[MK2] - Rénovation Pilote R360

Bonjour,

Nouvellement inscrit je vous présente mon achat et les mises à jour des rénovations (et quelques questions aussi )

J'ai donc acheté ce CC en 2017 et on s'en est servi tout l'été
et c'est vraiment top

Vu de l'extérieur :


L'intérieur est à rafraichir :


Même le chien aime bien la place conducteur :


Des informations que j'ai récupérer il est de 1982, le moteur un 2.0 L 0HC avec un carbu VV

A la fin de l'été dernier il commencait à brouter un peu et dès qu'il fallait un peu plus de couple. Impossible de le démarrer cette année, j'ai l'impression que l'essence n'arrive pas dans la pipe d'admission. En parcourant le forum j'ai vite compris que les carbu VV sont pas top et j'ai déjà commandé un Weber 34 que je vais monter dès que je le recois. A voir si il démarre !

J'ai d'autres choses à faire dessus et quelques questions :
- il n'y a pas de boiler de liquide de refroidissement, est-ce normal sur ces modèles ? Du coup je pense en mettre un en utilisant les durites du starter automatique qui ne serviront plus ... qu'en pensez-vous ?

- le chargeur de batterie intégré à la centrale scheiber doit être mort ... Branché sur secteur la tension qui arrive aux batterie oscille entre 18v et 32V
Avez-vous déjà eu ce probleme et vaut-il mieux démonter la centrale et chercher la faille ou la changer complètement ?

- Restaurer l'intérieur : virer la douche et remplacer par un WC, remettre le chauffe eau en fonctionnement (j'ai déjà essayé et ca a fait VROUF et plus de barbe ), virer quelques placard trop encombrant et peut etre refaire l'isolation ... j'hésite encore sur ce dernier point

- Restauration moteur : distribution, remplacer le Neman (l'ancien proprio a installé un petit interrupteur sur le fil du cut off du carbu), refaire les joints du pont (avec le nouveau CT ca risque de ne plus passer ...)

Voilà, merci à tous pour vos conseil et je me suis déjà régalé en consultant tous les sujets sur la rénovation de ce modèle :D

voisin

Ho un frero un peu plus vieux (le mien est de 85). Le volant n'est pas d'origine.

Pour le carbu, pas mal sur le site ont optés pour le changement. Le mien tourne toujours bien et il n'est pas glouton, donc je garde pour l'instant. Sinon, ça vaut le coup de changer.

Pas de bocal de LDR car tout se passe dans le radiateur et la partie haute du radiateur. Donc c'est normal.

La centrale, j'en ai pas sur le mien, ils étaient devenus radin en 85 donc au suivant..

Sinon, faut faire gaffe avec les vieux chauffe eau. Le mien avait fini sur l'établi quand j'ai acheté le CC afin de lui faire une jeunesse.

La distrib c'est très simple et pas de casse moteur possible.

Bonne continuation

carbu ich34 déjà côté conso tu t'y retrouveras rapidement sur l'investissement !!  mais de là à savoir si y'a pas une autre panne pour qu'il ne démarre plus ??

côté radiateur c'est normal, pas de vase d'expansion c'est le radiateur qui fait tout !! controlle que ton niveau à froid soit à 2 cm au dessus des tubes du faisceau !!

c'est un MK2 donc allumeur à rupteur !!
vois aussi côté allumge !!

tu peux aussi regarder côté pompe à essence si elle pousses bien vers le carbu ??

côté distribution c'est très simple à remplacer et pas cher du tout !!

côté centrale avec l'âge les composants électroniques deviennent moins bon !!
perso du côté éclairage , charge batteries, enfin toute l'elec à été revue et corrigée !!
panneau solaire, chargeur indépendant, éclairage Led, bon dimensionnement des fils, bonne attribution des batteries, et depuis RAS !!

Merci pour vos réponses

Pour le démarrage la pompe a essence marche bien car la cuve du carbu était pleine. Comment je peux vérifier que l'allumage fonctionne correctement ? Démonter une bougie et vérifier s'il y a une étincelle ?

Mickabrac, du coup tu as gardé l'ancienne centrale ou tu en as acheté une neuve de ce type ?

non ça en plus !!
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j'ai gardé le sheiber pour gérer les niveaux d'eau portes fusibles.........

hihihihi si t'es sage j'envoie le plan ce soir !!

Merci pour ces conseil mickabrac !!

Et t'as vu j'ai été super sage

OK alors voici le plan de mon installation !!
c'est à titre de renseignement t'es pas obligé non plus !!
tout ne c'est pas fait en une seule fois, c'est venu au fur et à mesure !!

Il y en a qui sont pistonné d'avoir la carte du trésor de Mickabrac !

Super merci !

Je vois ton principe en fait tu as quasiment tout viré ce qui était d'origine :p
Mais du coup tu ne charge jamais tes batteries lorsque tu es sur le 230V ?

si regardes bien !!
la prise P17 c'est la prise sur le côté du CC !!
juste après c'est l'interrupteur général puis les fusibles puis le secheiber puis l'alimentation 12v filtrée redressée de 30A réglée sur 13,7 v !!

et puis j'peux te dire que grâce au panneau solaire jusqu'à maintenant jamais eu besoin du 230 !!

de plus sur le plan n'apparaît pas les convertisseurs 300w et 1000w !!

Ah ok !

Merci pour ces infos je faire faire de même :D

Mais sans les panneaux solaires pour le moment ... je vais que dans des endroits où il fait pas beau

bah ce sera l'occasion d'aller au soleil !!

après c'est pas obligatoire de faire pareil !!
c'est à titre indicatif de ce qu'il est possible de faire !!

Oui vu comme ca !

Je ferais pas le même car je vais garder le circuit 12V d'origine mais je veux bypasser le transfo 220/12 du scheiber qui n'est plus stable. Je pense qu'il y doit avoir un fusible à enlever.

Sinon j'ai vérifié l'allumage et le rupteur est HS, du coup belle commande sur oscaro ! et le carbu Weber arrive lundi

pour faire simple supprime le transfo et redresseur d'origine te remplace par une alim comme mika

Carbu remplacé, allumage refait à neuf, et il ronronne comme un chat

A peine besoin de régler le ralenti du carbu, on va tester tout ca ce week end !

Par contre j'ai l'impression de manquer de couple lorsque je suis sur la 4eme vitesse

oui ça doit être une impression !! perso RAS côté performances !!
peut être un petit soubresaut du moteur sur un très léger filet de gaz !! j'vais commander des gicleurs voir si ça règle le problème !!

Par contre j'ai l'impression de manquer de couple lorsque je suis sur la 4eme vitesse

Ben entre le poids et la prise au vent ca manque de "poussée" mais bon on s'y fait
Avec un peu d'expérience on arrive facilement à jouer sur les tours

Perso j'ai tellement bien insonorisé le mien que sans le compte tour que j'ai rajouté j'aurais un peu de mal

Salut, belle engin que tu as là ! Prend en bien soin, ce sont des supers compagnons de routes.
Faut attention aux infiltrations sur la cellule, il faut les prendre à temps, sinon tu risques d avoir des surprises...
A toutes!

En 4eme c'est pas un foudre de guerre mais une fois lancé il filoche sec !

Le rapport poids/puissance/prise au vent reste modeste.

une fois lancé il filoche sec !

Même sous la pluie.......??

depuis que j’ai changé ma boîte pour une overdrive les perf n’ont été qu’augmentées !!
sur le plat 90/2500 trs gps !!

ca fait rever!

2700 pour ma part, merci le pont long !!!
c'est vrai que c'est assez agréable. ça braille pas, ça peut même monter plus haut si besoin (tant que la route elle monte pas trop )

Après c'est madame qui pousse !!

Zut trop costaud !!!