[MK2 2,0i]

voilà tout est dans le titre !!
cela fais maintenant presque 2 ans que je cherchais la perle rare !!

d'origine sur nos camions 2,0 pinto c'est un carburateur et le moteur développe la puissance de 75/78 poneys !!
alors pour traîner la caisse à savon du CC de 2,4T dont le CX est proche d'une boîte d'allumettes, il me fallait trouver un moteur à injection !!
bilan sur le papier de 75 poneys j'devrais passer à 115cv pur races

pas la peine de vous dire bien sur ce n'est pas légal et qu'il ne faut pas copier !!
c'est faites ce que je dis mais pas ce que je fais !!  

quelques photos !!

récupération des organes diverse et variés pour le montage à blanc !!

Un ovni sur le forum !!!

Bon courage pour le montage

merci boulon !!

les volants moteurs ne sont pas identiques !! alors le donneur donne encore !!
le petit volant c'est le Sierra le grand le transit !!







l'entretoise de la boîte 4 de transit !! de surcroît sur le mien c'est une overdrive !!  



pose du nouveau volant et d'un embrayage de 300 km !!
sur le donneur fa très à l'appui la disrtri et l'embrayage n'ont que 300 km!!



dépose des supports de Sierra pour y mettre ceux de transit !!  











le boîtier de calorstat y passe aussi !!  









pose du démarreur de transit !!  





le collecteur d'échappement non plus n'est pas identique donc l'échange s'impose !!  







le dispositif de démarrage à froid étais visiblement HS alors échange avec un qui fonctionne !!  







pose du moteur dans la caisse du camion !!  

heuuuuu et la suite.........

hihihihi une pose s'impose !!

C'est bien, tu as bu de la badoit pour avoir les idées claires !!!!

On peut dire que ça chaume pas par chez toi

hihihihi non i i c'est pas le chômage !!

voilà c'est à partir de maintenant que ça ce complique !!
déjà le débitmètre et la boîte à air ne passent pas accouplés ensembles !!



alors le débitmètre restera ici mais le filtre sera supprimé au profit d'une boîte à air plus petite !!  



va falloir créer u e pièce pour raccorder une durite à la future boîte à air !!



le support de la pompe à essence et le filtre est trop volumineux !! pareil ils trouveront leur place sous le débitmètre à côté du phare !!  



dans l'idée voilà !! une tôle plate et récupérer les brides !!

il me faut trouver aussi la bonne RTA qui correspond à ce système d'injection !!
d'après ce que j'ai pu lire ce serait une LE2-JETRONIC BOSCH !!
mais tout ce que je trouve traite des Peugeot GTI !!
Le principe est le même, le matériel est le même mais le câblage est différent !!
j'ai des fils avec des connecteurs qui vont nul part et qui n'ont pas de fonctions dans la sierra, alors encore moins dans le transit !!

c''est quoi qui passait pas avec l'échappement?
beau début de boulot

sur la sierra c'est une double sortie au niveau de collecteur !! De plus le moteur dans le transit est installé beaucoup plus haut !!

vi, c'est du costaud là

vouis ça va pas être simple !!
pour l'instant rien d'insurmontable !!
mais tout de même plus compliqué que d'adapter un overdrive !!

Il y avait peut être des fils en attente pour des options ou des évolutions, peut être que ce n'était pas non plus le faisceau d'origine sûr la Sierra

tu as raison ça doit être un faisceau générique étudié pour plusieurs types de sierra !!
vu l'état du faisceau il est plus que probable qu'il soit d'origine !!
sur LBC y'a un bon paquet de revues à vendre !! "
j'vais tenter ma chance !!
quelques mails et j'espère une réponse positive !!

Ah ben oui toi aussi tu es dans le changement..

Moteur 2l pinto de la sierra en carbu est a 105 109 chevaux..
Du moins c'est ce qui est marqué dans la rta..

Beau travail comme ca tu me mache le boulot avec tes photos

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sauf que toi c'est un carbu et moi un injection !!
tu dois avoir aussi un ECU qui gère le carbu et l'allumage ??

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Oui j'ai bien vu


Oui exact vas falloir bosser un peu maintenant !

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hihihihi c'est la partie la plus intéressante !!

si tu galères j'ai un ECU et un allumeur complet pour ton moteur !!

J'ai d'autre allumeur.

Je pense pas trop galéré et pareil je vais essayer de remettre le compteur de la sierra sur le transit.

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Effectivement, c'est bien celui la
https://www.google.fr/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://ga68.free.fr/Club/Bosch_Systemes_%2520d_injection_d_essence_edition_Mai_1985.pdf&ved=2ahUKEwjf4Kye4_baAhXLWRQKHUQZC0kQFjANegQIABAB&usg=AOvVaw3aPCJH9ouEQayBvdDR-FY6
Ça confirme que c'est bien du bosch,
Pour les fils en plus,c'est peut être pour la sonde lambda, je suppose que tu n'en a pas, elle n'est pas apparu dans tout les pays en même temps, suivant les normes de pollution en vigueur

oui point de lambada !!