[MK2] Mon nouveau jouet; corbillard MK2 essence 1981

Merci po etc...
Aucunes chances de revenir à vide. Marché de merde, juste pour me faire voir.....

faire savoir que tu existes !!

Ou pas, résiste!

Salut,
c'est pas que j'avais rien d'autre a faire mais je me suis décidé a m'occuper de ce camion qui surchauffe exagérément depuis 4 ans.
Notez que cela ne l'a pas empêché de rouler mais le gestion de la température devenait fastidieuse et je n'osais plus trop partir pour des grands trajets.

Comme je n'ai jamais été foutu de comprendre d'ou venait le problème;
Occupation du jour, virer les trucs inutiles.



Demain je nettoie tout ça et je prépare le nouveau moteur, un bloc 205 qui vient d'un MK3.
En fait, je garde presque tout du "vieux", son collecteur d’échappement fendu qui lui donne une voix envoutante, son carbu qui bouffe 16 litres mais avec la double commande d’accélérateur et son allumage a rupteur
Pas envie de faire de modifs sur un camion qui n'en a jamais connues.

Le plus à l'origine possible !! 

prends en soin de ce camion , c mon préféré

Salut,
oui oui, j'en prends soins.
La preuve je fais tout pour pouvoir de nouveau lui en mettre plein la gueule pied au planché avec des chargements pas possible.

Nettoyage a l'arrache mais c'est plus présentable.



J'ai aussi démonté la pipe d'admission qui va avec le carbu Fomoco.
Rien de particulier, pas de conduit bouché ou autre;
Le soucis de chauffe ne venait pas de la.
Je pensais réutiliser les joints mais faut pas rêver, tout a bien cuit donc je commande une pochette pour la suite.

Salut,
commandée le 11 et reçu aujourd'hui.

https://www.ebay.fr/itm/310699009916

39€ port compris.
Emballage sérieux et bien complet,comme sur la photo mais en moins flou.

Sinon, pas mal de différences entre les deux moteurs.
Entre autre le cache culbuteurs, la sortie du reniflard, les anneaux de levage et autres mais tout est parfaitement interchangeable.
Donc je continu a mettre les morceaux du vieux sur le plus récent....doucement.

Mauvaise nouvelle, l'arbre a came est bien marqué, pour ne pas dire totalement mort.
Il doit manquer un bon millimètre au sommet de certaines cames.
Curieusement, les culbuteurs étaient correctement réglés....???
Ca va pas ouvrir beaucoup mais tant pis, en attendant de refaire le moteur d'origine ça ira bien.

Salut,
je n'ai jamais fais autant de conneries en changeant un moteur, et donc jamais passé autant de temps a chercher a comprendre pourquoi rien ne veut marcher.
Un peu chaque jours histoire de ne pas trop m’énerver ou déprimer selon les misères.
Aujourd’hui, après avoir shunté le ballast a qui j'ai du mettre un coup de moteur a un moment ou a un autre...Ca y est.
Il c'est enfin déplacé par ses propres moyens.



Maintenant, il me reste encore quelques machins a remettre, bien sur trouver un nouveau ballast, mais le plus gros y est.

Tu vas finir par en voir le bout
Malheureusement pour toi , tu doit avoiir du temps de libre non?

Oui, savoir qu'il bouge suffit a ce que le reste ne soit que des détails et non des problèmes. En plus, je vais pouvoir finir au soleil, ça commence a peler sous le hangar.

Sinon, c'est sur, j'économise les heures de réflexion a me demander comment aller gagner du fric. Dans mon cas; On peut pas et ça va durer au moins jusqu’à 2022.

Ceci dit, c'est pas le boulot qui me prenait le plus de temps. Faudrait une dizaine d'années de confinement pour éponger le retard pris sur les choses a faire a la maison.

Le ballast ce trouve facilement en neuf !!

bien vu le carbu fomoco !!

Salut,
oui, ils sont bien ces carbu.
Encore ce matin un peu frais il démarre très bien sans starter, chose presque impossible avec un VV.
Par contre, comme j'ai dit; 16 l au 100.
Il y a probablement possibilité d'en économiser 1 ou 2 avec des réglages sérieux mais ça doit rester élevé.
Une petite photo de la double commande d’accélérateur avant qu'elle ne soit caché par d'autres machins.



Et maintenant il me reste le plus compliqué a faire;
A savoir chercher dans mon bordel le seul ballast que j'ai.

Sinon faudra commander mais a ce stade c'est tout ce qu'il manque pour pouvoir régler l'allumage correctement et lui faire faire sa première sortie dans le grand monde avec son nouveau moteur.