[Mk2] Transit Mk2 CC 1981

Salut,
sur la boite de sierra le levier de vitesse est à l'arrière.

C'est une boite de Transit qu'il faut trouver ou au moins la partie sélecteur et carter de prolonge.
Ce qui, en théorie parce-que je ne l'ai pas personnellement vérifié, suffit pour transformer une boite de Sierra en boite de Transit.

Coté arbre, les boite 5 sont montées avec un flector, ce qui n'est pas le cas des boites 4.
A savoir si il est indispensable. Si oui, il faut aussi l'arbre (a minima le demi arbre) correspondant à ce montage.

Pour le reste, comme à dit Greg, il faut mixer la traverse du MK2 avec celle du MK3, de la boulonnerie très simple.

Et,dernier détail que j'ai lu ici, il faut descendre légèrement la boite en intercalant environ 8 mm de rondelles quelque part. (Silent bloc de boite ou fixation de la traverse) Ce point justifie, selon moi, d'avoir le flector.
Les pros de la mécanique sont bienvenus pour donner leur avis.

Sur la A 406 de 84 que j'ai acheté (Donc un MK2 bis en fait) il y a la fameuse M27, je me demande si c'est pas un montage d'origine.
A l'occasion je me roulerai dessous pour faire quelques images.

Pour finir, si quelqu'un trouve une M27 avec la cloche "essence", j'ai une cloche "diesel" disponible à l'échange.

Salut
Merci pour ces infos

Quant est il des éléments suivants :
- Embrayage
- Volant moteur
- sélecteur de vitesses
- câble de compteur

Hier le CC est parti sur une dépanneuse dans un garage ou je travail souvent pour que je puisse finir la mécanique et commencer la carrosserie.
En ce qui concerne la carrosserie, les deux marche pied ont été changé (très bien fait), mais il faut que je change le capot avant et surtout refaire l'étanchéité de la cellule.
Pour ce dernier point, je vous donne une petite astuce (si la cellule n'est pas trop abimée) : le joint carrosserie pulvérisable. Un pote l'a fait sur Le J5 de sont père il y a 3 ans et plus de problèmes.

Voila, la suite au prochain épisode.
A+ et bonnes vacances a tous.

Salut,
il te faut la M27 avec son levier de vitesse.
Le reste, ça change pas, à part ton compteur qui risque bien de ne plus être juste.

Sur le A0406, c'est monté sans flector, mais je ne sais toujours pas si c'est d'origine ou pas. C'est pas impossible vu que la M27 est apparue en 1982.




Pour info, ça t'as couté combien le remplacement des marches pieds?

Les marches pieds avaient été changes avant que je récupéré le CC
Mais comme je suis tôlier formeur de formation : même pas peur.

Pour suivre,  je vais essayer de monter, un moteur Pinto 2.0l boite 5 d'une Ford Sierra 1989,  pour le moteur c'est le même bloc avec 30cv de plus, le soucis viendra de la transmission l'avantage est que je récupère l'ensemble ...

Je viens aux nouvelles, car je suis dans le meme cas que vous, mais je me pose des questions sur les differences entre les allumeurs tres different entre le Sierra et Transit, Super laitue est en galere a cause de cela

De mon coté, j'ai acheté une boite avec overdrive avec les 2 arbres et support de boite, il ne me manque plus que le moteur.

Pour l'allumeur, il faut garder celui qui est monté sur le moteur que tu achètes, comme ça pas de soucis je ne pense pas qu'ils soient interchangeable.

mécaniquement, tous les allumeurs sont interchangeables.

après, en fonction de la cylindrée (1.6 ou 2L) et du tx de compression (basse, eco, haute) les courbes d'avance centrifuge et de dépression sont différentes.

donc non, on peut pas monter n'importe quel allumeur sur n'importe quel moteur.

Je rajouterais que sur les MK2 bis le réglage de l'avance se joue à un chouia ce (qui d'ailleurs est signalé dans la RTA.)
j'ai passé beaucoup de temps à trouver le bon réglage et uniquement à la feuille, la lampe sert pas à grand chose!
un poil prés ça cliquette ou ça surconsomme

Pourquoi mettre de l'argent sur un 1,6L poussif au lieu de préparer un 2,0L de sierra ou de scorpio ??

pour rester dans la légalité ?

Légalité euh comment dire nettement moins risqué qu'un véhicule pucé de 130cv à 200cv avec les risques encourus de vitesse excessive ...
Tout le contraire de nos super bolides

popopopo a écrit:

Je rajouterais que sur les MK2 bis le réglage de l'avance se joue à un chouia ce (qui d'ailleurs est signalé dans la RTA.)
j'ai passé beaucoup de temps à trouver le bon réglage et uniquement à la feuille, la lampe sert pas à grand chose!
un poil prés ça cliquette ou ça surconsomme

Réglage à la feuille super pour les vis platinées mais pour un allumage électronique ... pas facile de glisser la feuille

hihihihi c'est pas la même feuille !!

keskildit?

t'es dur de la feuille !!

tien popo

J'ai passé un coup de fils à Burton ce matin, ils m'ont expliqué qu'il existe plusieur solutions dont une chez 123 Ignition; a savoir un allumeur complet parametrable avec un ordi ou un smart phone
Par contre au niveau prix ça fait mal dans les 400 euros !!
Sinon Burton et d'autre vendent des allumeur electronique complet parametré perfomance a voir

Regarde sur eBay il y a des kits complets allumeur électroniques bobine fils et bougie
Pour 130€ livré chez toi

faites gaffe quand même, chez burton et sur eBay, il n'y a que des allumeurs pour blocs haute compression !!

et concernant les programmables, ya quand même pas mal de boulot avant d'avoir un truc correct (et si on veut un truc optimal, c'est banc de puissance, analyseur de gaz et capteur de cliquetis obligatoire)