petit musée de la pièce mécanique très très usée !!

voici quelques photos de mes exploits en mécanique !!
je précise que toutes ces pièces sont à moi et étaient sur mes véhicules avant qu'elles ne cassent  

tout d'abord un joint de cucu de range rover 200tdi





ce qui a conclu par une perte de l'huile par le reniflard !!

suite du joint de cucu le moteur à serré par manque d'huile et après le voyant c'est allumé
donc après avoir remis de l'huile le moteur a froid a redémarré mais avec une bielle coulée !!
pour le grimper sur la piste de lavage il a fallu accélérer et là boum patatra un énorme bruit et des morceau tombent par terre et voilà le résultat !!
dommage j'ai perdu la bielle dans mon garage si je la retrouves un jour j'vous la montrerais

poulie damper de mon berlingot du taf !!

dans une ruelle au mans un bruit de ferraille qui roule parterre m'intrigue et juste après le voyant de l'alternateur s'allume !!

maintenant moteur range rover V8 préparé pour le paris dakar !!
avant de le monter sur mon autre range je l'ai ouvert pour contrôler l'intérieur !!
RAS tout semble correcte sauf un petit détail !!
le piston 1 monte mois haut que les autres !!
les anciens proprios ont du jouer avec et prendre un passage à gué trop profond !!
résultat une bielle tordue !!



après remplacement de cette bielle le moteur faisait toujours un petit claquement !!
j'ai remplacé l'AAC les rampes de culbuts les poussoirs ......
rien toujours pareil!!
après 24000 km ainsi il a explosé !!
le bruit provenait après constatations du piston 8 qui était fendu au niveau de l'axe !!
on voit bien sur la tof la partie matée et la partie cassée nette !!
pour la petite histoire ma mère me suivait et a entendu le bruit alors que ses vitres étaient fermées !!

c'est pas fini pour les autos !!

parlons moto y'a pas de raisons !!

sur une honda 500 VT que j'ai récupéré pour la ferraille avait son moteur hs et vous allez comprendre pourquoi !!
une soupape a cassé et l'ancien proprio a continué à rouler sur un seul cylindre !!
le piston a finit par être percé et la bielle a fini par casser aussi !!
puis a percé le carter a continuée à taper partout puis a fini par ce barrer complètement !!
dommage a l'époque j'avais pas d'appareil photo !!

moto toujours !!
en 1996 j'ai acheté une suzuki 240 RH 2 temps moteur démonté en petits bouts dans un carton !!
sans doc technique j'ai réussi à tout remonter !!  
pour inaugurer le remontage on décide ma femme et moi de partir le soir même à 23h rejoindre mes parents à la baule les pins !! alors là oui je dis il faut être jeune et inconscient pour faire ce genre de connerie
une moto que tu sais pas si elle va faire un voyage de 200km à 23h un vendredi soir !!
sur l'aller juste un pré serrage sur la rocade de nantes et c'est repartit !!
sur place à la baule beaucoup de soucis d'accélération intempestives !!
et un pré serrage et de deux !!
le retour à deux sur la bécane un préserrage sur la déviation de st brevin !!
du coup ma femme monte avec mes parents pour soulager la meule !!
et quelques km plus loin perte de puissance et fini par s'arrêter !!
le kick peut-être manipulé à la main plus de compression !!
normal il manque de la matière !!


 


alors il a fallu grimper la brèle dans la ravane des parent pour renter !!
il a fallu remplacer tous les roulements de vilo vu que l'alu en fusion s'y est retrouvé !!
changer le piston déglacer le cylindre et remplacer le CDI ainsi que tout les Spi !!
belle opération financière : achetée 5000frs + 4000frs de réparations j'ai fini par la vendre 3000   a un pote parce que personne n'en voulait !!

j'emprunte l'ax 11RE essence de ma femme !!
trouvant ça un peut mou j'decide de tirer sur les rapports pour la décrasser !!
bon c'est vrai 150km/h en troisième c'est un peut trop !!
résultat un piston fondu et segments cassés !!

Tu es content de ta journée ?

en 1995 j'achète une yamaha 125 dtf de 1976 état collection dans un suberbe état !!
après quelques centaines de km perte de puissance et arrêt !!
résultat le piston fondu!!
j'ai su par la suite que l'ancien proprio avait déjà eu le même problème mais n'avait que changé le piston !!
sauf que l'allumage était complètement déréglé et les vis platinées complètement bouffées !!
il a changé l'effet mais pas la cause

c'est pas fini !!

1998 j'achète un mitsubishi pajero osaka de 1995 avec 130000km
la plus chère de mes autos a 85000 frs !!
a 140000 km l'enbrayage patine !!
ça commence bien !!
le remplacement de la courroie de distribution est à faire à 160000km !!
a 158000 km elle péte et pulvérise les carters de distri en plastique !!
il faut savoir que sur ces moulins la il y a 2 arbres d' équilibrage pour limiter les vibrations !!
pour économiser des bouts de chandelles l'ancien proprio a cru bon de remplacer que la courroie principale !!
nous étions au salon du 4x4 de val d'isère quand à 2500trs je sentais une vibration !!
nous sommes rentrés sans problèmes !!
le landemain de notre retour ne sachant pas d'où ça venait en toute confiance on reprend le paj et au bout de quelques km en pleine accélération gros craquement cognement et moteur qui boite !!
bénéfice net la courroie des arbres qui avait rendu l'âme a 3000 m d'altitude s'est prise dans la principale et à tout explosé !!
résultat 3 culbuteurs cassés et les carters !!
craignant une déformation des soupapes ou des pistons abîmés j'depose la culasse !!
ouf rien de grave !!
ne pouvant me procurer des carters on continue à rouler ça comme !!
j'usqu'au moment où une branche est passée en dessous du moteur et c'est prise dans la courroie !!
et hop on recommence 3 culbuteurs petés !!
du coup je remplace les culbuteurs et décide de le vendre !!
le samedi matin les nouveaux proprios repartent avec
le dimanche soir coup de tel les nouveaux proprios m'annoncent que le moteur est peté !!
après expertise il s'agissait d'une vis qui maintient la rampe de culbuts qui a cassé et la rampe n'a pas supporté la contrainte !!
résultat des courses il a fallu que je paye les réparations 2500frs
il ne me reste plus que ça comme pièces !!

c'est pas fini !!
il fut une époque presque tous les week-ends nous faisions du franchement sur le terrain de 4x4 du club d'ont j'ai été vice président !!
avec soit mon land 90 2.5 D de 84 soit mon range rover V8 3.5 carbu GPL de 75 soit de mon land 88 commando 2.3 essence de 80 soit de mon discovery 2.5TDI de 90 !!
il est reconnu que le point le plus faible sur les land ce sont les ponts !!

voilà ce qui reste !!
des arbres de roues des axes de diff des pignons de diff joints homocinétiques ...

sur mon discovery 2.5 TDI il avait de plus en plus de mal à démarrer et pour cause le pignon de distri et les clavettes bouffées par les vibrations !!

toujours sur mon discovery perte de pression d'huile et pour cause des morceaux de la crépine sont passés dans la pompe !!

sur mon range rover V8 usure des poussoirs hydrauliques !!

voilà pour moi c'est terminé !!
c'est déjà pas mal !!
a vous maintenant

salut

eh ben ! à la place de ton CC , moi je ferait gaffe  

trop tard  !!
https://www.ford-transit-forum.com/t12820-mk2-viscosite-huile-minerale-ou-synthese

a partir de la page 8
https://www.ford-transit-forum.com/t12683p200-mk2a-l-agonie#151924

fin de page 1
https://www.ford-transit-forum.com/t12731-mk2-mon-autre-transit

Chapeau bas  

Et quand tout vas bien tu t’ennuies non? 

j'avais oublié celle là !!
suite au mauvais montage de l'allumeur

mort de rire, tu devrais faire un film, je me suis bidonné

bah s'tu veux j'espère m'arrêter là !!
mais vu comme c'est parti c'est pas prêt de s'arrêter

j'espère que je suis pas le seul ??
ce genre de mésaventure a dû arriver à quelqu'un d'autre tout de même !!
j'me sentirais moins seul !!

j'ai pas d'autres photos mais j'ai eu d'autres merdes !!
comme me taper dijon le mans avec la fenêtre conducteur petée !!
un mauvais appuis contre un arbre en TT et pouff la vitre explosée !!
en été pas extrêmement grave mais en hiver sous la pluie c'est plutôt gênant !!
allez à vous maintenant !!
mes autres histoires viendront après !!

Rassure toi tu n'est pas le seul à avoir des pbs mécaniques, mais le seul à ma connaissance qui garde tous les restes

Tu devrait les faire empailler et les mettre sur le mur du salon

alors ça ça m'étonnerais !!
déjà qu'une vitrine pour des miniatures c'est hors de question !!
j'ai même essayé la table de salon avec une plaque en verre posée sur un bloc V8 !!
bah ça non plus
alors des pièces petées meme pas la peine !!

tien mika j'ai retrouvé la photo de mon croisillon de cardan de pont la seul pièce changé sur mon MK2



remplacé suite a un petit bruit au rasso 2005