[MK1] Plateau de 71

hihihihi tiens ça le rappelle qqch !!
travaux d'abord à la maison puis travaux sur le k2 !!

https://www.ford-transit-forum.com/t12683p25-mk2a-l-agonie-mr-lord

Salut,
j'ai un peu feignassé cet après midi mais vers 4 heures je me suis mis un coup de pied au cul.




Au passage, on comprend bien pourquoi les deux pneus sont à la toile à l’intérieur. Je critique pas, j'ai fait pareil sur le gris. Sauf que j'ai changé la barre avant de rouler.



Je n'ai pas présenté le train de MK2 mais ça y ressemble énormément. a part les butées qu'il faut prendre sur le MK2.

Il y a des petits détails sur les freins mais j'en reparlerais plus tard.
Deux jours de pluie annoncés; C'est tout pour le moment.

a bo , c tout, ben c pas beaucoup......

A mon age, des trucs qui tirent sur les bras dans des positions pas possible, faut pas en faire trop.
Sinon plus la force de tenir son verre pour l'apero, ce serait ballot.

hihihihi surtout pour l'apero !!

oublie surtout pas de remettre la cale en forme de coin entre l'essieu avant et les lames !
c'est ça qui fait la chasse (le fait que les roues aient envie de revenir droites toutes seules)

TH26 a écrit:

A mon age, des trucs qui tirent sur les bras dans des positions pas possible, faut pas en faire trop.
Sinon plus la force de tenir son verre pour l'apero, ce serait ballot.

c'est vrai , tu a raison, par contre mon verre est vide, je vais le re remplir

Petit à petit l'oiseau fait son nid

Gnafron a écrit:

TH26 a écrit:

A mon age, des trucs qui tirent sur les bras dans des positions pas possible, faut pas en faire trop.
Sinon plus la force de tenir son verre pour l'apero, ce serait ballot.

c'est vrai , tu a raison, par contre mon verre est vide, je vais le re remplir

pinaise t'es pas en retard pour l'apero !!

du coup c'est moi qui vais l'être !!

J'ai cru que la pluie était passée, mais non.
Chassé par une grosse averse.
Du coup, il n'y a qu'un coté de fait.

Juste histoire d'être sur que tout est bien interchangeable.
C'est un montage test du moyeu parce-que je n'ai pas encore démonté le coté gauche de l'épave.

Au passage et contrairement à ce que j'indique plus haut, les butées sont les mêmes.



Pas envie de me rouler dans l'eau pour vérifier sur les autres;
Dim, si tu passes par la, j'ai mis la cale coté mince vers l'avant, c'est le bon sens?

disque ventilés en plus !!

TH26 a écrit:

Dim, si tu passes par la, j'ai mis la cale coté mince vers l'avant, c'est le bon sens?

tu peux en mettre 2 l'une par dessus l'autre, ça améliorera la tenue de cap a haute vitesse

Rigole mais avec 1t200 a vide et son profil plus les roues jumelées, je ne désespéres pas de mettre tout le monde minable.
Au moins dans les descentes sinueuses.

Salut,
il fait un temps pas possible mais je ne désespère pas de trouver quelques créneaux pour faire avancer les choses.
Hier, j'ai mis en place la canalisation de frein avant droit.
La compatibilité est quasi parfaite, la descente verticale est juste décalé de 2 cm ce qui empêche de la clipser dans le trou d'origine mais sinon il serait impossible de voir une différence.

Coté batterie, ça va être autre chose.
La canalisation du MK2 suit l'aile.
Sur le MK1 le bac à batterie condamne tout L’accès.

La solution idéale pourrait être de déplacer la batterie coté droit. Ça libérerait de la place la ou il en manque et occuperait le coté un peu vide.

J'ai tenté de donner au tuyau du MK1 une forme qui me permette de le raccorder, il risque de manquer un peu de longueur.
Je pourrais acheter un tuyau de la bonne longueur et le former "sur mesure' mais ça fait beaucoup de choses au même endroit

Dans un premier temps, je vais juste percer un trou et passer a travers le bac. C'est la plus mauvaise solution mais la plus simple et rapide à mettre en œuvre.

Le train avant est en place, il ne me reste plus qu'a nettoyer/dégripper la barre de direction pour faciliter le boulot du gars qui me fera le parallélisme.
La aussi, la compatibilité est totale, sauf qu'il faut sans doute mettre l’ensemble pont/accouplement de direction.
Je n'ai pas démonté sur le MK1 mais il semble que les attaches de barre de direction ne soient pas interchangeables même si elles ont la même forme.

Je dois aller chercher des goupilles pour les rotules du train avant;
Tant qu'a y être pensez vous qu'il soit judicieux de remplacer la boulonnerie du train avant avec ses couples vis/écrous d'ouverture différentes (17 / 18) par des écrous Nylstop en 17 ?

TH26 a écrit:

Tant qu'a y être pensez vous qu'il soit judicieux de remplacer la boulonnerie du train avant avec ses couples vis/écrous d'ouverture différentes (17 / 18) par des écrous Nylstop en 17 ?

pas forcément un super idée en premier il faudrair etre sur de la classe de tes ecrous actuels , moi pour un train avant je serais plus pour une goutte de frein filet en plus bien souvent les utilisateurs oublis qu un nylstop ce change a chaque demontage et ne dois qu'etre serré mais jamais desserré a la mise en place sinon effet nul...

Bonne idée le frein filet.
C'est un truc que je n'ai jamais utilisé; j'ai pas le réflexe.
A priori,d'origine c'est du 8.8.
Je vais voir ce que ma quincaillerie à en stock.
Si rien de concluant, je remonte avec les vieux tout pourris......et du frein filet.

Salut,
entre les averses ça à bien avancé, sauf que je n'ai plus de Lookeed.



La seule différence pour faire passer les flexibles de freins "modernes", c'est que le diamètre du passage est 1 mm plus petit sur le MK1, un coup de lime suffit.



Et la, j’étais plutôt content de l’intégration de la canalisation.



Sauf que, en démontant ou en remontant, je ne sais pas, j'ai foiré un filetage........
Donc j'en ai mis une autre qui , elle, est décalée sur la gauche.
Dommage.

Coté gauche, j'ai pu reformer le tuyau d'origine pour passer correctement sans devoir passer a travers le bac a batterie.

Ce sera plus dur de faire des photos ou on voit quelque chose parce-que c'est bien encombré, mais c'est pas mal

c'est vrai qu'avec ce temps les travaux a l'extérieur n'avancent pas vite !!
mais ça va tu te débrouilles pas mal !!

Entre les averses, les matins trop froids et le démontage pénible c'est sur.
Sans même parler du temps que je passe a chercher des trucs et des machins.
Par exemple, la, je vais devoir courir je ne sais ou parce-que dans mon bled, ils n'ont plus de liquide de frein.
Au début, je voulais garder l’épave roulante.
Finalement je prends l’ensemble du freinage avant dessus.
Je l'ai remise sur ses roues, enfin d'autres puisque je lui prends aussi les sienne, mais elle restera sans freins. Juste pour la déplacer à la maison, c'est pas grave, mes ça m'a aussi bouffé du temps.
Je suis incapable de dire combien de temps "efficace" ça m'a pris.
Mais une semaine pour qu'a cet instant, ça ne fonctionne toujours pas; Ça me gave.

ça fait un an que je suis sur le 2,0is !! te c'est toujours pas fini !!
pinaise rupture de liquide de freins !!
faut pas être en panne par chez toi !!

Quand ça veut pas, ça veut pas. On s'aperçoit que maintenant on a tout à porté de mains mais on galère pour tout trouver. Je viens encore de faire l'expérience avec le pot de mon audi. 15 jours pour rassembler toutes les pièces et faut encore adapter vu que ce qui se faisait y'a 30 ans n'a plus rien à voir. Faut de la patience, beaucoup de patience et de passion sinon on envoi tout chier !!!!

Bon, la greffe à pris.
Il va rester en observation quelques jours mais c'est encouragent.

Le voila garé du coté des camions qui roulent.



Effectivement, ça manque de place, la batterie ne risque pas de se barrer.



Semaine prochaine, je prends rendez vous pour faire régler le parallélisme et ensuite, roule.
Enfin, électricité et passage chez le carrossier puis CT,. J'ai jusqu'au 7 juillet pour ça.

c'est une bonne modification

Merci,
c'est pas un tuto parce-que totalement illégal mais ça permet de confirmer que c'est juste du lego.
On a du MK2 et du Mk2 bis.
Les seules modifs sont l'agrandissement des passages de flexible et un tuyau à former pour le coté gauche.
Tout le reste est 100% interchangeable et donc 100% réversible.

Et dans mon cas, c'est en plus la solution qui me permet d'avoir des freins sans sortir un rond de plus que ce que j'ai déjà payé pour avoir des épaves tout autour de la maison.

je trouve ça normal de vouloir améliorer le freinage

Pour le lego , c'est valable pour toutes les Ford de cette époque