[MK2] Travaux à réaliser

Je suis le conseil de Taz...

Je m'attaque à la soudure en premier lieu... D'ailleurs, impossible sinon de mettre la bête sur câle!

Verdict fin du mois de septembre.

En octobre je refais les 4 système de freins! Ouach, j'achète déjà de l'huile pour mon coude...
et les bêtises d’essuie glace, de comodo...

En novembre il passe le CT! Vla mon objectif! Ca sera les derniers beaux jours dans ma belle région, de quoi programmer le premier week-end avec la bête!

Merci en tout cas pour tout ça

Ca y est, c'est commencé!

Je me suis attelé au soudage du chassis depuis 2 week end déjà. Tout devrait correctement se passer à ce niveau.

Mais, parce qu'il y a toujours un mais, j'ai démonter le radiateur. C'est ok même si il n'est pas tout neuf... Et le ventilateur a des pales de cassées... Voir photo ci-dessous



J'ai vu les posts de démontage de ventilo. Clé à chaîne et sens horaire pour le MK2 et sens anti horaire pour le MK3.
Seulement voir photo ci-desous, quand je tape sur internet les références du ventilo, il me sort un ventilateur de MK3. Et non un MK2 comme le mien! Vous pouvez m'aiguiller?? Que faire, j'ai pas envie de forcer dans un sens pour le bloquer voir même endommager le pas de vis.




Mille merci

Tu me met le doute là!!!
De quelle année il est?
D'ailleurs tu devrait remplir ta carte grise dans ton profil ca nous aideras

Salut Popopo,

Il est de 1985. Et il ressemble à ça!




Je m'occupe d'ici peu de renseigner la carte grise.

Merci

En attendant confirmation ne force pas surtout

Sur le forum de nombreux sujets en parlent

Dans recherche , tu tapes " visco coupleur " et tu as pleins de réponses

Il me semble que sur le MK 1 ET 2 c'est un serrage anti horaire
Le changement n'intervient que a partir du MK3
Popopopo devrait pouvoir confirmer , il a changé le sien il n'y a pas longtemps

sur un MK2 de 82 et 83 essence c'est anti horaire sur à 200% !!
diesel peut être spécifique ??
quand tu est face à ton ventilo il tourne dans le sens des aiguilles d'une montre
tu le desserre dans le même sens !!
j espère pour toi que personne n'a eu l'idée de m'être du frein filet sur ton pas de vis (je l'ai déjà vu )
parce que là tu va galerer !!

Salut,
il n'est pas impossible que ce soit comme le MK3, les derniers diesel sont des injections directe, peut être donc déjà des 2l5.

Edit

Je viens de vérifier dans l'historique de JD, c'est bien le même moteur que sur les MK3

TH26 a écrit:

Salut,
il n'est pas impossible que ce soit comme le MK3, les derniers diesel sont des injections directe, peut être donc déjà des 2l5.

Edit

Je viens de vérifier dans l'historique de JD, c'est bien le même moteur que sur les MK3

A c'est bien ce qui me semble!
Je vois pas ce genre d'hélice sur les MK2 par contre



Je vous laisse ne tirer les conclusions!!!

Voila le mien , 2litres 4 version 4 DA



Avec ça

du coup le moteur de Tang c'est quoi?
Et l'hélice serait d'un MK4 ?

C'est la question que je me pose , il ne ressemble pas au mien

Sinon pour le démonter dans le sens qui vas bien c'est de vérifier dans quel sens le ventilo tourne
Forcément le desserrage se fait dans le sens contraire à la rotation.

dans le sens de la rotation

Ensuite pour connaitre exactement le modéle de ton moteur un peu de lecture

http://eucatparts.com/?action=cat_ford_unit&s_id_grp=86&s_id_model=69

Merci à tous!!!

Super ce site Popopo!

Si je résume: Mon MK2 de 1985 a (potentiellement) un moteur de MK3. Je ne sais comment le vérifier!
Et pour le démontage, Popopo, tu me dis que le sens de desserrage est contraire à la rotation. Un peu plus haut Mickabrac me dit l'inverse. Que dois-je faire? Il me paraitrait logique que le Popopo ait raison!

Pour l'hélice, je vais vous prendre un peu plus de photos pour visualiser un peu mieux.

j'sais pas sur un mk3
je regarde sur mon mk2 le doute m'habite

on arrive vite à se mélanger les pinceaux avec ce sens inversé.

J'ai rectifié Mickabrac à raison bien sur  
Le fait est qu'on n'a jamais pu enlever celui d'un pote (même bloqué à l’étau)  

Sur le bon coin il y a un viscocoupleur pour mk2 et quand j'ai appelé le gars il m'a prévenu que le filet était dans le sens normal et qu'il le revendait car le sien était à l'envers (donc pas pareil que le mien)

voilà le lien

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/851385807.htm?ca=13_s

j'viens de démonter mon visco


sens de rotation donc sens dû desserrage  




vue arrière




le filetage moins explicite mais on voit bien qu'il est pas dans le sens habituel

 des fois j'peut me tromper mais là j'étais quasi sur

Mickabrac, j'avais rectifié plus haut

Le hic c'est que les sens sont différents selon les modèles de moteur.
Donc dans tout les cas indépendamment du type de moteur, il faut verifier le sens de rotation de l'hélice et desserrer dans ce sens

On vas y arriver!
Maintenant la question qui me turlupine (de cheval) c'est quel est ce moteur
C'est pas le filtre à air qui vas nous le dire!

attention je parle d'un mk2 2.0 ess !!!
sur un mk3 Diesel j'sais  pas ??
en toute théorie il faut desserrer dans le sens de la rotation du ventilo
à tous les possesseurs de mk3 Diesel si vous nous écoutez

je viens de mater la photo de ton moteur
si tu regarde bien la poulie de pompe à eau tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
donc tu dessere dans le sens de la rotation

mickabrac j'avais trouvé le mien sur EBAY en Pologne ....49€

Quand au filtre a air Green , ça n'apporte absolument rien au moteur a part de la poussière , en effet ça filtre beaucoup moins qu'un filtre a air normal

filtre à air de type Green a eviter je confirme
tu iras plus vite mais moins loin  
merci TAZ mais je pense que ça va rester comme ça encore un certain temps où un temps certain

Bonsoir à tous

celui-ci est un 2,5l ID de 1989
pour enlever le visco: sens de la flèche rouge

logique sur le diesel le ventilo tourne anti horaire

mais si tu prends un 2.4l, le ventilo se trouve sur la poulie où il y a une seule flèche rouge et ne tourne pas dans le même sens. Si on a un 2.4l ou un 2.5l, c'est pas pareil. Les visco ne se démontent pas dans le même sens.
Sur mon MK2, lorsque j'avais mis le 2.5l, le ventilo blanc d'origine ne passait pas, j'avais racheté une nouvelle pompe à eau avec filetage en bout pour pouvoir remettre le ventilo comme sur un 2.4l.

Le 2.5l avant le remontage, et pour démonter le visco , c'est dans le sens de la flèche noire.

C'est le même moteur sur les deux photos: un 2.5l ID
Il n'y a que les ventilos qui ne sont pas à la même place, et ils ne tournent pas dans la même sens.