[Mk5] AlBeRt GaLeRe, notre fourgon =)

Après un grand moment d'absence, nous revoilà =)
Albert va mieux depuis quelques jours et pour cause :



La distri, les filtres, la vidange de tout les fluides, le thermostat.... Fait !
C'était un peu le bazar à un moment x)


Et un petit coup de Blaxon, par dessus le rustol. Manque qu'un coup de peinture et c'est good. =)


Voila voila =) On à condamné l'EGR aussi, ca va mieux et il fume de moins en moins.

Prochaine étape, les paliers de transmission et les freins arrières.
Bye !

Si tu en trouves (ce n'est pas la saison ) fait 50/50 de kerdane et de GO ça va te nettoyer tout le système d'injection ou tu fais un plein complet

Bravo, beau boulot

Bien joué

Te voila plus tranquille a présent. Tu as sans doutes eu droit a la modif du galet tendeur (manuel -> automatique ) ?

A+

j ai fais ma distrib aussi hier le kit distrib de chez ford me plaisais pas les dents de la courroie était pas assez longue et le galet avec une bague plastic .... du coup je suis allez voir papa qui avait en stock un kit distrib transit 97/2000 avec le galet sans plastic et réglage a ressors

j ai le même moteur que toi un 76 poneys mon père ma dit aussi de bloquer le clapet d' admission d' aire en grand ouvert et qu' il le faisait systématiquement a ses clients

taz a écrit:

Si tu en trouves (ce n'est pas la saison ) fait 50/50 de kerdane et de GO ça va te nettoyer tout le système d'injection  ou tu fais un plein complet

Le Kerdane, c'est du combustible pour poêle à pétrole c'est ça?

Merci pour vos petits mots =)

Et pour répondre à Nono, non ils nous ont fourni le kit avec réglage manuel mais différent que celui d'origine.
L'ancien était en plastique et se réglait avec une clé BTR, le nouveau est en métal et il se règle à la main.

Merci Geronimo pour la confirmation de la modif du clapet d'admission =)
Tu sais le tendeur en plastique tiens le coup, celui de notre fourgon à tenu 13 ans !

Pour le kerdane ....oui

albertgalere a écrit:

Merci Geronimo pour la confirmation de la modif du clapet d'admission =)
Tu sais le tendeur en plastique tiens le coup, celui de notre fourgon à tenu 13 ans !

bha d après le paternel   " avant on avais jamais de casse de courroie depuis le galet a réglage pendulaire on en a ..."

pour la modif de l'admission  j hésite je le ferais en route sur de long parcours pour voir  par ce que du coup c' est plus bruyant

j ai fais mes palier de pont j' ai acheté ici http://www.ebay.fr/usr/transitpartsuk franchement ils sont bien

j ai profite de travailler en dessous pour enlever la lame de suspension la plus épaisse vu que je suis a vide tout le temps c' est carrément plus confortable

D'ac, merci pour les tuyaux =)

Par contre on à un petit problème... On à changé les freins arrières et du coup plus moyens d'avoir de frein à main!
On à bien essayé de retendre le câble, la course du levier diminue mais ça ne veut pas actionner les freins...

On à vu qu'il y avait un rattrapage auto, ça viendrai de là? Sinon pour le reste, on pense avoir tout monté comme il faut...

On fera un photo des garnitures, elles étaient à la ferraille!!!

ouai le rattrapage auto est pas efficace les premiers serrages

il faut le faire rattraper a la main

A moins que tu n'ai un autre montage de rattrapage, il ne pas agir sur le réglage de la tringle, ou du moins pas avant ça :

Une fois tes garnitures posées, tu dois pomper (sans aller en butée) sur la pédale et entendre une série de "clic clic clic" au niveau des roues arrières qui vont finir par cesser. Et la, miracle : ton frein a main sera revenu et ta course a la pédale "serrée".

Si ce n'est pas le cas, t'as un truc monté de travers au niveau du rattrapage.

Dans tous les cas, le réglage du frein a main sur la tringle ne devrait servir que pour affiner le réglage de la course du levier une fois les garnitures ajustées par le mécanisme de rattrapage auto, et ceci est valable pour de très nombreux véhicules sinon tous.

A+

Bah écoute, aujourd'hui on a démonté les tambours, remonté, pompé gentiment et ça fonctionne =)
Bizarre mais bon.. peut être un tambour mal positionné on s'est dit...

En tout cas, merci pour les infos

Wa!
On vient de se rendre compte que c'est bien un tendeur auto qu'on a monté sans ressort ! ( Pour la distri )
Pourtant, sur la facture y'a marqué tendeur manuel...

On a bien bridé les vis mais est ce que cela va suffire....???

Bon sinon Albert a avancé, il à eu droit à une belle peinture du bas de caisse !

On a démonté le réservoir pour un gros nettoyage ( même si dedans ça à l'air assez propre...)

Le rattrapage auto est bel et bien HS...


Et les beaux freins arrières...


Voilà à toutes =P

Des que j'ai deux minutes (on viens a peine de rentrer de vacances) je regarde ce que j'ai sur le tendeur de distri.

Sinon, aucun doutes possible : votre bahut a eu droit a un entretien vachement suivi par le passé et a priori un usage des plus soigné

Bonne continuation

A+

on fait de même sur le réservoir dit nous si tu a une crépine sur l aspiration nous on en avais pas ...

Nono 57 a écrit:

Des que j'ai deux minutes (on viens a peine de rentrer de vacances) je regarde ce que j'ai sur le tendeur de distri.

Sinon, aucun doutes possible : votre bahut a eu droit a un entretien vachement suivi par le passé et a priori un usage des plus soigné  

Bonne continuation  

A+

Merci Nono =)

Par contre pour t'as deuxième phrase, qu'est ce qui te fais dire qu'il a eu un entretien suivi?

Pour geronimo, nous on a juste un petit bout de durite au bout du tuyau en métal, donc pas de crépine à priori...

C'etait au sens second degré : de toutes évidences, ce pauvre Transit n'a pas eu une vie facile par le passé ... Mais avec le boulot qui se fait dessus en ce moment, il vous le rendra bien je penses !

Doc envoyée en MP



Vérifie bien l'etat de la mise a l'air, c'est un point sensible, surtout au niveau de l'anti tonneaux. C'est la petite pièce située sur le côté a gauche sur ta photo et ou sont reliées les deux durites.

A+