[MK5] Le transitocactus

bonjour a tous, alors voici le vieux pépére pour la jeune entreprise, mais une cure de jouvence est possible en mécanique, surtout que le mk4 si j'ai bien tout suivi est très fiable.
C'est fou la différence qu'il y a avec un jumper de l'époque et de la même année, en ayant eu un neuf en 96/97, je regrette de ne pas avoir eu un ford, bref....
l'achat c'est donc fait semaine dernière, voici 2 photos, il parait très propre mais la peinture est de 97...donc, ca ,on verra plus tard, dans l’immédiat, il faut 4 pneus, la courroie (même si elle n'a que 65000 , elle a 6 ans ) ,on va aussi faire l'alternateur, car d’après mon frangin il siffle un peu (moi a part mettre un coup de pied dans un pneu en cas de pane , je suis pas très fort en méca, ha si parfois je peux changer une roue  ) et trouver deux phares, ensuite, il a été entretenue, 1ere main, toutes factures d'entretien au même garage!! et l'intérieur aménagé, très bien fait, ca m'ennui grave de devoir l'enlever pour gagner de la place, l'ancien proprio avait fait placard et même lit, si j'ai le temps demain ou après demain,je ferais des photos, mais je réfléchis a essayer de le garder ainsi
La partie cabine conduite, nickel, a croire qu'elle n'a pas 17 ans!!

Merci pour la présentation de ton cam.

Il est de quelle année? 98?

J'ai modifié ton titre qui n'était pas au norme. Il manquait [MK5] au début du titre.

tu as bien fais 😉
il est de 97

bon , journée de fou, et toujours pas pu m'occuper du transitocactus
vivement les vacances d'hiver , a tout hasard quelqu'un aurait il deux phares très propres?

Vivement les vacances alors

Va voir dans les annonces du forum. JD a rentré un MK5 il y a quelques mois. Je ne sais pas se qui lui reste.

, pour ce qui est de la mécanique c'est a la porté de n'importe de qui a condition qu'il est fait du 103 SP !!!!
vraiment c'est pas compliqué et il y a des TUTO partout! surveille juste la rouille. c'est un bon camion et fiable mais pas une foudre de guerre non plus.
bon courage avec ton activité.

Salut,

Pas mal du tout ce hi cube ! pas courant de trouver un ft aussi long.

Il me reste un phare de mk4, meme forme mais verre en .... verre !!

Salutpour les phares c'est bon,merci,mais j ai fais avec un lustrant et ils sont assez bien revenu, par contre je cherche la partie basse de la calandre, car elle apparement elle casse sur beaucoup,la mienne est bien fendue et tiens avec un truc que j'adore "silicone "

[quote="mister h94"] , pour ce qui est de la mécanique c'est a la porté de n'importe de qui a condition qu'il est fait du 103 SP !!!!



Ah bon !  Tu penses ? C génial alors !

Salut,

Perso, j'ai jamais demonter mon 103 autant que mon transit !!!

Ah bon?

Punaise mon 103 été plus démonté que monté

Salut,

En fait, je l'ai pas gardé longtemps on me la tiré ca faisait pas un an que je l'avait... Apres j'ai eu un M7 rose... Trop la loose...

Desolé pour le HS, si les admin , s'y mettent on s'en sort plus !!!

Pour revenir à Jean-Mi, la calandre du mk5 est particulierement fragile, difficile d'en trouver une en bon etat, et encore plus de se la faire livrer en un seul morceau !!

M7 rose? (obligé de chercher sur google)

Ma réponse: J'en suis sur que celle la on te la pas volée

Sur ces révélations je stop également le HS (il vaut mieux avant d'en apprendre d'autre)



Désolé Jeanmi

bon hé bien vola, après mille et une péripétie j'ai décicé de le gardé, malgré qu'il broute parfois( mais pas toujours, disque d'embrayage voilé d'aprés le mécano, mais pas grave) en 1ere et en marche arrière, aprés quand il est lancé, il tourne nickel.
J'ai fais faire dessus toutes les vidanges, boite, pont et moteur, et quand je demande a un ancien mécano ford ce qu'il en pense, il me dit:
un 97 td, vendez le et vite, pompe lucas et boite fragile, pas très rassurant tout ca, surtout que d’après lui,les pièces sont introuvables, alors que faire??
quelqu'un en sait il un peu plus?? pourrait on m'aiguiller? svp

Pour avoir un modèle a peu prés comme le tient j'ai eu les même conseils.

Certaines boites sont fragile, les turbos fragile et les pompes Lucas a éviter. Du coup j'ai opté pour mon mK4 de 94 avec boite MT75, pas de turbo et pompe mécanique Bosch.

Résultat, je l'ai payé 800€ y a 2 ans bientôt et demi et j ai quasiment rien fait dessus. Au premier coup de clé il démarre et roule nikel.

aie mince, bon moi qui me prend la tête en plus sur le marché pour la place

La taille n'a rien a voir. Il y a différents modèles de moteur, boite, pompe... mais aussi carrosserie.

Le miens et rallongé et rehaussé dans les marchés se serait pareil qu'avec le tient.

oui je comprends bien, mais je bataille alors qu'il est trop gros et que j en souhaité un plus court, si en plus il y a un risque sur la fiabilité, je vais arreté de batailler

C'est sur que tu n'as pas prit le meilleur modèle et si en plus il ne te convient pas, ne te pose plus de questions.