[MK1] Plateau de 71

j oubliais pour ce moteur suivant modele camion le calorstat est de 83 ° ou 86 ° avec une tolerance de -+3°c
sa peut etre utile car souvent de calorstats moderne sont monté avec une courbe trops elevée !

Salut,
plus de nouvelles parce que je boude un peu ce camion dont je ne vois pas la remise en route venir.

Par exemple le carrossier m'a promis qu'il le ferait pendant ces vacances. trop occupé avec des vieux machins bidons, une Miurena, un peu de Porsche et d'autre autos de m'a tu vus.
J'ai vraiment envie de le voir bosser et je pense qu'il ne me promène pas mais c'est pas fait.

Donc stand by en attendant, ce qui n’empêche pas de lui trouver quelques occupations, aujourd’hui c'est tonne à eau.




10 cm de marge pour passer entre les deux maisons, ça m'aurait ennuyé de devoir déplacer le mur, donc c'est parfait.

Merci à toi Les stroumfs, pour la peine, je vais voir si je peux te mettre un message en vert.

Pour la suite, si tu as du schémas électrique bien lisible avec les couleurs des câbles, ça m’intéresse fortement parce-que je ne sais toujours pas si le faisceau est 100% bidouillé ou si il reste quelque chose d'origine. (1971)

du coup, les "soucis" de carburation sont résolus ?

j ai l ensemble des fiches constructeur et non pas d une rta donc j ai aussi le lignes de decoupe en carrosserie pour reparation si cela peut etre utile

Salut,
les stroumphs,
je lui fais juste remplacer une traverse entre les deux longerons; C'est une simple tole à tracer et découper puis à former par pliages à angles droits.
Aucuns soucis pour ça.
Le reste attendra que ce soit un vrai camion qui roule parce-que ça passera au CT en l'état.

Par contre pour l’électricité, si tu me trouve quelque chose.....

Dim,
ça fait partie de mes agaceries du moment.
Pour sortir le carbu, il faut enlever des tas de machins et aussi le cache culbuteurs, aucunes de mes clés ne passent, ça m'a saoulé donc pour l'instant, c'est pas réglè.

Ce matin, j'ai réparé mon Pony dont une roue c'était fait la malle.
J'ai découvert qu'il y a deux montages de pivot et bien sur, incompatibles.
Ceux en place ne sont pas les bons!
Content de moi puisque j'ai pu faire une modif à coups de meuleuse qui à l'air de marcher la ou les précédents avaient fait un bidouillage infâme qu'on se demande comment ça a tenu si longtemps.
Je saurais faire quand l'autre coté lachera.

Maintenant, il fait trop chaud, donc c'est tout pour aujourd'hui.

bonne sieste

c'est bon la sieste mais pas trop !! celle du roi n'est pas bonne trop longue !!
après u e bonne nuit au frais, tu attaques ça le matin à tête reposée et tout ira bien !!
à condition de ne pas ce coucher à 4 plombes du mat avec 3 gr dans chaques poches !!

a plusieurs reprises ça m'est arrivé de monter ou demo ter des trucs improbables sur les 4x4 les landemains de cuite c'est très dur !!

Salut,
ça fais un petit moment que je n'ai pas donné de nouvelles.

Le carrossier en qui j'avais confiance m'avait dit, "viens la semaine prochaine; Appel quand même avant."
Puis, "Cette semaine, j'ai pas le temps; Rappel la semaine prochaine."
moi; "Pas de problème mais je compte sur toi"
Puis, "Cette semaine, j'ai pas le temps; Rappel la semaine prochaine."
moi; "Pas de problème mais je compte sur toi"
"oui oui "
.....

Un mois pour me dire qu'en fait, il aura pas le temps.
C'est un gars que j'ai vu à son installation.
Depuis, comme il est bon, les chantiers s'accumulent, et des restau complètes.
Autant dire que ma petite réparation à 500 balles maxi.....
Ca m'a bien mis les boules, surtout qu'il aurait pu me le dire tout de suite.

Alors pour ma traverse pourrie, je suis passé directement au plan C

C comme "cache misère"

Depuis, j'ai rencontrer un autre soudeur, j'ai un sérieux test de compétence à lui faire passer avec le planché du vert.
Si il réussit on refera cette traverse dans les règles.
En attendant j'avais besoin de considérer le problème comme résolu pour me motiver à continuer.

Photos du problème et de la solution provisoire à 10€







J'ai aussi mis les mains dans électricité.



Au prix du cuivre, ça paye pas le camion, ça ne l'allège pas sensiblement non plus mais je préfère que tout ce merdier n'y soit plus.

J'ai pratiquement tout retrouvé.
Manquent encore l'éclairage de plaque, un feu de position arrière et le klaxon et on aura tout ce qu'il faut pour le CT

Maintenant, il reste à le faire tourner correctement.
Pour cela, trouver un kit de réparation carbu.
Rien que la membrane de la pompe de reprise est a plus de 40 balles.

c'est pas que je me sente riche mais maintenant que j'ai bouclé le chantier "maison" de l'année je suis un peu plus motivé pour faire bouger mes camions.

On dirait que tu as supprimé un renfort non?

Oui, une fine tôle en "Z" qui ne devait pas renforcer grand chose.
Sur le châssis cabine, il y a aussi la benne avec ces propres traverses;
Pas d’inquiétudes sur la rigidité de l’ensemble.

et maintenant des nouvelles??

Salut,
On enchaine les tempêtes pourries depuis janvier, j'ai du mal à me remettre au boulot.
Donc non, ça n'a pas avancé.
J'ai juste vu un kit réparation complet pas cher chez Charron mais pas encore vérifié si c'est celui qui convient à mon carbu.
Changer pour un carbu à plus de 400 balles, c'est pas possible.
Je suis quand même décidé à m'en occuper rapidement histoire de ne pas avoir mis un an à faire ce qui aurait pu mettre 2 semaines maxi.

C'est le printemps et ,sans doutes, le vieux camion le plus écolo du forum.

Ne marchez pas sur l'herbe ! Fumez la.

tu as besoin de quoi pour ton carbu ? suivant demande je peux dépecer mon ancien j avais monté un kit refection neuf mais le flotteur et le mise a l air m a laissé tombé donc j ai mis un weber

La membrane de la pompe de reprise est HS, pas détaillé le reste pour l'instant. Le kit reparation est a moins de 50€ avec la livraison et extrêmement complet, reste à vérifier si c'est le bon.

Merci pour la proposition, je garde dans un coin.

Salut, super petit camion que tu as là. Il reste propre pour son âge et sa vie "malmenée". Bien vu les freins à disques devant, ça se monte quand même super bien d un modèle a l'autre. Pour la carrosserie, j ai vu que tu as bricolé la traverse mais as tu trouvé une solution pour les bas de caisse? Bon courage pour la suite!

Salut,
Tu comprends pourquoi j'aime bien entasser du Mk2.
Ca permet d'avoir presque tout ce dont je peux avoir besoin sous la main.

J'ai quand même été surpris de la simplicité du changement train avant/ freins

D’ailleurs, j'ai aussi la traverse en cours de démontage, même pas besoin de plier une tôle quand il sera temps de faire ça propre..

Je suis en train de mettre un Bis en morceaux, le moteur pour mon bleu, la transmission pour mon Mk1 fourgon, le planché pour mon vert, la fameuse traverse pour lui, etc...

Pour les bas de caisse le carrossier voulait utiliser des tôles de repartion universelles.
J'ignore ce que c'est et a quoi ça ressemble, donc ça ne me plaisait pas.
Pour l'instant ce n'est pas prioritaire, mais il n'est pas impossible que je puisse utiliser des greffons pris sur le Pilote que j'ai bêtement (?) ramené cet hiver.

Ahah yes, que de projet j adore c'est le paradis du transit chez toi ! En même temps, j aurai la place, je ferai pareil.... Si t es pas pressé, cet été je découpe une bétaillère, tu veux que je regarde l' état des bas de caisses?

Ca, les projets ne manquent pas....
Ni les envies.
Un peu trop de choses en route dans tous les domaines.
Et comme je ne suis pas d'un naturel violent, ça avance lentement.

J'ai aussi trouvé un A avec la benne hydraulique.

Le "projet", c'est de mettre l'hydraulique sur la benne élargie qui me plais beaucoup et la, j'aurais un petit utilitaire au top. Surtout si il reprend ça couleur d'origine.

Enfin, c'est pas fait.

Normalement, j'ai tous les morceaux mais si ta cabine est propre, ça vaut le coup de découper tout ce qui est bon, aucuns doutes que d'autres en aient besoin.

TH26 a écrit:

Pour les bas de caisse le carrossier voulait utiliser des tôles de repartion universelles.
J'ignore ce que c'est et a quoi ça ressemble, donc ça ne me plaisait pas.
.

fallait pas paniquer ! les tôles de réparation universelle ne sont que des toles plates qui servent a découper des rustines elles sont disponible dans la majorité des épaisseurs utilisé en carrosserie et évitent au carrossier-tolier d'avoir a acheter et te facturer une feuille complète (1.22*2.48m). c est de chutes qui font entre 33*18 cm et 30cm*300

TH26:
Ah oui, la benne hydraulique ça serai bonnard, surtout en as de traveaux sur la baraque. J'ai quelques morceaux propres je verrai bien en mettant une annonce qui est en veux.
Les stroumfs :
Comme quoi les appellations, faut pas s'y fier

Salut,
le temps passe....
Cette fois par contre il y a du progrès.
Je me suis enfin décidé a commander les joints de carbu.
Donc, la membrane de la pompe de reprise ne fuit plus.
Au démontage, j'ai vu que le mécanisme du starter était neuf. Sauf qu'il était mal monté et le volet ne pouvait s'ouvrir complètement.
Je comprend mieux pourquoi il démarrais au quart de tour et tournait comme une merde une fois chaud.
Dans la foulée, la durite de dépression de la capsule d'allumeur était bien morte aussi.
Donc maintenant, ça marche pas mal, mais c'est surement perfectible parce qu’il semble bien qu'il manque des morceaux sur le carbu.

Je vais ouvrir un post pour ça; Les stroumfs, si tu passe par la, ton vieux carbu risque fort de bien m'être utile.

Motivé pour finir le (re) branchement des feux ar qui manquent encore et il va (enfin) reprendre la route.

A la bonne heure, encore une résurrection !!!

vu et repondu sur ton post carbu ! mais desolé ta piéce manque c est celle qui c est enfuie sur le mien avec son ressort et qui m a amené a le changer ....

Salut,
tant pis, ça tourne sans , je vais m'en passer en attendant de trouver mieux.

Aujourd’hui, ca va pas mal. A part l’éclairage de plaque qui n'est pas branché, toute l'elec fonctionne et avec les fils d'origine. (Il y a bien eu une bidouille sur les phares mais j'ai préféré laisser comme ça pour l'instant)

Donc pour le CT la semaine prochaine il ne me reste plus qu'a changer les plaques d'immat, brancher ce feu et une petite modif de rien du tout sur mon répartiteur droite/gauche de frein pour que le capot ferme correctement.

Donc ça devrait le faire et je suis plutôt content.

Salut,
sans commentaires;



Sinon, .....première sortie "sur la route" et première panne.



C'est juste que, pour vérifier que tout marche, j'avais bêtement laissé les codes; Ça manque un peu de jus, heureusement qu'il démarre au quart de tour sinon j'aurais du le laisser au CT.

Plus embêtant, il chauffe!
Je vais passer un produit détartrant et virer le calorstat, on verra bien si c'est suffisant. J'avais remplacé la pompe a eau, j'espère qu'il n'y a pas une couille quelque part.

Donc encore quelques bricoles a revoir mais je suis super content.