[MK3]Transit MK3 T 100 de 1991

Evidement que si la réparation est propre ça passe. Mais combien de personnes sont capables de faire des réparations propres ? Tout le monde n'a pas de mig, de compétence pour boucher un trou, de faire des finitions correctes et une retouche peinture qui fasse pas travail de bouseux.

Moi je pense être capable de faire un truc correct (vaguement) et j'ai tout ce qu'il faut pour le faire. Mais je crains quand même une sacrée vague de camions qui vont partir à la casse pour .... un trou de rouille...

cjbusiness a écrit:

... je crains quand même une sacrée vague de camions qui vont partir à la casse pour .... un trou de rouille...

Pour une volonté politique de nous faire lâcher notre ancien véhicule, en prétextant la sécurité et en nous faisant culpabiliser à grand coup de matraquage médiatique (pour ne pas dire propagande)

C'est le seul moyen qu'ils ont trouvé pour faire de l'écologie...

on est déjà sanctionné quand on change de véhicule, quand on ne s'en sert pas (stationnement), puis quand on s'en sert (radars) et maintenant aussi quand on n’achète pas un véhicule neuf (de préférence chez un constructeur français (tiens, pas encore de contrainte à ce niveau ? Ha si ça va pas tarder avec les constructeurs US ...)

Salut,
les intitulés de défaut ne veulent rien dire.

Que veux dire "excessive" par exemple?

Chose amusante, , les points 341 b1 et 341 b2 donnent la possibilité de recaler ou non pour un même défaut!
"Balais d’essuie glace défectueux" ça passe alors que "balais d’essuie glace manifestement défectueux" ça passe pas !
Il y en a surement d'autres

Il va falloir que mon contrôleur m'explique, avec arguments juridiquement recevables, la différence.

Je crois avoir vu (mais pas retrouvé) sur le site la méthodologie de contrôle? C'est peut être ça qu'il faut étudier plutôt que l'intitulé contestable des défauts.

c'est la : http://www.utac-otc.com/vehicule_leger/Pages/base-documentaire.aspx?Category=4c21f98c-9d2d-4faa-981e-3ea18f4ed6f3