[Mk1] Rénovation MK1

Ca y est, j'ai enfin trouvé un transit.
Je vais le chercher demain.
C'est un mk1 plateau de 1975.
La carrosserie n'a pas de corrosion importante.
Le moteur est le même que sur les ford capri, c'est un V4, par contre je ne connais pas encore la cylindrée.
Je sais seulement qu'il fait 10cv.
Dans l'ensemble il est très propre.
Il ne reste plus qu'à le restaurer.
Je pense le repeindre comme celui de jib, mais en bleu et blanc.
Le voici:

on va pouvoir frimer un peu demain entre angoulème et poitiers

bonjour
je suis enregisté avec le psedo tintin nouveau sur le site je restaure actuellement un transit plateau de 71 j'aurai voulu faire passer de la photo mais comment faire?..merci

tu mets

il a trop de la gueule ce transit plateau!!
el plus on est peu nombreux nous les plateaux....

Super dis donc moi j'aime bien la finition de tintin

Bon courage et fait nous si tu as le temps des photos de ta restauration.

@bientôt

Je m'y met dés demain.

t'en es ou??

L'ossature arriére et la baches sont enlevés.
Vidange boite, pont, moteur, bougies changées.
Je compte refaire les ridelles du plateau et une peinture complète est prévue.

pour la vidange du pont quel outil as tu utilisé??
le pas est il normal?
quelle quantité d'huile?

pour vidanger le pont, j'ai démonté le capot du différentiel et j'ai tout vidé et nettoyé au gasoil.
J'ai bien dégraissé et remis du joint loctite bleu.
Ensuite pour le remplissage, je l'ai fait à l'aide d'un entonnoir et d'un tuyau par la vis à emmanchement carré.
Il faut normalement 1.42 litres (données constructeur).

baiken86 a écrit:

pour vidanger le pont, j'ai démonté le capot du différentiel .

le capot du differentiel????
t'as pas une photo des fois.....

te manquait il de l'huile ds le pont? (pas facile a dire..)

je n'ai pas encore réussit a demonter le "carré de visite" pour faire ma vidange....

Quand tu regardes ton camion par l'arrière, tu as l'arbre qui relie tes 2 roues et au milieu tu as un bloc où arrive l'arbre qui vient de la boite de vitesse.
Sur ce bloc (toujours en regardant par l'arrière), tu as un capot avec une dizaine de vis qui se démontent avec une clé de 13 et sur un des écrous, il y a la plaque de rapport de pont.
Tu le démontes et toute ton huile va couler (environs 1.5 litres) et la tu vois ton différentiel.
Normalement cette huile ne se vidange pas, mais comme toute huile elle se dégrade et perd de son efficacité.

Bjr,actuellement la tendance chez presque tous les constructeurs est de ne plus vidanger et remplacer l'huile des BàV . Pouquoi ? peut être que l'huile utilée maintenant est d'une qualité telle qu'elle peut rester efficace toute la vie du vehicule . Alors ,pour ce qui nous concerne doit-on vidanger les ponts et BàV de nos camions si nous utilisons cette même huile ? et si en plus nous rajoutons un additif type Bardahl je pense qu'il n'est plus indispensable de vidanger regulierement .
A+

ok

Salut,


Bien vu Valentin, faut savoir que l'huile de pont est de la extrême préssion 80/90 ca ne bouge pas et ne perds pas d'éfficacité dans le temps c'est bien pour ca que les ponts ne se vidangent pas.

@ Bientôt

J'ai graissé mes lames de ressort arrière et depuis j'ai un claquement.
Je ne suis pas sur, mais est ce que ça pourrait être les pièces qui guident les lame car j'ai remarqué qu'elles ont de l'usure?
Et autre question, est ce que c'est par les lames de ressort que l'on peut rabaisser le châssis à l'arrière?
Les pieces qui sont usées sont les n° 7, 33 et la 25.

Bonjour,

Normalement les lames ne se graisses pas pour éviter qu'elles ne glissent les unes par rapport aux autres, des fois, il y avait surtout sur les voitures des feuilles d'anti-bruit entre les lames il vaut mieux les démonter les nettoyer les faires retendre quand il y en a besoin les peindres les remonter avec axe et silent-bloc neuf comme ca c'est reparti pour autant de kms quelles en ont fait, n'hésite pas à changer les pieces qu'il faut ton cam a du transporter pas mal de matos dans sa vie.
Tout dépends de ce que tu veux faire le rabaisser tu perdras en charge, et en confort sans compter le passage au contrôle enfin bon... pour mettre le fourgon à plat il faut trouver des lames plus courtes ce qui aura pour effet de diminuer la hauteur entre la caisse et le pont bien sur mais il faut aussi équilibrer avec l'avant.
C'est bien plus facile avec des combinés amortisseurs ressorts.
En espérant avoir répondu à tes questions

@ Bientôt

Joli en orange, vitres teintées verte ??

Très bien les photos auraient mérités d'être un peu moins floue pour les autres détails


@ Bientôt

oui je sais mon telephone ne fait pas macro, promis la prochaine fois je prendrai le numérique

as tu changé tes cables de frein a main par hazar?

y en a qui sont joueur quand meme !!!

olivier 76 a écrit:

as tu changé tes cables de frein a main par hazar?

Non, je n'ai pas de problème à ce niveau.
Pourquoi?C'est le bordel à changer ?

je sais pas!
mais faut que je m'y colle et chez ford ils ont l'air paumé pour commander mes cables, et chez oscaro je suis pas sur d'avoir les bons cables.....