[Mk5] - Chassis cab' caisse déménagement

Super chouette , j'adore le coté minimaliste "vintage"

Merci a tous pour vos messages (et merci Jollyjumper pour le décodage du truc normes CE :D )



J'ai trouvé une pompe de rechange pour celle de lave phares de C5 devant la pompe de relevage des reservoirs d'eau mais qui fuyait. J'ai fait "jouer la garantie" amicale a la casse et ai pu aller gracieusement piocher sur le parc la pompe de mon choix. Il s'est porté sur une Opel Omega qui a été donneuse cette fois ci :)

Purée, c'est chouette ton truc !
Vous deviez être bien dans la caravane =)
C'est joli la dernière photo, c'étais où?

Au camping de Cunlhat, endroit que je recommande vivement : emplacements pas chers, "tauliers" super sympas qui travaillent en famille

L'ensemble est démonté et en position "repos" :



Les béquilles ont bien fonctionné.

Ensuite, commandé chez Transitcenter : les introuvables grilles qui me manquaient !



Nettoyage et "polytrollage" :



Et voila !

Avant ...



... et après :



puis dans la foulée, remplacement des amortisseurs moteur et du support "silent bloc" de boite.

Le "silent bloc" de boite était complètement ramolli par l'âge, mais le pire était bel et bien les deux amortisseurs moteur, jugez par vous même... :



L'opération est assez couteuse en pièces, mais le remplacement ne pose aucun souci technique, et la différence est la : reprises a très bas régimes moteur sans vibrations, niveau sonore en légère baisse, plus de transmission parasites a la caisse, a l'échappement ... que des avantages.

Un petit truc en passant : pour les Mk5, on peut trouver des support moteurs a vil prix sur le net. N'achetez pas ce genre de merde... En effet, les supports moteur des Mk5 sont de véritables combinés ressorts et amortisseurs assez sophistiqués, ce qui justifie leur coût assez élevé, et non pas de simples blocs de caoutchouc...

De même, comme ils sont hydraulique, les premiers démarrages et arrêt moteurs peuvent secouer curieusement    Pas de panique : cela le fera quelques fois au début, le temps du réamorçage des amortisseurs. Après, une oscillation subsistera a l'arrêt moteur, mais bien amortie.

A+

Il y as de l'huile dans les silent blocs?

En effet, dans ce modèle ci précisément, il y a un dispositif d'amortissement hydraulique.

http://cars.febi-parts.com/article.php

Référence : 30048 et 30049

En 1995, Ford, en remaniant le Transit "façon Mondeo" avait vachement misé sur l'insonorisation moteur, radical sur les essence, et dans la mesure du possible le tonitruant 2,5 Di et TD. (aujourd'hui ça fait sourire, a l'"époque", la différence avec certains modèles concurrents etait marquée et appréciée)

Et sur la douceur d'usage, ce qui explique ce système très alambiqué. Qui par ailleurs ne se monte que sur ce modèle et coute vachement cher ...

il ne donne rien ton lien nono

Il faut rentrer les reférences dans la zone de texte. Je n'ai pas reussi a mettre de lien direct vers la fiche constructeur hélas

Bah si , il dit Suchen, pas mal déjà

Intéressant et Taf nickel, comme d'hab...

Merci :)

Et même Zoeken en Néerlandais.

J'ai une solution :

http://www.febi.com/febifr/page-daccueil.html

Un élément en rouge devrait attirer l'attention, du moins de ces messieurs. A proximité de cet élément en rouge, une zone de texte permet de ...

Référence : 30048 et 30049

Bon allez on vous aide  


et ma copine qui croit que je bosse

J'aurais juré que c'est ça qui aurait attiré l'attention :



Quel naïf fais-je

Tkt pas, ça viendras avec l'age et avec un peu d’entrainement  

En tout cas c'est super ce systéme!!

Aujourd'hui et hier, jantes arrière. Elles etaient moins pires que les avant, du coup j'avais laissé un peu filer... mais quand faut y aller, faut y aller !

Ponçage, appret :



Peinture et vernis



Pour les écrous, dérouillage, préchauffe ...



Concernant l'utilisation du four : aux risques du lecteur, je décline toute responsabilité ménagère !

Je ne saurais que trop vous recommander d'employer un appareils d'atelier dédié comme c'est mon cas :D

Appret, re-cuisson...



Repose de l'ensemble ... oups, pas bien enlevé le scotch sur cette photo



Etonnant la différence entre les avant et arrières, 8 mois de décalage entre les peintures. Vivement que ça s'égalise...

mmmm le clafoutis au écrous de Transit

Si tu regarde bien sur la dernière photo : je rajoute toujours un peu de graisse cuivre pour réhausser le goût avant remontage. C'est un petit truc qu'un chef cuisto-mécano m'avais donné il y a bien longtemps :D

en tout cas super résultat et fait dans les règles de l'art
Au C.E.T ou j'étais, on avait des lampes chauffantes pour durcir les peintures
et les peintures des voitures de l'époque étaient "cuites" au four

Superbe travail nono
C'est quoi la peinture antirouille rouge ? rustol

Merci

Après, faut pas regarder de trop près, mais a terme, ce sera sablage et peinture complète propre.

Les jantes sont pré-chauffées, puis, tout en bombe :

- appret antirouille (le rouge)
- peinture pour jantes
- vernis.

Réception de pneus neufs, l'etait temps...

.... Une bonne occasion de re-repeindre les jantes avant :D





Sinon, ce sont des Bridgestone DURAVIS R630 qui remplacent des Hankook RA08.

Et bien après usage, ce ne sont pas forcément des pneus que je monterais sur un fourgon classique, car ils sont assez rigides.

En revanche, très sympas sur un chassis caisse, ou un camping car, qui sont par définitions lourds a vide ou tout le temps en charge, surtout en roues jumelées (donc 185R15C), il se déforment moins. DOnc, gonflage plus leger, et franchement, le confort y gagne terriblement.

A+

Conte de Noël. Howww howwww howww


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Il etait une fois un Petit Ford malade, qui avait besoin de soins pour reprendre la route.

De très méchants margoulins en proposaient des prix dérisoires et le sinistre grappin du ferrailleur, tel un oiseau de proie perché sur un chêne noir, guettait son avenir.

En effet, si Petit Ford etait malade, il n'etait de surcroit pas en mesure de se mouvoir par ses propres moyens, une fuitïte aïgue d'emetteur d'embrayage posait problème et l'empechait de rejoindre un nouveau foyer.

Ne pouvant rester insensible au triste destin de son petit frère, Grand Ford est venu a son secours, et bravant les intempéries, le froid, la brume sinistre, il parcoururent vaillamment les centaines de kilometres, des routes vallonées proches de l'Alsace, l'autoroute Allemande, et même une partie du Luxembourg, pour rejoindre sa nouvelle famille...



Bouhouhou comme c'est beau c't'histoire, que j'suis ému grave parole : c'est comme du Dickens mais qui finirait bien !

Ou pas... parce que quand même, va y avoir du boulot !

la suite, la suite......

j'l'avais pas vu ce sujet !!
je viens de passer une heure à le dévorer des yeux !!
beau boulot nono
très perfectionniste
c'est pas du bidouillage à 2 balles modifier pour modifier
chapeau bas l'ami

Nono 57 a écrit:

Conte de Noël. Howww howwww howww  


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Il etait une fois un Petit Ford malade
c'est comme du Dickens mais qui finirait bien !

Ou pas... parce que quand même, va y avoir du boulot !

Bah C'est malin, j'en ai les larmes aux yeux

Très bien conté NonoFarceur

Bon, un an plus tard, un petit détour "non transit" :



Démontage interieur complet qui etait ruiné, tableau de bord inclus et remise en état avec une fiesta accidentée donneuse. Pour mémoire de l'infortunée, aujourd'hui disparue...





Interieur basique mais propre, la partie mécanique etait terrible, du velours, elle roulait super bien, la pauvrette...

Je n'ai hélas pas tellement de photos des, travaux... ou du moins je peine a les retrouver. J'ai du les enfouir ... car autant le Transit Mk5 est vraiment chouette pour travailler, autant cet engin est une vérole sans nom sur certains points.

Partie méca finie, propre et degraissée...



La partie arrière n'est pas finie. acheté contenu inclus ... véridique ! je vous laisse deviner l'état de la partie avant ...







Elle aura a terme : batterie traction, convertisseur 12 volts pour petit electroportatif, un tendelet entre les deux portes arrière pour les jours de bof temps...

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