[MK2] Hymer 522 intégral, MK2 FT120 1984

si vous voulez des voyants de ce genre demandez moi !! 

moi je recycle monsieur !!!
mare de la société de consommation

PS: j'y penserais le prochain coup que j'ai rien sous la main

bon, le rdv a pas fini trop tard (j'ai du écourter, appel panique d'un client)

du coup hop, dehors !
fait pas froid et pleut pas c'est le moment

je vous passe les détails sur les perçages de trous et passages de fils...

on pose les bandeaux:

je les ai mis de façon a viser bas ! ça sert a rien d'éclabousser les nuages, bien au contraire


on démonte le bouton des anti brouillard d'origine AR

donc de gauche a droite avec la prise dans cette position la (je sais pas si c'est la position du bouton)
-- masse (pour le témoin dans le bouton) fil marron pour se repérer
-- "sortie" pour les AB arrière
-- "entrée" +12 commuté avec les feux de croisement

donc vous voyez assez simplement qu'il est possible de se brancher a droite pour pouvoir allumer les antibrouillard avant seuls ou au milieu pour ne pouvoir allumer les avant que si les arrières le sont

comme le code de la route dit qu'on doit pouvoir mettre les avant quand il pleut et pas les arrière, faut se mettre a droite !

on remet tout en place:


on allume

put@in, font ch*er avec leur LED bleu tuning !!! ça nique les yeux !!!
ça va finir avec un bout de chatterton dessus pour le calmer celui la !!!!
en plus le bouton est polarisé pour la LED (un coté masse et un coté +12) et évidement c'est pas repéré => essai / erreur


résultat:


suis content !

 en voilà un qui est content !! 
t'as plus qu'à voir cette nuit !!

dans 1h, je reteste

pas besoin d'attendre 1h en fait, j'avais un peu zapé que cette nuit est la plus longue de l'année



la portée n'est pas énorme (plus court que les codes) mais ça éclaire plutôt bien et surtout sur les cotés, la ou avant c'était très limite (aucune visibilité du bord de la route jusque 5m devant)
la ça complète bien.

pinaise t'as oublié de nous mettre le lien !! 

Pour les led:
https://m.ebay.fr/itm/2x-LED-COB-Auto-Car-Driving-Daytime-Running-Light-DRL-Fog-Lamp-Waterproof-1-T6Q6-/282746305063?varId=582016894441&txnId=1760352408018

Le bouton
https://m.ebay.fr/itm/Auto-Car-Indicator-Lamp-ON-OFF-Fog-Light-Switch-Assembly-2-Pcs-A7R8-O9V5-/282694983314?txnId=1760352409018
Il est un tout petit peu moins large que ceux d'origine mais font la bonne hauteur
A l'arrivée ca ve parfaitement avec les autres

  et pas cher en plus !! 

Dim , on ne voit pas si tu les a mis dans les anciennes optiques ou pas

Salut
Bien le complément avec les codes, mais le compte tours avant même de te lire j'ai pensé la même chose " ça va lui niquer les mirettes" rouler de nuit avec des lunettes de soleil c'est moyen
dommage il s’intègre bien après mais son éclairage tuninge ..............

A+

Ca donne l’impression d’être poursuivi par les gendarmes quand tu est à 220 sur l'autoroute non?

popopopo a écrit:

Dim , on ne voit pas si tu les a mis dans les anciennes optiques ou pas

t'as pas vu sur la jupe en bas ???
des antibrouillard en hauteur, ça sert a rien

Tony31 a écrit:

Salut
Bien le complément avec les codes, mais le compte tours avant même de te lire j'ai pensé la même chose " ça va lui niquer les mirettes"  rouler de nuit avec des lunettes de soleil c'est moyen
dommage il s’intègre bien après mais son éclairage tuninge ..............

A+

ça devrait s'arranger des que j'ai suffisamment de temps pour redémonter le bloc compteur
une résistance série de 1kohm (yen a déjà une par diode sur le compte tour) ça divisera la tension (et donc le courant) par 2 dans les diodes, donc éclairer 2 fois moins fort.

pour le bouton des AB, j'ose pas le démonter, c'est du chinois pas cher donc certainement fragile (j'en ai un 2eme, au pire j'essaierai)
ça va plutôt être un bout de chatterton sur le voyant

popopopo a écrit:

Ca donne l’impression d’être poursuivi par les gendarmes quand tu est à 220 sur l'autoroute non?

poursuivi par les flics, ça reste possible, par contre a 220, j'ai comme un doute

 pour calmer la luminosité du compe tours je l'ai ouvert et gratté la piste de 2 des trois leds !! 
au pire t'as pas forcément besoin de la lumière du compte tours le nuit ?? 
c'est ce que j'ai fait sur le deuxième compte tours celui qui a remplacé le même que le tien !!

J'avais pas vus ces photos , oui en fait c'est le bon endroit bien sur!

Bonsoir
Ouf tu parle de résistance ..... euh comment dire ceci dit normal moi pas comprendre l'électronique déjà que l'électricité c'est pas toujours gagné

par contre juste une idée les leds y a pas moyen de changer la lampe enfin la le led ( on dit un led ou une led ? ) par une couleur genre normale quoi
ou c'est le genre de matos que si tu enlève la lampe le reste tombe avec ?
le scotch il va pas foutre le feu ?
Zut moi qui voulais me faire passer pour un bon en électronique c'est mort je crois
A+

Sur le pare choc, c'est du blanc naturel, donc tu as l'impression que ça éclaire légèrement bleu et c'est normal.

Le "blanc" dont tu as l'habitude tend très légèrement vers le jaune/orange, la lumière émise par une ampoule a incandescence (aussi appelé "blanc chaud")

Il ne faut surtout pas prendre de blanc pur, ca ébloui et pique (au sens propre) les yeux car ça emet beaucoup plus de lumière bleue à laquelle nos yeux ne sont pas habitués

Non, pas moyen de changer les "ampoules", ce sont des circuits intégrés, donc indémontable.

L'avantage des led (une led au passage, acronyme de diode électroluminescente del en français) c'est que ça ne chauffe pas ! Donc non, contrairement a une ampoule a filament, pas de risque de cramer

La résistance, c'est obligatoire sur un montage de led, car il faut limiter le courant (une resistance agit comme un frein sur le courant) sous peine de brûler la led. Sur les trucs tout faits comme les pavés dont on parlait avant ou les ruban, c'est directement intégré. Si tu trouve que ça éclaire trop (comme sur le compte tour) tu rajoute une resistance.

Et non, ça brule sans chauffer, car trop concentré comme source de chaleur.

Bonjour
Ok compris plus tu met une ou des résistances importante plus l'intensité de la lumière va baisser,
mais malheureusement si j'ai bien compris la lumière va rester bleu.

comme te l'écrit Mickabrac "as tu vraiment besoin de la lumière sur le compte tour la nuit ?
enfin tout dépend de l'intensité si tu arrive à ce qu'il soit juste éclairé ....
bonne journée

ya quelques trucs qui arrivent par la poste....
donc comme fait beau mais très froid, je me couvre et sors bricoler.

après déballage:


monté:

fermé:


voila ! plus de poussière et de flotte dans les serrures !!!!
elles étaient encore gelées ce matin malgré le silicone pulvérisé dedans il y a quelques semaines

 y'en a marre que les serrures sentent la pisse !! 
plus ça va plus tu te rapproches du caravaneige !! 

manque plus que le temps (et le budget aussi) pour y aller

PS: vu la hauteur des serrures, bien que je sois grand, aucune chance de pouvoir pisser dessus

 et pis faut avoir envie !!   (pour les serrures )

pour le caravaneige il est quasi sur que ce sera pas cette année pour nous !! 

je suis en train de ranger tout le garage (d'où les annonces.... entre autre   )

je viens enfin d'ouvrir le carton que l'ancien proprio de l'hymer m'avait laissé en me disant, qu'il y avait un peu de bazar sans importance dedans

en effet, 90% de truc bon pour la beine, mais 2-3 "bricoles" utiles

outre 10m de jonc de finition (c'est con, j'en ai acheté 20m ya 2 mois.... ), il y avait ça:

un verre neuf et 2 fonds d'optiques de MK2bis (j'ai vérifié, c'est les mêmes que sur l'hymer)

du coup, avec la recup de l'épave de 83, ça me fait 2 phares complets + 1 verre d'avance !

je vais me dépêcher de leur passer un coup d'antirouille, ils sont légèrement piqués a l'extérieur, les recoller et les ranger bien au sec !

 quelques pièces ça comme c'est bien d'avance !! 

surtout quand on voit le prix et la disponibilité (cf transitcenter, 60€ pièce, rouillés de partout, la j'en ai 2 neufs ou presque)



aujourd'hui, en attendant la réception des kit de réfection, j'ai démonté les joints du jeu d'étriers de l'épave que je vais remettre à neuf.

ça m'a permis de comprendre pourquoi c'était très dur de faire bouger les pistons dedans

en fait, la gorge la plus à l'extérieur, celle ou il y a le joint racleur, se rempli de rouille !!!!

(un bon mm par endroit, la c'est gratté grossièrement)

du coup, avec la rouille dans le fond, ça fait de la surépaisseur et ça écrase trop le joint.
ça combiné avec l'oxyde sur les pistons qui lui aussi fait de la surépaisseur, bah les pistons sont raides a bouger et le joint est détruit dès que ça bouge (les racleurs que j'ai sortis ont la lèvre complètement arrachée), surtout quand on rentre en force les pistons pour changer les plaquettes.

du coup, j'attend de recevoir le kit pour savoir si j'ai les joints internes ou non et donc si je peux ouvrir les demi étriers, ce qui simplifiera grandement le nettoyage.

pour le remontage, je vais bourrer la gorge de graisse freins, et espérer que ça rouille pas tout de suite.

en tous cas, le racleur joue bien son rôle, pas d'oxyde ou de crasse dans la seconde gorge