[Mk5] AlBeRt GaLeRe, notre fourgon =)

Salut à tous

Voici la présentation de notre tristounet Mk5 de 1995... On l'a appelé Albert =)


On l'a eu pour 150 Euros et il a servit à une commune montagnarde, derrière les saleuses ...
La carrosserie est malade, mais la mécanique fonctionne parfaitement.


Mais bon de la rouille de la rouille...








Faut qu'il nous fasse 2 ans minimum... donc avec un copain on va quand même refaire le longeron qui crains et après ce sera carrosserie à moindre frais.
Il faut qu'il soit habitable et qu'il nous fasse gagner de l'argent en saison agricole =)

RDV lundi 8H30 au CT ...
A toutes !!

Salut Albert
Carrosserie c'est peut être pas le plus compliqué a faire, soigne le bien et donne nous des nouvelles

Salut :)

Bon, ordinairement, ça rouille joyeux, bien que ce soit le lot commun beaucoup d'utilitaires, y compris étoilés, avec un V et un W sur la calandre, et j'en passes... (faute d'entretien il faut dire aussi ...)

Mais la, a un tel niveau, c'est pas si souvent que ça quand même

J'ai re-re-re-regardé l'immatriculation et principalement le département a plusieurs fois, car j’étais persuadé que c’était un bahut qui avait du remonter des bateaux en eau de mer...

Tiens nous au courant de la suite :)

A+

Salut,
Eh oui le sel des sableuses c'est l'horreur ca rentre partout et ca pourrit tout!

Salut, merci pour vos petites réponses !

Et oui, il est joyeusement rouillé, cagné de partout le pauvre...
Il à pas du avoir la vie facile tout les jours.

En tout cas on l'a amené au CT aujourd hui et il l'a eu ! Ca c'est fait =)

Il tourne très bien, pas de fumées, les vitesses passes bien, il tiens la route.... tout ce qu'on lui demande quoi !
Maintenant c'est repos pour lui, le temps de recevoir la prochaine paye pour lui faire un bon entretien ! ( Vidange moteur, boite, pont, courroie de distri ect... )

Quelques photos en plus :


















Sur la première photo on voit même encore du sel !!!
Bye !

Salut,
150 balles, CT passé, ce cam' vous remercie de l'avoir sauvé!
Le volume est bien cool, allez, si vous le bichonnez un minimum il vous le rendra!
Le mien triste vie aussi, avec un peu de soin ça fait 10 ans qu'il nous traîne partout

Salut :D

Avec un siège de Mondeo Ghia, s'il vous plait :D

A la rigueur pour faire durer, bombarde avec un antirouille en gros. Le tien, il n'a pas du rouiller vite, il a plutôt du rouiller longtemps... Et si un jour vous en trouver un beau avec une mécanique fatiguée (si tant est que ça existe une mécanique fatiguée la dessus...) ça pourra faire un donneur de pièces de bon aloi. Et ton aménagement se remonterais sans soucis.

A+

ça se trouve a quel endroit , je n'arrive pas a situer ??

Pour y voir plus clair un bon sablage des parties atteintes s'impose , au moins tu sauras vraiment ce qu'il en est

Will a écrit:

Salut,
150 balles, CT passé, ce cam' vous remercie de l'avoir sauvé!
Le volume est bien cool, allez, si vous le bichonnez un minimum il vous le rendra!
Le mien triste vie aussi, avec un peu de soin ça fait 10 ans qu'il nous traîne partout

Je pense bien oui, et il ne manque pas de bonne volonté crois moi!
Pour le bichonnage, on fera déjà une bonne révision, et on tiendra l'entretien à jour ça lui fera du bien =)
Par contre je ne sais pas si il fera 10 ans comme le tiens... =/

Nono 57 a écrit:

Salut :D

Avec un siège de Mondeo Ghia, s'il vous plait :D

A la rigueur pour faire durer, bombarde avec un antirouille en gros. Le tien, il n'a pas du rouiller vite, il a plutôt du rouiller longtemps... Et si un jour vous en trouver un beau avec une mécanique fatiguée (si tant est que ça existe une mécanique fatiguée la dessus...) ça pourra faire un donneur de pièces de bon aloi. Et ton aménagement se remonterais sans soucis.

A+

Purée oui, ce siège est extra !

L'antirouille c'est bien mais c'est pas donné... puis quand c'est attaqué à ce point. Je me souviens de mon Parrain qui mettait de l'huile de vidange sur son châssis de 4L et ça l'avais bien préservée malgré la région "Salée" l'hiver.
Beh tu sais quoi, on y a pensé ! On s'est dis qu'on allait pas trop dépenser en carrosserie dessus, pour pouvoir s'en acheter un sain d'ici le prochain CT.

Pour taz, l'endroit de la photo se situe derrière la roue arrière, dans le coin.

Tu sais, il n'y'a pas besoins de sablage pour savoir où ça en est... c'est pourri pourri.
Donc on se fait pas trop de fausses idée, on va juste se contenter de ralentir la rouille aux endroits pas trop importants et renforcer par soudure TIG les longerons et supports d'éléments mécaniques en tous genres.

Et dans 2 ans ce laborieux fera don de sa mécanique à un plus propre =)

Après avoir enlevé le maximum de rouille tu devrais essayer de mettre deux ou trois couches de Rustrol owatrol incolore puis au moins deux couches de Rustrol CIP ça aura au moins le mérite de bloquer la situation en l'état et la rouille va arrêter de se dévelloper

Oui pourquoi pas, pour 40 Euros j'ai 1.5L de produit au total.
Je sais même pas si ça va suffire.
En tout cas si ça marche, je pour faire de la pub pour Rustol !

Ce sont des produits qu'on utilise pour la restauration de voitures anciennes
A utiliser de préférence au pistolet

Et c'est un produit très efficace

Et bien, merci pour le tuyau, ça nous servira surement =)

Petite photo d'Albert le jour où il a eu son CT



Ca faisait depuis quelques années que ça ne lui était pas arrivé. =)

Je confirme pour le Rustol. Trés bon produit, que j'utilise depuis plus de vingt piges. Tu peux méme l'utiliser pour diluer des peintures.

A l'origine ce produit n'était pas vendu dans le commerce ; uniquement dans la marine

Je commandais directement a l'usine a des prix nettement inférieur au commerce

j'ai fait les grilles de chez moi en 1998 et toujours pas refaites a ce jour !!!mais pas de trace de rouille

Pour des petites retouches, on en trouve méme en bombes.

Le Rustol est top en effet, idem, 20 piges environ que j'en utilise.

Derrnière en date : j'ai récupéré pour 200 balles une Twingo de 1998 comme -excellent- petit mulet quotidien leger en état très... "mûr" côté corrosion soubassement.

Un an après après, ça n'a pas bougé, et la proche frontière Allemagne et Luxembourg me fait rouler souvent dans des environnements traités grave...

Seul petit bémol : un certain rejet en cas d'application de peinture (ou appret) auto ensuite. J'ai eu une mauvaise surprise une fois, mais si j'avais a l'époque lu la fiche, je l'aurais su :D

Dis, je peux te demander un petit service ? Une photo des trois boutons coté gauche du combiné de bord, avec antibrouillard arrière et interrupteur d’éclairage arrière ?

C'est pour illustrer mon annonce visible ici :

https://www.ford-transit-forum.com/t12306-mk5-interrupteur-d-eclairage-cellule-de-chargement

Merci par avance

cavernator a écrit:

Je confirme pour le Rustol. Trés bon produit, que j'utilise depuis plus de vingt piges. Tu peux méme l'utiliser pour diluer des peintures.

taz a écrit:

A l'origine ce produit n'était pas vendu dans le commerce ;  uniquement dans la marine

Je commandais directement a l'usine  a des prix nettement inférieur au commerce

j'ai fait les grilles de chez moi en 1998 et toujours pas refaites a ce jour !!!mais pas de trace de rouille

Nono 57 a écrit:

Le Rustol est top en effet, idem, 20 piges environ que j'en utilise.

Derrnière en date : j'ai récupéré pour 200 balles une Twingo de 1998 comme -excellent- petit mulet quotidien leger en état très... "mûr" côté corrosion soubassement.

Un an après après, ça n'a pas bougé, et la proche frontière Allemagne et Luxembourg me fait rouler souvent dans des environnements traités grave...

Seul petit bémol : un certain rejet en cas d'application de peinture (ou appret)  auto ensuite. J'ai eu une mauvaise surprise une fois, mais si j'avais a l'époque lu la fiche, je l'aurais su :D

Ah ouais après autant d'avis positifs sur ce produit, je sent que ça serai bête de s'en priver!!!
Et bien un grand merci, si ça peut arrêter cette cette saloperie de cancer ce serai grave cool!

Et pour ta dernière question Nono, aucun problème, je te fait cette photo des qu'on retourne au terrain du camion ( dans vraiment pas très longtemps! )
En plus tu viens d'élucider le mystère de la fonction du bouton d'éclairage AR ...

Un an après après, ça n'a pas bougé, et la proche frontière Allemagne et Luxembourg me fait rouler souvent dans des environnements traités grave...


Une combine pour ceux qui roulent sur les routes salées l'hiver

Sur les divers CC que j'ai possédé je passais sur tout le dessous du camion un déperlant façade
produit que les maçons connaissent très bien  , ce produit a la particularité d'empêcher le sel ou la boue de se coller sur le châssis

produit totalement incolore et très facile a pulvériser

Ca a l'air d'être pas mal ! Mais est ce obligé d'appliquer en pulvérisant?

Sinon, aujourd'hui Albert nous a fait son premier caprice !
Impossible de démarrer, et vu l'âge de la batterie, elle n'a pas mis longtemps pour se vider...

Ca doit pas être bien grave, parce qu'il tournait bien et redémarrait au quart la dernière fois.
Je me pencherai dessus si ça ne démarre pas après l'entretien, je pense a un filtre colmaté...
Et je songeais à mettre une poire d'amorçage dessus, parce qu'on dirai qu'il n'y en a pas... quelqu'un peut confirmer?

gotrasit te donne la réponse

Si il en avait fallu une , je pense que le constructeur l'aurait monté d'origine

Tu changes ton filtre et si il ne démarre pas ,tu contrôles injecteurs par injecteur que le GO arrive bien

taz a écrit:

Un an après après, ça n'a pas bougé, et la proche frontière Allemagne et Luxembourg me fait rouler souvent dans des environnements traités grave...


Une combine pour ceux qui roulent sur les routes salées l'hiver

Sur les divers CC que j'ai possédé je passais sur tout le dessous du camion un déperlant façade
produit que les maçons connaissent très bien  , ce produit a la particularité d'empêcher le sel ou la boue de se coller sur le châssis

produit totalement incolore et très facile a pulvériser

Merci de l'info je ne connaissais pas, je vais essayer.

albertgalere a écrit:

Ca a l'air d'être pas mal ! Mais est ce obligé d'appliquer en pulvérisant?

Sinon, aujourd'hui Albert nous a fait son premier caprice !
Impossible de démarrer, et vu l'âge de la batterie, elle n'a pas mis longtemps pour se vider...

Ca doit pas être bien grave, parce qu'il tournait bien et redémarrait au quart la dernière fois.
Je me pencherai dessus si ça ne démarre pas après l'entretien, je pense a un filtre colmaté...
Et je songeais à mettre une poire d'amorçage dessus, parce qu'on dirai qu'il n'y en a pas... quelqu'un peut confirmer?

Tu as une pré-pompe en amont de la pompe a injection proprement dite, située sur le côté du moteur et entrainée mécaniquement, côté gauche / conducteur. C'est elle qui permet (entre autres) ce ré-amorçage miraculeux "poire-less". Il faut un peu tirer sur le demarreur (pas plus de 20 secondes et laisser refroidir entre deux action) et au bout d'un moment ça demarre au quart de poil.

La pompe en question, la voici :

http://eucatparts.com/?action=cat_ford_part&s_id_part=14260&s_id_model=81&s_code_image=G001032601

Objet "1" sur la nomenclature.

Je me joins a Taz : remplacement du filtre a gazole impératif a plus forte raison si tu n'as aucune trace de son remplacement passé ou au moindre doute.

Et ce n'est pas du tout pour me moquer car la jauge est parfois un peu farlelue sur le mien : as tu réellement du gazole dans le reservoir ?

A+

taz a écrit:

gotrasit te donne la réponse

Si il en avait fallu une , je pense que le constructeur l'aurait monté d'origine

Tu changes ton filtre et si il ne démarre pas ,tu  contrôles injecteurs par injecteur que le GO arrive bien

OK, on pulvérisera alors =)

D'acc, donc pas besoin de rajouter une poire d'amorçage alors , si apparemment il y'en a une "automatique".

Merci à vous tous pour vos réponses très utiles et très instructives ! =)

Tiens au fait tes photos Nono

Merci

Purée il a démarré...
Il y'avait juste plus de gazoil, la jauge indiquait un peu moins du quart pourtant...
Ca c'est fait !
Moralité, ne pas se fier à cette pu*ain de jauge ! x)

Un grand classique sur un véhicule que l'on découvre, et heureusement, c'est très facile a réparer :D

Ah oui? Et comment donc stp? En arrêtant de pomper bêtement le réservoir jusqu'au fond fond fond ?  

En attendant voici une petite photo d'Albert sur son terrain, ça verdure, ça verdure !



Honnêtement, on y a pas trop touché pour le moment, on attend la paye du 12 du mois...
Et j'évite de le faire tourner, la distri ayant 12 ans...

Prochainement, je pense régler des trucs qui coûtent rien. Par ex,  Le câble d'embrayage qui saute.
C'est assez ch*ant et un peu dangereux, puis pas agréable. Ca surprend pas mal quand on veut faire une manœuvre délicate .
Ou encore un bruit de ferraille qui fait "glinglinglinglinglinglinglinglinglingling..." vers la ligne d'échappement.
Et sinon un bon coup de ménage tout simplement. =)

Le tout prochainement et en photo !

Ah oui? Et comment donc stp? En arrêtant de pomper bêtement le réservoir jusqu'au fond fond fond ?  Mr. Green


nono a parfaitement raison !
pour bien faire et vue l'âge du fourgon , il serait judicieux de vider entièrement le réservoir , voir de le démonter et tu risques de trouver beaucoup de boue au fond
d'où la jauge qui indique 1/4 du réservoir
ou plus simple démonter la jauge pour regarder si le flotteur n'est pas grippé

Je viens de le faire sur un mk5 ......environ 20 litres de boue au fond