Cekoicettepièce .. ??

Histoire d'interroger sur les pièces inconnues de nos cam. En voilà une, elle sert à quoi ??

alors cette piece justement , c'est une
mais y'a que les essence pour avoir ce truc

çà sert a rien, démonte. Puis si çà sert, en démontant tu saura a quoi elle sert puisque çà marchera plus

sa ressemble a une pièce de K2

Boulon , je pense savoir ce que c'est mais...................

c'est sur l'intérieur de l'aile droite..................

et quand tu le débranche................il y a que la 4ème vitesse à la ventilation............

C'est bien sur l'aile droite mais une fois, il était mal branché et je démarrais plus !!! Depuis je me demande bien à quoi ça sert. J'ai que 3 vitesses de ventilateur !!

soit la ventil !! mais c'est pas ça !! soit les vitesses des essuie-glace !!

sur mk2 pas bis y'a ça !!



vitesse 1 ventilation !!

Ha oui, j'ai débranché, ça condamne les 2 premières vitesses de ventil. Mais alors pourquoi ça démarrait plus
Bon je vais pas réessayer de démarrer pour voir si c'était le fait du hasard (curieux quand même), j'ai pas envie que ça déconne avant de partir !!!

vouis curieux tout de même !!

peut pas faire office de ballast pour l'allumage toi c'est un k2bis donc électronique !!
de plus y'a pas de rapport !!

en fait c'est ce que je j'ecrivait en winding et webding , je parlais de résistance ballast sur l’allumage . tu débranche ça démarre plus , ça crame tu reste sur le bord de la route , sinon comme dis plus haut c’est pour avoir plusieurs vitesse de ??? . de toute façons c'est une résistance de puissance

Et c'est ce que je me disais hier soir, faudrait que je m'en trouve un d'occas car si celui là grille... on se retrouve dans la merdoum ! Faudra que je vois ça. Par contre sans le nom...

sur k2bis pas de ballast !! c'est allumeur électronique !!

Boulon, il faudrait regarder le schéma électrique sur la revue pour savoir si il n'y aurait pas une masse commune pour éventuellement l'allumage du véhicule.
Sur mon mk4, il est cassé, donc débranché, mais ça démarre bien, juste la plus grande vitesse de la ventilation qui fonctionne.
Mais je suis en diesel

vu que j'avais la tête sous le capot ce matin, j'ai pensé a faire des tests:
-- ça n'empêche ni de démarrer ni le moteur de tourner.
-- une fois débranché, il ne reste que la 3eme vitesse de ventilation (normal)

après vérification sur le schéma elec, ya rien en commun entre la ventilation et l'allumage

t'aurais pas un soucis de masse quelquepart des fois ?
le fait de secouer le faisceau pour débrancher les résistances de la ventil fait que ça perturbe l'allumage ?
sur le mien, je me suis aperçu que l'ampli d'allumage avait un soucis un jour ou après avoir changé les câbles de puissance, j'ai malencontreusement secoué la prise et que le CC a calé instantanément.
mais bon... c'est pas du même coté donc assez peu probable

Ha ben tiens, justement je vais refaire un essai voir si ça démarre ou pas !

essaie de secouer les fils (pas que ceux de la résistance) voir si ça cale pas

Bon ben à première vue plus rien, ou alors le fait du hasard !!! A surveiller quand même !