[Mk3]Résto Ford transit nugget WESTFALIA

Salut,

Voici mon camping-car sur base Ford Transit de 1989 moteur essence 2l à carburateur 211 000 km. Aménagement WESTFALIA d'origine avec 4 couchages, chauffage programmable, gazinière et frigo.
Le camion a stagné durant 1 an environ en bord de mer en bretagne ... Pas bon pour la tôle de l'époque !!
J'ai acheté la bête dans l'état (cf photos). Le CT est passé sans contre visite.
Place aux photos :

Tout d'abord les photos de la bête :















Et maintenant LA ROUILLE !!













































On commence le démontage des meubles pour accéder aux panneaux :







Et le panneau gauche (dépose de toute la banquette arrière obligatoire :





J'ai commencé à découper la rouille perforante (au centre de l'image - panneau de gauche) :



Gros plan sur les vis de fixation de la banquette : Elle va pas se barrer !



Je posterais ici l'avencement de la resto de mon camion.
Au programme pour avant le 07 mai (pont de Mai = roulage !) !
- réparer par soudure MIG les trous dans la partie cabine
- réparer le passage de roue rouillé (j'ai la pièce de rechange)
- changer la traverse inferieur avant (où est fixé le parchoc) par une neuve (commandée = montage imminant)
- nettoyer la cabine dans les moindres recoins (poussière accumulée depuis 19 ans).
- remonter tout l'arrière pour partir le 07 Mai au soir pour notre première virée (à 2 !! Miam Miam ...)

Je suis ouvert à tous commentaires

@ bientôt

Zorgulus

Bonjour
Sympa le reportage
Bon courage pour la suite
Slt

eh ben te voila avec pas mal de boulot je te souhaite bon courage et fait nous vite part de la suite des evenements

Du nouveau pour aujourd'hui, dépose de la glissière de la porte latérale :





On commance la découpe de la tôle rouillée :





Dans la coupe, en haut, c'est la mysère :



Le passage de roue :





Découper ça va plutôt vite, encore 2 heures de découpe sur l'autre flan du véhicule qui est lui moins attaquée. Après c'est soudage MIG !!

@+

PS : désolé pour la qualité des photos mais j'avais que mon GSM ...

Aller la suite des travaux (après 4h30 passé dessus):

AVANT :


APRES :


Les autres trous sont bouchés :




Reste à passer un coup de mastic (3 passes au moins) pour avoir un résultat potable.
La partie interne des soudure sera traité à l'antirouile professionnel puis galvanisation à froid (en bombe). La rouille devrait me laisser en paix là !

Voilà, ça avance encore avec la mise en primaire EPOXY bi-composant (ça pu fort) et mastiquage grossier pour commencer :



Et en exclu le nouveau carburateur (d'occasion :hum: ) , un double corps vertical WEBER 30-34 DFTH 3 A1 avec sa pipe d'admission qui remplacera l'actuelle modèle VV qui est instable à chaud ... modif prévue en même temps que la traverse avant fin Mai début Juin.






Nouveau masticage ...





A l'interieur du cam's, j'ai passé du primaire époxy bi composant sur la tôle à nue, puis du RUSTOL OWATROL et enfin j'ai protéger les endroits soudés par du mastic "colle" d'étanchéité" marque BOSTIC :



Comme ça, ça ne devrais plus trop rouiller ... :hum:


Gros plan sur la réparation la plus complexe à mon sens :
LE PASSAGE DE ROUE



L'effet "mouillé" de la rouille c'est à cause du RUSTOL OWATROL que j'ai pulvérisé dans les corps creux des panneaux (à l'aide d'un pulvérisateur de jardin muni d'une durite :yes: ) bien sur ça a coulé par là (j'ai bien chargé aussi... ).
J'attends mon pistolet de pulvérisation de cire pour corps creux ...


Il me reste à m'occuper de l'aute côté du cam's :







Mais là je n'ai qu'à souder, meuler, apprêter l'interieur et l'exterieur et je peux remonter l'interieur (du moins ce côté ).




La suite : ça avance pas mal, avec la trappe prise électrique :











L'autre trou :









L'interieur maintenant :





J'ai passé 2 couches de bombe galvanisation à froid riche en zinc, puis joint colle étancheité noir BOSTIC.

J'ai aussi réparé la glissière car des tiges filtées ont cassés tellement c'était rouillé donc resoudage en vis de 8 car normalement c'est du 7 et comme j'avais pas de 7 sous la main, ben j'ai mis du 8 et puis c'est tout

Soudage au MIG :





Meulage :





Il me faudra au moins 3 rondelles, je vais mettre 2 écrous et du frein filet LOCTITE rouge il ne faut pas que ça se desserre avec le temps car c'est pas trop accessible comme écrous ( :non: ).



C'est vrai que c'est un peu surdimensionné mais bon, au moins ça tiendra !!

Préparation de la traverse avant :



C'est livré en 2 parties, donc à pointer par soudure MIG.


Passage de tout ce qui à été mastiqué (+la tôle remise à nue à cause du ponçage) à l'époxy bi-composant toujours dans un soucis de combattre la future rouille .

Là, le masticage est "bon" mais pas "top pro", j'ai pas le temps de peaufiner ça ... : (le journal c'est pour le passage de la finition en bombe.)





Ce qui suit restera en gris un petit moment afin de se concentrer sur l'urgence du remontage interieur :








mise en apprêt garnissant :




Sur celle ci on remarque les défauts (c'est pas moi c'est la soudure ) :




Et là j'ai juste enlevé le scotch :





Suite ce midi avec passage de la peinture blanche et remontage de la glissière.


J'ai bien galéré pour replacer la traverse ...
Pour la couleur, comme j'ai pas la teinte exacte, j'ai mis une finition blanche que j'avais en stock. La bonne teinte je la passerais plus tard .




Passage de la cire pour corps creux :





Soudage et choucroutage du passage de roue :



Fermeture des derniers trous et masticage :








L'autre passage de roue bien moins attend :



Choucroutage et masticage derrière le support batterie (au final c'est galvanisé à froid ...) :



Enfin le remontage de l'intérieur et de la banquette :



Puis les meubles et les branchements électriques :




On entame la dépose de la traverse avant :




Pose de la nouvelle pièce :


Nous étions deux (nan plutôt 3 ... )


L'ensemble soudé et peint à l'époxy bi-composant :







Les batteries sont rebranchées ainsi que tout le moteur ... et il démarre of course !


Le pare-chocs sera monté demain car il me faut des vis et écrous de rechange ...
La cire pour corps creux a été mise dans la traverse bien sure !

Un petit "avant - après" ??





Voila régalez vous avec ces photos, moi je suis HS

@ bientôt

Zorgulus

Bonjour et vraiment beau travail

Bientot pret à partir

Slt

transit star 1977 a écrit:

Bonjour et vraiment beau travail

Bientot pret à partir

Slt

Merci pour tes encouragements ...

Oui il est entièrement remonté, reste à faire les pleins et nous partons demain soir.

@+

Salut

bon boulot ça.

Bsr , impressionné par le boulot qu'à representé cette restauration , !
A+

Merci beaucoup, ça veut dire que le mal que je me suis donné est justifié ...

Petit travaux du passage de roue avant le départ, mastic de finition et apprêt garnissant. C'est juste pour le voyage, j'ai pas fignolé, c'est juste en attendant.


AVANT :



L'avant est entièrement remonté (ont n'y voix plus rien à la traverse boou ...)


@+

Zorgulus

Slt
Va etre toute neuve la béte

En tout cas tres belle restauration

Bonne continuation pour la suite
Slt

salut
bien fait bien expliqué et beau comme tout
juste une question pourquoi un weber a la place du vv ford conso ou reglage plus facille
a+ et encore pour la resto

trés belle resto et beau boulo !!!!

ouaipp beau travail reste plus qu'a bien en profité
bonne route a toi

maintenant il ne reste plus qu'a te souhaiter bonne route t'as fait du bon boulot

bidule49 a écrit:

salut
bien fait bien expliqué et beau comme tout
juste une question pourquoi un weber a la place du vv ford conso ou reglage plus facille
a+ et encore pour la resto

En fait le VV Ford est instable à chaud, il "boite" enormément, c'est suremente le "volet" du carbu qui pose problème, alors je le change par un Weber à "papillon" comme ça plus de problèmes ... même si la conso risque d'augmenter, je gagnerais en confort de conduite car là c'est plutôt désagréable d'avoir l'impression d'être dans un sêche linge

Voili Voilou !

Là je viens de faire 1000 bornes avec ce Week end et tout s'est bien passé, ont a bien profité, je suis conquis par mon fourgon .

Vraiment une patience à toute épreuve, beau travail de restauration, félicitations

salut
merci pour ta reponse au sujet du carbu
si je devais faire la meme modif que toi que me conseil tu sachant que je dispose d'un 2l pinto de 84 avec carbu vv merci
a+

bidule49 a écrit:

salut
merci pour ta reponse au sujet du carbu
si je devais faire la meme modif que toi que me conseil tu sachant que je dispose d'un 2l pinto de 84 avec carbu vv merci
a+

Salut,

Ben on doit avoir le même moteur car le mien est un moteur OHC 2 litres, le même monté sur les Sierra et les Pinto donc tu peux monter tous les carbu (et la pipe d'admission) que tu pourra trouver dans les casses ou autre, montés sur des moteur ford OHC 2 litres. Moi j'ai trouvé mon WEBER 30-34 DFTH 3 A1 sur Ebay et pour le montage c'est là (http://www.scribd.com/doc/413417/Haynes-Ford-Sierra-Service-And-Repair-Manual)

@+

Zorgulus

salut
le reglage du carbu weber est facile ? . au niveau conso sa donne quoi ? a tu un allumage transistorise merci
a+

re salut zorgulus
je te pose peut etre beaucoup de question mais cest pas facile de trouver quelqun qui possede le meme voir les meme probleme
a+

bidule49 a écrit:

salut
le reglage du carbu weber est facile ? . au niveau conso sa donne quoi ? a tu un allumage transistorise merci
a+

En fait je connais pas plus le WEBER que cela, c'est le vendeur du cam's qui m'a conseillé de monter ça. Pour la conso, je vais voir car je suis en train de le monter.
L'allumage est à rupteurs (enfin je suis pas sur de ça en fait...)

@+

Zorgulus

ok merci
super la resto il y a du sang de tolier quand meme
a+

Hello,

Voilà, le vieux carbu boiteux est déposé :



Le nouveau est monté (pas de photos pour le moment) et le moteur tourne comme une horloge, plus de boitements et autres désagréables vibrations !!

Pas de réglages pour le moment, je regarderais la conso avant de toucher quoi que ce soit ...

@+

Z

Ouah,il était encore plus rouillé que mon mk1 qui est resté 6 ans dans les marais O_o

La mer bretonne est toxique faut croire