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mickabrac
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MessageSujet: Re: [MK2 2,0i]   [MK2 2,0i] - Page 10 EmptyMar 23 Avr 2019 - 19:29

côté valeurs du rehostat du bebimetre plus je pousse sur le clapet plus les valeurs dont censées augmenter !
bah là ça varie constamment !! lol!

j'ai lu aussi que quand le calculateur perdait une info de sonde il ne revenait plus en arrière !!
demain je remonte tout sans toucher aux sondes puisque maintenant je suis sur de leurs connections !! croise les doigts
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MessageSujet: Re: [MK2 2,0i]   [MK2 2,0i] - Page 10 EmptyMar 23 Avr 2019 - 19:55

c'est un effet d'optique ou les pistes sur la 2eme photo sont bouffées au début ?
desserre les 3 vis qui maintiennent la plaquette en place et bouge vers le haut ou le bas la plaquette puis resserre les vis.
ça décalera légèrement le curseur et tu te retrouvera sur une partie neuve des pistes.

si ça varie de beaucoup sans bouger le volet, c'est pas normal !

un coup de bombe contact pour nettoyer les pistes.
tu peux aussi essayer de tordre légèrement (pas trop, si ça frotte trop fort, ça va bousiller les pistes) le curseur pour avoir un contact plus franc.
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MessageSujet: Re: [MK2 2,0i]   [MK2 2,0i] - Page 10 EmptyMar 23 Avr 2019 - 20:15

chuis rentré , il pleut et j'ai mal a la tête !! sniff
une bonne nuit de sommeil devrait porter conseil !! croise les doigts
merci pour tout en tous cas !! santer bravo
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MessageSujet: Re: [MK2 2,0i]   [MK2 2,0i] - Page 10 EmptyMar 23 Avr 2019 - 20:17

oui y'a qqch au début de la piste !!
j'regarde a tout ça demain !! mains
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MessageSujet: Re: [MK2 2,0i]   [MK2 2,0i] - Page 10 EmptyMer 24 Avr 2019 - 8:52

hello
bon bah a froid le régime doit être aux alentours de 1500, puis en chauffant descend vers 1200 mais c'est tout !! sniff
si je debranche l'electrovanne le régime redescend à 800 trs !! lol!
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MessageSujet: Re: [MK2 2,0i]   [MK2 2,0i] - Page 10 EmptyMer 24 Avr 2019 - 13:24

j'ai reçu le filtre à essence d'origine !!
j'vais refaire un test mais j'y crois pas du tout !! lol!
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MessageSujet: Re: [MK2 2,0i]   [MK2 2,0i] - Page 10 EmptyJeu 16 Mai 2019 - 18:41

hello
le père Noël est passé !! saute joie

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MessageSujet: Re: [MK2 2,0i]   [MK2 2,0i] - Page 10 EmptyJeu 16 Mai 2019 - 18:43

Ça va ronronner maintenant?
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MessageSujet: Re: [MK2 2,0i]   [MK2 2,0i] - Page 10 EmptyJeu 16 Mai 2019 - 18:46

je veux pas vendre la peau de l'ours !! bouche couzu
s'il fait pas un temps pourri j'essaie ça demain matin !! croise les doigts
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MessageSujet: Re: [MK2 2,0i]   [MK2 2,0i] - Page 10 EmptyVen 17 Mai 2019 - 12:12

hello
bon voilà le résultat des investigations !! [MK2 2,0i] - Page 10 2014509309
remplacement du calculateur, des durites d'admission, de l'aspiration de la pompe à essence, boucher le petit trou dans le papillon d'admission font que c'est beaucoup mieux mais c'est point'core ça !!
l'avance à l'allumage est encore dans les choux et si je met sur 10° il 'e prend pas ses tours !!
j' ai installé un compte tours maintenant le régime de ralenti est à 900trs !!
demain moteur froid j'esserai voir à quel régime il tourne !!
l'encien calculateur a bel et bien un blême, son régime de ralenti est à 1200trs !! sniff
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MessageSujet: Re: [MK2 2,0i]   [MK2 2,0i] - Page 10 EmptyVen 17 Mai 2019 - 15:20

le diagramme d'allumage est bien le meme que sur l'ancien calculateur ?
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MessageSujet: Re: [MK2 2,0i]   [MK2 2,0i] - Page 10 EmptyVen 17 Mai 2019 - 15:22

c'est exactement le même calculateur alors en théorie oui !! croise les doigts
quand j'irais mieux je re contrôlerait le calage de l'allumeur mais j'y crois pas du tout !! grat tête
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MessageSujet: Re: [MK2 2,0i]   [MK2 2,0i] - Page 10 EmptyVen 17 Mai 2019 - 15:29

ouai c'est curieux
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MessageSujet: Re: [MK2 2,0i]   [MK2 2,0i] - Page 10 EmptyVen 17 Mai 2019 - 18:36

capriorange a écrit:
bonjour

les joints toriques sont HS sur les injecteurs sorry
hello capri'
tu penses que ça a un rapport avec mes soucis ?? grat tête
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MessageSujet: Re: [MK2 2,0i]   [MK2 2,0i] - Page 10 EmptyVen 17 Mai 2019 - 18:40

bonjour

ben sur la photo quand tu as démonté le collecteur , c'était cracra donc une prise d'air avec ces joints surement plus trop étanches peut-être ?

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MessageSujet: Re: [MK2 2,0i]   [MK2 2,0i] - Page 10 EmptyVen 17 Mai 2019 - 18:42

vu le prix ça coûte pas grand chose d'essayer !! croise les doigts
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MessageSujet: Re: [MK2 2,0i]   [MK2 2,0i] - Page 10 EmptyMar 6 Aoû 2019 - 21:13

hello
j'avais pas vu ce post, du coup je prends le sujet un peu en route...
pour le souci de ralenti, est-ce que tu as bien obturé ou branché les orifices d'aspiration de blow_by "cachés" sous les conduits d'admission 2 et 3 ?   et si tu les as branchés, as-tu bien pris le système complet d'origine de réaspiration avec les clapets de limitation de débit ?
perso quand j'ai monté le même collecteur sur mon MK2 j'ai eu le même genre de souci et j'ai finalement obturé ces 2 conduits. Tu peux aussi contrôler sommairement si l'électrovanne de régulation de ralenti est pilotée en branchant en parallèle une ampoule de 3 à 5W. Son intensité doit varier selon le degré d'ouverture commandé de la vanne.

Si tu as refait le faisceau elec, as tu bien utilisé le schema elec correspondant réellement à ton injection ?   le Bosch LE-Jet existe dans de nombreuses variantes, et celle pour Ford est spécifique (rien que le connecteur n'est pas standart Bosch, c'est une version spéciale pour Ford). Donc mieux vaut ne pas se fier à un schéma pris ailleurs que dans une RTA de la voiture d'origine ou un manuel d'atelier de Sierra 2.0i. pour un souci de ralenti tu peux en effet avoir aussi un problème de détection de position papillon. Sur le collecteur que j'avais récupéré la piste du potar papillon est usée sur la zone proche du ralenti. Avec mon calculo programmable j'ai pu "contourner" le souci, mais sur un boitier d'origine ca peut avoir d'autres conséquences, comme justement un ralenti incorrect, ou des déclenchements intempestifs de stratégie "pompe de reprise".

Pour le régulateur d'essence et la pompe, il est indispensable d'avoir un gros tuyau d'aspiration entre le réservoir (la crépine) et la pompe. il faut bien 8mm intérieur (6 c'est trop petit). Si tu as plus petit ca n'ira pas, la pompe va caviter et tu auras des bulles dans le circuit, avec perturbation du régulateur de pression, détérioration rapide de la pompe et potentiellement des soucis de richesse en roulant que tu ne verras pas forcément tant que tu es au ralenti.

Dans le mien j'ai opté pour l'intégration de la pompe dans le réservoir (voir photo dans le 4e message de mon post https://www.ford-transit-forum.com/t10736-mk2-passage-en-injection-2l-essence ).  
L'autre solution est de passer par une boite de gavage (environ 1L) alimentée par la pompe à essence d'origine, dans laquelle vient pomper la pompe à injection, le retour revenant dans cette boite (solution meilleure que celle que j'ai mis en oeuvre sur mon MK2).

Le tuyau de dpéression sur le régulateur est indispensable, c'est lui qui garanti que la pression différentielle entre entrée et sortie d'injecteur est constante, ce qui garanti une caractéristique de débit consante. Sans ce tuyau, la quantité injectée d'essence à charge partielle est incorrecte (moteur trop riche).

enfin si tu peux monte une sonde lambda proportionnelle avec afficheur (genre AEM ou PLX), ca t'épargnera de grosses pertes de temps lors de la mise au point, spécialement si plus tard une fois que tout fonctionne tu veux modifier le système pour rouler à l'e85. quand tu passera à la mise au point sur route, ca te permettra de voir si ton débitmètre fonctionne bien et est bien réglé, voire te permettre de retoucher son réglage si besoin. Accessoirement elle te permettra de savoir à l'avance si le contrôle de pollution au CT sera ok (AFR au ralenti entre 14.3 et 14.7 pour etre sûr de passer).
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MessageSujet: Re: [MK2 2,0i]   [MK2 2,0i] - Page 10 EmptyMer 7 Aoû 2019 - 18:57

hello
merci ns' pour toutes ses précieuses infos !! OK  bravo  merci
blow by ?? grat tête
sous le collecteur rien vu comme durites ou prises de durites !! grat tête

cette fameuse vanne débranchée le ralenti est a 750trs mais une fois branchée 1200trs !! lol!

schéma pris sur RTA 2,0is 115cv!! mains
depuis les premiers tours moteurs le ralenti est élevé avec la vanne connectée!!  : et quand j'ai supprimé les fils inutiles j'ai pris soin de redémarrer le moteur entre chaque coup de pince !! sniff
le motard du papillon peut-être oui qu'il a un soucis mais comment contrôler ??qu'elles en sont les valeurs , rien trouvé la dessus !! dents
le 2eme calculateur c'est un poil mieux mais bon !!

pour la pompe c'est au moins du 14mm qu'il me faut sur cette pompe , ça c'est résolu !! mains
boîte de gavage !! j'dois avoir compris mais si tu as un schéma de principe ça m'intéresse !! mains

durite du régulateur remise en place mais idem !! par contre elle n'est pas prise au même endroit que toi !! grat tête

sonde lambda oui pourquoi pas !!si tu as un lien pour voir le prix et la disponibilité ?? mains

en ce moment j'ai tellement de boulot dans les extérieurs de la maison et des autres autos que pas vraiment le temps a consacrer au 2,0is !! sniff
promis j'm'y attèle des que possible et je ne manquerai pas de le faire savoir !!
faut que j'essaye aussi avec un autre débitmètre acheté récemment !! croise les doigts
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MessageSujet: Re: [MK2 2,0i]   [MK2 2,0i] - Page 10 EmptyDim 25 Aoû 2019 - 12:00

Oh punaise le taf que tu as fait incroyable J'espère que tu trouveras ce qui déconne, le soucis avec les voitures qui ont un fort kilométrage (moteur refait, AC mort ...) est-ce que c'est un joint du culasse que le moteur de la sierra a eu? pas eu de réalésage ? qui pourrait changer aussi le volume de carburant dont elle aurait besoin pour tourner correctement ?
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MessageSujet: Re: [MK2 2,0i]   [MK2 2,0i] - Page 10 EmptyDim 25 Aoû 2019 - 12:34

hello
c'est vrai que j'ai pas pensé à mesurer le diamètre des chemises !! lol!
faut que je trouve le temps de m'en occuper !!
pas facille avec tout ce que j'ai à faire en parallèle !! (dingo)

il faut que j'essaye avec mon autre débitmètre !! croise les doigts
tester les injecteurs aussi voir s'il ne débitent pas trop !! croise les doigts
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MessageSujet: Re: [MK2 2,0i]   [MK2 2,0i] - Page 10 EmptyDim 25 Aoû 2019 - 16:42

Tu as monté la boite de la sierra ?
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MessageSujet: Re: [MK2 2,0i]   [MK2 2,0i] - Page 10 EmptyDim 25 Aoû 2019 - 17:10

nan c'est une overdrive !! OK
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MessageSujet: Re: [MK2 2,0i]   [MK2 2,0i] - Page 10 EmptyDim 25 Aoû 2019 - 21:34

Salut,
tu voulais un schéma expliquant la boite tampon d'essence, voila ce que j'ai trouvé (sur le site de Oreca-store) :

[MK2 2,0i] - Page 10 Shema-10

en guise de pompe basse pression (et ton moteur n'étant pas préparé pour faire de la compétition), la pompe d'origine mécanique entrainée par le moteur peut parfaitement faire l'affaire. à défaut une pompe électrique pour caburateur peut aussi convenir. pour la pompe HP c'est celle que tu utilises actuellement sur ton circuit d'essence pour l'injection. Souvent (pour simplifier la quantité de tuyaux), la pompe HP est immergée dans la boite tampon.

Pour les piquages de reaspiration de blow-by, ils sont visibles sur la photo ci-dessou :
S'ils sont laissée à l'air libre, tu as une fuite d'air à l'admission et ton ralenti sera forcément élevé (et le débit lu par le débitmètre faussé).
Ils sont censés être reliés tous les 2 au clapet / limiteur de débit de réaspiration des vapeurs d'huile (circuit de blow-by en jargon mécanique moteur). Si le clapet est défectueux, tu asuras le même genre de souci mais avec en plus une mise en dépression excessive du cater moteur et un risque (hormis fumée bleur à l'échappement en décélération et au ralenti) de retourner les joints spi vilo côté distrib et volant moteur vers l'intérieur.
Sur mon moteur je les ai bouchés, car j'ai monté égalament un "oil catch tank" pour améliorer la décantation des vapeurs d'huile et fait ré-aspirer les vapeurs en sortie du oil catch tank d'une autre façon (par un piquage juste avant le papillon).

[MK2 2,0i] - Page 10 Collec10
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MessageSujet: Re: [MK2 2,0i]   [MK2 2,0i] - Page 10 EmptyMar 12 Nov 2019 - 19:57

hello

alors il tourne ce moteur ? croise les doigts
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MessageSujet: Re: [MK2 2,0i]   [MK2 2,0i] - Page 10 EmptyJeu 14 Nov 2019 - 18:18

hello
toujours au point mort !! sorry
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