[MK5] Présentation de mon Transit 1996 2,5D

Alfarr ,pour ta ventilation ,tu est sur que c'est le bouton car sur le mien c'est le boitier à l'intérieur du compartiment moteur qui est hs et il y a la vitesse maxi qui fonctionne mais pas les autres.

http://www.transitcenter.fr/resistor-soufflante-ford-transit-1994-2000-p-1963.html

pour que ça soit que ça

Le mien c'est le branchement qui a laché avec la rouille

regarde face au camion, intérieur d'aile gauche ,avec la photo du boîtier tu va le trouver rapidement

Pour ta fermeture de capot, je sais pas si c'est les même que les mk4 mais j'essaierais de mettre une photo demain

Salut Alfarr,

Félicitation pour ton achat !

Je vais essayer de suivre tes réparations de prêt si tu fais des petits retours sur le forum, j'ai acheté le même camion (même année) il y a un mois, avec plus ou moins les même problèmes, démarrage à froid difficile aussi..

a bientôt

Alfarr, comme convenu voici ma fermeture de mon mk4 :

j'essayerai de poster sur les réparations, pour le moment je vais manquer de temps et d'argents, je déménage dans un mois et ma situation financiere est pas top.

on verra aussi les décisions que je prend niveau rouille, remplacement des marche pied et aile avant ou juste soudage d'une tolle au dessus, j'ai pas encore décider.


pour la soufflante elle marche, le vendeur a bricolé une dérivation en fait ça marche tout le temps, par contre ça chauffe pas (et vu les températures je souffre ), le boutton de reglage du chauffage étant enlevéé j'ai essayer de le tourner a la pince et c'est impossible, donc va falloir démonter.

pour l'ouvreture du capot comme je le pensais il manque le levier qui va au crochet, ça n'a pas l'air compliqué a bricoler, par contre pour le moment le verrouillage avec le ressort ne se bloque pas, le ressort fonction, quand je tire le cable d'ouverture du capot ça fonctionne, donc je ne pense pas que ce soit grave, je verrai ça quand je pourrais

merci pour les photos

Alfarr, oui je pense que tu peux bricoler un levier facilement
Sinon tu as remarqué le petit collier en plastique sur le câble, en fait la partie fixe de la gaine s'enlevait de la fixation et donc tu pouvais plus ouvrir
sauf en enlevant la calandre noire plastique
Donc sur le miens j'ai resserré la fixation et mis le collier pour être tranquille

Voilà la même photo avec les explications pour la fermeture et ouverture du capot :

Oui le levier ne devrait pas poser de problème, j'ai de la tôle ce qu'il faut pour découper et percer, la biellette j'ai du fil inox récupérer.

Ce qui bloque c'est le cône avec le ressort, je pense que c est un problème d'alignement

le capot ferme, je n'ai pas encore refait le levier, mais juste un réglage, j'ai reculé un peu la platine support et surtout j'ai sortie en le dévissant le conne de verrouillage, quand on regarde la photo de "pilote transit" ou vois qu'il est fendu pour etre réglé au tournevis, donc un petit coup de dégrippant et hop ça ferme, j'en ai profité pour en mettre sur les loquet de porte et le roulement de porte latéral qui s'ouvrait mal et bien ça change tout et ça s'ouvre beaucoup mieux.

pour ce retour et moi même je n'avais pas remarqué cette fente de réglage pour le cône

des petites nouvelle du fourgon, je suis plutôt en phase recherche :

pour mes problème ventilation j'ai enlevé partiellement la façade noir ou se loge l'autoradio, ça permet d'avoir un meilleur accès sans démonter le tableau de bord, du coup j'ai une bonne visibilité sur le réglage d'air chaud et j'ai pu constater que le système de réglage se compose d'un engrenage plastique (bleu) qui est mis en rotation par le bouton et une crémaillère en plastique aussi qui met en mouvement un câble. l'engrenage a des dents de casser donc il est très difficile a tourner, j'ai réussi a bouger la crémaillère pour mettre le chauffage au maximum (j'ai souffert ces dernier jours vu les températures), il me reste donc a trouver cette engrenage, au pire si je ne le trouve pas il faudra que je passe par la case impression 3D
pour le bouton qui règle la puissance de ventilation il semble que le connecteur ai fondu, donc pareil il va falloir que je trouve ça.
l'horloge ne fonctionnait pas et pour cause il n'y a aucun câble électrique, ou est passé ce câble ? mystère !
j'ai voulu mettre mon ancien autoradio c'est un vrai micmac, des câbles juste torsadé et scotché, des dominos, un câble qui traînait avec un micro au bout et un jack de l'autre coté, j'ai repéré un domino sous la colonne de direction, et des câbles orphelins, un câble qui semble avoir été rajouté mais dont je n'ai aucune idée de la fonction.
au final l'autoradio connecter ne fonctionne pas.

pour ce qui est du démarrage j'ai du démarré au start pilot tout les jours, aujourd'hui avec le redoux j'ai pu démarré sans (en insistant )

Salut,

Un sacré travail de merde sur le circuit electrique ... Bon, t'inquiète, on as les schémas. Quelle année ?

La montre et l'autoradio sont sur le même circuit.

Un truc qui pourra t'aider : les vues éclatées du catalogue de pièces :

https://ford.7zap.com/fr/transport/93/no/

Pour ton chauffage "air chaud et froid", tu peux déja te dépanner simplement : la commande du volet est (relativement...) accessible côté passager.

Pour les vitesses : si ton véhicule est d'avant 1997/98, tu as la résistance des deux premières vitesses comme indiqué par Pilote Transit.

S'il est de 1997 a fin de prod, elle est située plus judicieusement sur le côté droit du bloc de ventil et est maintenu par deux vis (22 ans pour se rendre compte que c'etait un emplacement a la con sous le capot derrière la calandre... )

Pour sortir les commandes, il me semble que tu peux de la manière suivante (de mémoire...)

1. Dépose le bac au dessus de la boite a gant
   
2. Déboite la première tubulure au niveau bloc de chauffage, celle la plus proche des commandes de chauffage
   
3. Déboite la seconde tubulure côté bloc de chauffage et cale la vers le tablier moteur
   
4. Déboite la première tubulure au niveau supérieur et sors la

Tu aura déja un meilleur accès, surtout si ton véhicule est un atmo sans antidemarrage, cet endroit est du coup assez vide.

A+

Salut,
Un MK5 est censé démarrer par tout les temps sans start pilot...
C'est quoi ta pompe à injection? Sur les Bosch, il y'a une sorte de gamelle dessus qui est un dispositif de démarrage à froid il me semble.
Sinon, chouette engin. Penche toi sur la carrosserie avant qu'il ne soit trop tard... Met au moins un peu de Rustol pour arrêter la progression. Ca rouille très vite un MK5.

merci pour ces renseignements, je viens de vérifier c'est une pompe Bosch.

pour le chauffage j'ai avec mes grosses mimines réussi a passer par l'endroit de l'autoradio pour tourner l'engrenage plastique cassé a la main et ça marche j'ai du chauffage, le problème est inverse maintenant, il fait trop chaud quand les journées sont ensoleillé !
j'ai un conduit de ventilation déboîté coté passager, je ne suis pas arrivé a le remettre, ce n'est pas bien grave pour le moment.

dans le Pas de Clais t' as pas besoin de chauffage , le tout c' est d:oui: e ne pas être frileux

Mais qu'est ce que c'est donc ?
c'est le potentiomètre de ventilation, le pauvre a morflé, la barrette de cuivre est presque cassé en 2, c'est peut-être la cause du court circuit qui a fait fondre le connecteur. La pièce en bas à gauche est partiellement fondu aussi, ça 'e se voit pas bien mais la plaque de cuivre de gauche s' est enfoncé dans le plastique.
vu que ça doit être introuvable je vais essayer de réparer.

J'ai huilé la crémaillère de commande de chauffage et malgré la dent cassé ça fonctionne, et j'ai une horloge aussi, il y avait un câble qui traînait, je soupçonnais que c'était l'alimentation de l'horloge et j'avais raison, il a dû être utilisé pour alimenter un autre appareil vu qu'il était au niveau des pieds du passager.