[MK2] 2l4 D Comment je lui ai pèté la gueule!

Salut,

En janvier 2018, je suis allé chercher un MK2 mazout en région parisienne.
Je vous passe le trajet, interminable!  En train, métro, RER….. Faut être fou pour vivre la bas.

Un  FT 100 rallongé de 83, 2l4 D du joli bleu Ford , première main.

Plutôt propre malgré quelques aménagements "maison" merdiques dont deux vitres de caravane rapportées, des passages de roues ar modifiés, le reste sans importance puisque facilement réversibles (Et rapidement reversés)

Une photo le jour du retour sous la pluie.



Ce qui m'a séduit dans ce camion c'est d'abords son prix; Guère plus cher que le changement de carte grise,. Et l'annonce sentait bon.
Au départ, je comptais plutôt prendre la caisse pour en refaire un autre, d'une version plus intéressante.
Visiblement, il voulait encore vivre. Pour preuve, il a passé le CT dans la foulée sans le moindre soucis.
Alors  je l'ai laissé vivre.

Inutile de le cacher, je n'ai jamais aimé les mazouts.
Celui ci a tous les défauts de sa race;
Ca  n'avance pas, aucune souplesse, (On passe son temps à changer de vitesse) et puis, vous savez, le bruit et l'odeur. Aucuns agréments de conduite.

Il faut bien lui reconnaître sa consommation régulière, chargé comme vide (Si tant est qu'il ai été vide depuis que je l'ais) 10 litres au 100, pas plus, pas moins. Un métronome ce truc.

Par contre un moteur définitivement fatigué. (300 000 km certains, peut être 400 000 )
Malgré un changement de bougies de préchauffage pas agréable à faire mais surtout sans aucun effet., il continu à démarrer trééés péniblement à froid et ce dans un nuage de gasoil et d'huile  mal brûlés.
Conséquence de ces mauvais démarrages, le démarreur, par ailleurs un remplacement très bas de gamme, m'a laissé en plan un beau matin. Seule et unique intervention mécanique en 20 000 km.

Si on fait exception de la remise à niveau d'huile.

Parce que la….

Probable qu'avec sa segmentation fatiguée il en bouffe un peu. Mais surtout, qu'est ce qu'il en perds!
Quand je repart d'un stationnement, je regarde toujours sous mon camion, l'absence de flaque m'indique qu'il est temps de refaire l'appoint. 1l pour 1000 km.

J'ai lu que beaucoup donnent un petit nom à leur camion.
Pour lui j'avais pensé à  " Torrey canyon", c'est dire.

Tristement prémonitoire…….

C'est donc mon utilitaire de service, fiable et malodorant, mais avec lequel on a plutôt bien bossé.

Au prochain épisode, je vous raconte comment j'ai merdé.

Ha ben on attend la suite...

jolie en Tout: la Chose ,mais aussi le Réalisme de son maitre Tout autant le Style Litteraire!!
Cause qu'on te lise!!!

la suiteeee oui, parce que jusque là, tout vas très bien!

Ca va venir, mais pas tout de suite.
Vous pensez bien qu’inévitablement, à la fin, j'aurais besoin de quelqu'un.
Pour aujourd'hui, je dois refaire mon chargement pour le boulot demain et me battre, encore, avec une tondeuse.

TH26 a écrit:

Ca va venir, mais pas tout de suite.
Vous pensez bien qu’inévitablement, à la fin, j'aurais besoin de quelqu'un.

Si tu lui à pété la gueule , il vas falloir prouver que tu était en légitime défense, donc il vas te falloir un bon avocat

Le chargement du camion, c'est fait, la tondeuse attendra cet après midi.

Si, dés fois, un future acquéreur de Mk2 2l4 D passait par la, il y a deux ou trois choses que je peux dire quand à la manière de vivre la route avec.

Ce n'est pas vrai pour le 2l5 DI, et sans doute un peu approximatif dans le cas d'un 2l4 en bonne forme. Mais est ce qu'il en reste?

Il n'avance pas.
On peut tenir une moyenne, honorable, de 60/65 km/h quel que soit le profil de trajet mais faut voir comment.

Une seule position possible; Le pied droit bien à plat, l'idéal est quand la pédale d'accélérateur à totalement disparue dans le tapis de sol.

Si vous relâchez, c'est mort. Ce n'est plus du frein moteur, ça ressemble plutôt à un freinage d'urgence. Quand ça monte, pareil.
Il s'arrête net.

Parfois on est bien obligé de ralentir.
Alors, pour le relancer, il faudra obligatoirement rétrograder.
N'espérez pas faire traîner un peu, il ne supporte pas les sous régimes.
Vous me direz, on peut tirer un peu les vitesses pour le relancer?
Et bien non.
On peut, c'est vrai, mais ça ne sert à rien, il braille, il miaule pas.
Et il n'avance pas plus.

De jour, sur routes fréquentées, c'est pénible.
Les poussettes sur lesquelles on ne doit pas rouler, les feux, etc…..
Tous les clampins vous doublent en sortie de rond point ou dans les cotes pour ensuite, (plusieurs centaines de mètres plus loin quand même) vous bloquer dans votre élan.. Vous savez? Juste avant la monstrueuse cote à 2¨%

Donc quand on peut, on freine pas, on ralentit pas.

Ce qui nous ramène au funeste destin du tanker précédemment cité; éventré sur un improbable récif par le seul fait d'un capitaine imbécile.

Pas la peine de faire durer le suspens, c'était il y a une dizaine de jours. Le temps que je digère un peu la chose.

Les routes de Sologne ont ceci de particulier qu'elles sont très peu fréquentés, plates et majoritairement constituées de lignes droites, pas toujours très larges mais quand même.
Un terrain parfait pour pouvoir rentrer chez soi le pied lourd et le cœur léger.

Jusqu'à un rétrécissement en entrée de village, un gars tout aussi insouciant et pas plus décidé à laisser la priorité.

Ca à un peu frotté à droite.
Enfin, un peu c'est ce que je croyais sur le coup, plus rassuré d'être encore en vie qu'inquiet d'un vague bruit de tôle.
J'imaginais bien avoir un peu rayé le truc dans la haie, sans plus.

D'ailleurs ce n'est que deux/trois jours plus tard que j'ai vu ce que j'avais réellement fait.

Il y avait un panneau dans la haie…..






Voila un camion qui, au cours des ans, a pris quelques bosses, plutôt légères (Genre les petites bosses sous le clignotants, ça c'était sa vie d'avant) et qui a dut attendre de me rencontrer pour ce retrouver la gueule cassé comme un poilu de 14/18.

Je me sent bien sur très con.

La question va être de redresser ça, même sommairement pour pouvoir, a minima, faire tenir le clignotant.

Citation :

Donc quand on peut, on freine pas, on ralentit pas.

moi ça m'a valu 2 point pour excès de vitesse avec le K2 , route bien large et dégagée qui traverse une légère agglomération juste avant une cote a faire peur le K2 .
ben quoi tu lève pas trop le pieds non !

bonjour Mr le radar co comment vous dite 70 km/h en sortie d'aglo ? tant que ça !

pôv'k2 mais l'aventure est si bien narrée .....

le pauvre !

pourtant c'est gentil un K2 diesel

si bon c'est pas terrible comme déco !! mais ça va ça aurait plus être pire et plus grave !!
tu vas finir par tutoyer ton carrossier à force !! entre les bas de caisse du k1 et maintenant l'aile du k2 !!

La plupart des veaux sont gentils, ça empêche pas de se resservir.

Donc si quelqu'un à une idée du comment on peut faire pour ramener, même en partie seulement, la tôle bien enfoncée je prends.

Pas question de refaire à neuf, j'assume de voir ce reproche vivant tous les jours, mais un minimum cosmétique pour qu'il fasse moins peur.

Avec toutes t'es pièces d'avance, tu n'as pas une ailes de remplacement?

Non et surtout pas envie de perdre sa patine d'origine.
Sur la zone meurtrie obligé mais pas sur l'aile entière.

tu peut percer des trous dans la bosse que tu répartis et tirer dessus avec un marteau à inertie(que tu te bricoles)
mais au bout tu courbes à 90° (au diamètre de tes trous) et tu tires en arrière en faisant un peu à chaque.
Tu peut aussi le faire avec une tige filetée et par l'intérieur tu met une rondelle

Avec un peu d’entrainement tu vas ramener la tôle a peu prés à sa position d'origine (tu peut chauffer aussi ça aide)
On faisait comme çà avant les ventouses

ensuite tu remastiques pour remettre en forme

voilà un marteau à inertie (pas besoin d'acheter)
https://www.picclickimg.com/d/w1600/pict/153044959740_/Voiture-Outils-R%C3%A9paration-D%C3%A9bosselage-Sans-Peinture-Dent-Extracteur.jpg

normalement aile démontée, sur un billot en bois et a coup de marteau sur l’intérieur avec une cale en bois ronde pour ne pas aggraver, doucement çà devrait le faire . après tu as de produit qui stabilise la ferraille, et tu peux laisser la trace de choc sans que çà ne rouille
et pas de trou na

Gnafron a écrit:

normalement aile démontée, sur un billot en bois et a coup de marteau sur l’intérieur avec une cale en bois ronde pour ne pas aggraver, doucement çà devrait le faire . après tu as de produit qui stabilise la ferraille, et tu peux laisser la trace de choc sans que çà ne rouille
et pas de trou na

Nan! pas a cet endroit (pas la place derrière déjà) et la tôle est écrouie par le choc donc elle s'est dilatée et en tapant tu vas encore plus la dilater

Honnêtement sans base de carrosserie tu risques de galérer. Des fois le résultat est pire que le mal en bricolant. J'ai déjà vécu ça et pourtant j'ai une mallette de carrosserie, seulement si on a pas le coup ou si c'est pas comme ça qu'il faut faire... le résultat est

C'est quand même bien embouti ton affaire. Comme popo, marteau a inertie !

a bon

Oui oui

Gnaf,
les ailes de Mk2 sont soudées mais sinon; Un tas une masse, tu pense bien....
Micka,
je le tutoie déjà, de la à faire sa fortune.....
Popo,
J'imaginais bien un truc comme tu as dis, genre je comprends un mot sur deux. Mais pour les remettre dans le bon ordre....

Un miracle ?
C'est cool les miracles, parait qu'il suffit d'y croire.

t'attends le 14 juillet et tu met un pétard dans l'aile ???

une fois le clignotant déposé heureusement il y a de la place derrière !!

Tente le pour redresser a peut prés et après tu finis avec de la choucroute (mastic) en plusieurs fois
tu doit y arriver