[MK1] recensement Véhicule et Participants

Bonjour ,
de retour aprés une longue absence je suis curieux de savoir combien nous somme sur ce forum a etre toujours actifs et possesseur d' un MK1....
je commence donc MK1 V4 1500 AUTOHOME roulant mais grosse refection en court !

C'est vrai çà! rien de grave?
Content de te revoir

Thierry



au plaisir de te relire

J'ai toujours le mien ... et toujours au garage en attente de la finalisation du swap.

Salut,
plus propre que le jour de l'acquisition, mais c'est tout. Pas encore commencé la remise en route.

1976.

Salut a tous

et bientôt fini en restauration carrosserie et moteur pont boite train avant.
Reste l'intérieur qui est quand même avancé.

popopopo a écrit:

C'est vrai çà! rien de grave?
Content de te revoir

non rien d'irreparable: je l ai laissé a l abandon durant 2 ans 1/2 suites a quelques pbs de santés mais là s va!
aussi il faut que je le redemarre :
la peinture est hs ,la pompe a essence mais aussi carbu ont seché leurs caoutchouc et je voudrais remettre a neuf boite et pont sans doute aussi le circuit de freinage a revoir mais sa je saurais au ct donc en premier trouver un site ou le mettre et attaquer la meca!!

ah ben moi qui voulais un retour sur l’éthanol !

popopopo a écrit:

ah ben moi qui voulais un retour sur l’éthanol !

pour l ethanol aucun pbs il a fait 9600km avec juste le gicleur principal de réalesé et une pompe a carbu electrique ! mais pbs viennent juste d un abandon comblé car j ai meme pas eu le temps de le demarrer pendant plus de 2 ans.....
et avant le stockage j avais vidanger et fait tournée 2h a l essence pure puis vidangé circuit de refroidissement....

super
tu as le VV d'origine? à combien il était d'origine ton gicleur et à combien tu la réaléser?

La pompe , tu l'as changée à cause du joint ? ou pour un autre motif? tu vidange en cas de longues périodes sans utilisation?

Si tu as 5 mn tu pourrais ouvrir un sujet? car il y y a plusieurs personnes qui sont intéressées

et le ,seul sujet que j'ai lu ici est un peu flou

Hello,

+1 pour moi aussi :) !!

j ai fait un petit topo sur un autre post je vais vous faire un copié collé

je te conseil ou de mettre une pompe electrique ou a minima de relever au maxi ton niveau de cuve de carbu sinon le calage d origine est un bon début aprés rechercher la plus grande avance a la lampe strombo le point trouver faire reculer un chouia sinon c est creux....j ai pompe electrique et durite changé mais jusqu a la mort de ma pompe méca j avais juste reglé et realésé mon gicleur mais pas au maxi (environ augmenté de 15/100 ...l ideal serait de rajouter un bon rabotage culasse pour recuperer en rendement la surconsommation ...dans mon cas environ 30% maxi plutot 20% en parcours divers et casi aucune difference sur plat a vitesse stabilisé (80 km/h je n ai que 60 cv pour 2t100

Ford transit mk1 1977 v4

Et voila 1 an de resto

J'ai oublié les photos de mon mk1 ccar 6p

Et la suite

heu c'est le même

et pour la fin



cg collection né le 22/11/1973 genre vtsu carosserie caravane type gvedk essence 9 cv 6 places
n°série gb 74 nc 13230 ptc2t350 pv 1t660 ptr 3t140

bravoSuperbe réalisation
Le pare choc c'est un fait sur mesure en alu ou un autocollant?

ouah,la grand classe!!!!! :anglais:

jolie bestiole mais pas sur que sa passe au prochain ct ta benne pour un autocaravane

Sur l'ancien avec une plaque d'alu rivetée et mise forme à l'huile de coude sur maillet caoutchouc !!!!

Il est passé au ct car la cellule est amovible....

hihihihi j'ai la réponse à la question sur ton autre sujet !!
belle réalisation !!