand même en actionnant le démarreur?

mickabrac a écrit:

 
récentes tes batteries ??

7 mois, faut suivre micka

Merci pour le message indianboy, effectivement c'est toujours bien d'avoir une liste de choses à vérifier même si je maîtrise pas la mécanique.

Alors bonne nouvelle, j'étais en train d'essayer de vérifier la batterie quand un monsieur SDF est passé et m'a aidé, il y a une distribution de nourriture juste à côté d'où je suis garée. Il m'a dit d'essayer de demarrer au bruit que ça ne venait pas de la batterie. Ensuite un autre homme s'est arrêté a regardé et a plongé les mains dans le moteur, ils m'ont demandé de réessayer et là ça a redémarré ! C'est une pièce qui était décrochée il fait que je remette du scotch apparemment. Il m'a dit aussi de nettoyer la pièce.

Pour la batterie je me demande si c'est pas le régulateur de l'alternateur qui déconne, il aurait pu surcharger ma batterie, c'est la première fois que je fais autant de route une fois en temps.

je crois que tu as tout compris, mais batterie a changer et passage au garagiste

Marie
Si la piece en question est la grosse durite entourée de sparadrap, il n'y à absolument aucun rapport avec ton pb initial

On peut imaginer que tu est un pb de régulateur oui
Sauf que tu n'as pas répondu à ma question (et à d'autres)
ton moteur en marche (puisque il tourne maintenant) l'alternateur et la batterie moteur chauffent t'il?

Pardon Popopopo, je viens de vérifier oui ça tiédi. Aussi je sais pas si ça peut aider mais j'ai un voltmètre que j'ai installé dans ma cabine, c'est un voltmètre/prise USB chinois, quand le moteur il indique 14,7Volts.

ok pas de soucis ma remarque est surtout pour que les intervenants puissent avoir le plus d'éléments pour te répondre , ainsi on peur tenter de résoudre une partie du pb


--quand le moteur est à l’arrêt quelle tension tu as? (on vas partir du principe que ton contrôleur donne une indication fiable)

Si tu as 12V (plus ou moins) je ne pense pas que ca vienne du régulateur (14.7 est une bonne moyenne moteur en marche)

--Tu dit ça tiédit, tu parles de l'alternateur ou de la batterie ou des deux et est ce que c'est vraiment flagrant ?


-- d’après ton schémas tu n'as pas de coupleur séparateur, c'est bien le cas?

Quelle pièce avec du scotch ? La durite du réchauffeur ? Si c'est ça je ne vois pas le rapport non plus, on peut très bien rouler sans.

Alors j'ai refait un essai.

- À l'arrêt j'ai 12,8-13v
- Moteur allumé avec une toute petite accélération (vraiment léger) je monte à 18v, les 14,7 c'était sans aucune accélération.
- l'alternateur est tiède pas la batterie car pas assez longtemps allumé je pense, hier à la fin de mon voyage elle était chaude mais pas bouillante (je parle de la batterie moteur)
- je ne sais pas ce qu'est un coupleur séparateur, je ne pense pas en avoir.

Pour le problème de démarrage les deux hommes ont touché à la tête de delco, il l'a clipsé mais incapable de savoir si elle était bien fixée avant. Et ils ont touché aussi à la durite et m'ont dit que le problème venait de là. Enfin le problème de démarrage pas de batterie cellule gonflée.

14.7 v  ça parait pas avoir une forte conso pour pouvoir garder cette tension
tension a vide de chaque batterie débranchées ? après disons 5 mn de repos , histoire de voir si elle n'ont pas perdue un élément bien que la tension précédente ne le laisse pas penser  

et même mesure avec une seul batterie branchée et disons juste les phares allumer  , pour tenter de se faire une idée de l’état de la batterie  ;
si un élément en difficultés , la tension a vide peut être correcte mais sous la charge des phares ça devrait s’écrouler  . réaction tout a fait compatible avec les symptômes décris  .
dans ce cas la la tension de charge en marche est trop forte pour la batterie en défaut et elle se met a chauffer (pour commencer)


on poste ensemble : 18 v c'est beaucoup trop et d'une autre façon on se retrouve dans le cas 2 mais cette fois c'est le régulateur . si tu allume les veilleuses ça doit vraiment briller

Citation :

je ne sais pas ce qu'est un coupleur séparateur, je ne pense pas en avoir.

dans ce cas , il ne devrait pas intervenir , pour le moment on l'oubli

(la tete du delco aussi on oublie)

Récapitulons 18 V oui c'est le problème, donc (comme dit par Fran.39ca semble bien à minimà venir du régulateur

de toute façons faut déjà régler ça , vérification ou échange du régulateur

TA VARIATION DE TENSION QUI GRIMPE AVEC LE RÉGIME MOTEUR JUSQU'A 18V INDIQUE BIEN UNE ABSENCE DE REGULATION DE L ALTERNATEUR (sa devrait stabiliser à 14,7/15,3v grand maxi): a réparer immédiatement la tes batteries ont dus deja prendre une sacrée secousse si possible essai de vérifier ton niveau d'electrolyse et refait la mise a niveau pour a minima leurs permettre de survivre quelque mois ....

Merci beaucoup ! Je vais essayer de trouvez la pièce
Un peu dégoûtée d'avoir ruiné une jolie batterie toute neuve
Je vous prépare une prépare une super photo demain matin :)

Marie_O a écrit:

Je ne sais pas si mon message précédent à fonctionné, voici la batterie, elle a 7 mois, je l'ai presque pas utilisée.
pensez vous que l'énergie de ma batterie camion puisse être ''volée'' par la batterie cellule ?

oui si tu n'as pas de coupleur séparateur

En fait lis bien ce qu'il y à écrit sur le mémo que tu mis en tof c'est écrit dessus je crois (je n'arrive pas à le lire trop flou pour moi)