[MK3] TRANSIT TRIBENNE DE 1991 MK3 A REPARER

bonjour à tout les membres du ford transit forum
polytransit peut tu nous détailler la pochette de joint que tu as commandé chez transitcenter.pl
c'est une pochette complète?ou alors quelques joints car je dois refaire toute l'étanchéité moteur du MK3

bonsoir

aventurier c'est une pochette pour le mk5 kit de culasse TD

JD pas grave tu est pas le seul a pas savoir pour ces serrure

a bientot

bonsoir à tout les membres du ford transit forum
polytransit ok merci pour le retour j'ai jeté un coup d’œil sur le site et les pochettes de joint sont vraiment pas cher
ps:j'ai vu le boulot que tu as accompli sur le transit chapeau:OK:

CHANGER LES SERRURES MK3 DE 1991

voilla aprés 3 semaines de recherche infructueuses une solution peu onéreuse pour se le faire .

aprés un achat de serrures dite adaptable sur transit de 1985 a 1991 qui en fait ne s'instale pas du tout en l'état sans les modifiers .

donc pas trouver a pas cher ni méme en stock épuiser apparement introuvable méme chez ford le prix fait peur bréff ...

voilla comment j'ai fait pour adapter des serrure de MK5 sur le MK3 .

deux solutions ou on modifie la découpe de la porte ( le logement de la serrure ) ou on modifie la serrure ,
j'ai opter pour la modification de la serrure .

avec une meuleuse et un disque usée (petit diamétre ) susprimer ces ergots qui géne peut se faire au dremel pour les fignoleurs





fabrication de une cale de 3mm épaisseur pour ratraper la différence de hauteur du clips
vous remarquerer que la forme a peut d'importance seul est important épaisseur et le bord coté serrure percer en diamétre 28 scie cloche métal et a 1.5 cm de un bord (fait avec chute alluminium)





instaler voilla se que sa donne , rien a voir avec du mk3 sa vas aller ...








faire attention a se que le clips soit bien enfoncer sur la serrure , car la languette du clips se trouve avec un léger appuit sur le montant de la glissiére une foix instaler sa sert de securité au clips .












voilla sa fonctionne tres bien a bientot

fabrication support baterie  avec rail d'électricien industrielle


un morceaux de rail de 20 cm de large ,

récuperer patte du bass ancien support


souder les et sa donne sa

Salut,

Ca bosse par chez toi !!

3 semaines pour trouver une solution pour ces serrures

sa bosse pépére

le petit est presque prét pour le controle tecnique JD tu me dit des que tu rentre que je te raméne jante au top et un échange standard écroue .

a se sujet ecroue trouver du M16 pour roue transit en 15 pouces compatible ou pas sur photos on dirait que il y a pas le cone pour centrage

a bientot

Salut,

Normalement, je suis par là la semaine qui arrive à partir de mardi.

Voilla , il est enfin poser au sol aprés 1 ans sur cales .

un merci pour JD pour les écroues .

premier roulage sans soucie particulier si se net que finie tard le soir et pas gonfler les pneus avant .

me disait que la direction était bizare et dure tu m'étonne y avait juste 2 bars

aprés des recherches , ils faut gonfler les pneux avant a 3,8 bars et les jumelles arriére a 3,2 bars

pour les 190  ou A407 a roue jumeller benne cc camping car ect ....



















reste a faire feux de position avant d'aller au controle  

finaliser la fin d'échapement me manque le bout de la fin avec le pif paf au dessus axe de pont .

et attente de petite options d'éclairage de travail sa arrive .

a bientot

bonjour à tout les membres du ford transit forum
super il va pouvoir te rendre de bon service après tout ce que tu as fais pour lui
voici les pressions de gonflages préconisé par ford moteur diesel

Il est super

Salut,

Au fait j'ai un mk4 pour piece si ca t'interresse pour les phares...

Je vais faire des annonces.

bonsoir

ha pas vue cette doc merci l aventurier , je testerait et si sa saute trop ben je peut baisser .

j'ai mis au maximum la pression car le polytransit est un avec des lames renforcer .


ok JD , tu me dit pour les phare avant

a bientot

bonjour à tout les membres du ford transit forum
combien à tu de lame à l'arrière sur t'on transit?j'ai regardé récemment et j'ai une grosse lame courte puis deux grandes et un petit morceaux pour finir tout en haut,je prendrais une photo la prochaine fois pour l'arrière et pour l'avant comme ça je serai si elles sont renforcé ou pas
je viens de regarder à nouveaux le post et apparemment tes lames de ressort ne sont pas pareil j'ai l'impression que tu as une barre stabilisatrice en plus à l'arrière et le boitier de direction et différent aussi,tu n'as pas la direction assisté c'est pour ça que c'est dure à braqué et je vais surement continuer de faire d'autres découverte....
j'aurai surement besoin d'autre conseille si tu veux bien concernant les freins arrières,le réglage des culbuteurs et la distribution si tu la faite
j'édite à nouveau car apparemment tu as changer le joint vilebrequin et tu as eu aussi un problème avec le trou du carter pompe à huile j'aurai besoin de conseille aussi à ce sujet
de plus tu as trouvé la solution du + après les feux de route j'avais posté sur le branchement d'autoradio et on se demandé c'est quoi ce fil au faite t'avais la patte d'origine qui relie l'autoradio au tableau de bord moi j'ai du utilisé le système magyv

Salut,

Regarde par là :
https://www.ford-transit-forum.com/t11430-mk4-ft120-toutes-pieces-sauf-moteur-25di-et-boite

Et en plus si ca t'amuse tu pourras meme disquer pour recuperer les supports des phares !!

bonjour aventurier

tu a des photos , j'en ait fait un maximum pour votre plaisir de bien comprendre se qui a été fait sur se transit .

5 lames arriére , oui barre stab arriere

a y est direction souple sa vennait des pneux , le boitier a été complétement réviser tres facile a faire

la distribution tres facile a faire

reglage culbuteur tres facile a faire

pour le troue carter alternateur faut changer le carter y a pas le choix pas compliquer a faire en méme temps que la distribution tu gagnera du temps .
l'astuce pour devisser ecroue volant moteur , y mettre barre a douille qui repose sur longeron coté direction et un coup de demarreur sa devisse .

ta la doc sur le forum et deja des post tres bien fait qui en parle , voilla pourquoi j'ai pas trop détailler ces points .

JD OK avec la calandre et phare

Salut,

Je te mets ca de coté alors. Fais moi signe quand tu passe sur Toulouse.

ok jd sa roule


se jour fignolage et réglage essuie glace demain vous fait un topo

assurance ok content sur se coup

au tier sans options avec 50 de bonus 144roro chez axa m'attedait a plus car chez amv 188roro

a bientot

Salut,

Pour l'assurance 75€ chez clavel...

Mais Il faut rajouter la securité du conducteur à 25€, pour un seul vehicule ca fait peu d'ecart du coup...

bonjour

ecart presque 50 roro ARF!!! on en parle quand on se voie interesser de voir sa plus sérieusement .



voilla du détail pour se fignoler le réglage du débattement des essuie glace .

je trouvait que essuit glace du coté conducteur n'avait pas assez de débattement ( il ne balayait pas assez sur extérieur et s'arréter en plein champ de vission puis redescendait ect...)

je pense que ça doit étre une petite maladie de viellesse .


voilla une photos pour voir sa de plus prét .





fléche rouge :  c'est la viss de réglage de la fin de cource , c'est a dire le réglage de la position d'arrét de votre balais essuit glace .

fléche verte  : positionnement du réglage du levier du mécanisme sur axe moteur .

trait bleu  :  répére d'alignement visuel .


pour avoir un maximum de débatement , il faut avoir les bielettes coté conducteur aligner a l'arrét en bas quoi .

pour y arriver si ce n'est pas le cas :

démonter les brass d'essuit glace , puis jouer sur la vis de réglage fin de cource pour essayer d'aligner , une foix aligner remonter les brass voilla c'est ok.

si c'est pas bon il faut redémonter les brass , puis démonter le brass de la sortie moteur fleche verte et aligner les bielettes coté conducteur , puis fignoler la fin de cource avec la vis de façon a avoir les bielettes coté conducteur aligner , puis remonter les brass d'essuit glace .

voilla rien de compliquer juste étre métodique .

a bientot

bonsoir

voilla sa y est controle technique ok presque au top .

juste 3 lignes

cource frein a main trop longue ( manque 2 crans , hé oui , j'ai tester les frein a donf sa use )

ripage roue avant ( réglage paralélisme a fignoler , ) a se sujet , je cherche a savoir la valeur de pincement

et la barre stabilisatrice arriére trop dure ( ben c'est du renforcer normal quoi )

voilla prochaine étape la carte grise

bonjour à tout les membres du ford transit forum
voila j'espère que ça va t'aider j'ai mis un lien avec la RTA sur le fofo

Salut,

Barre stab trop dure ??? Il voit ca comment le gars ? quand il le passe sur le vibreur il saute partout le cams ?? LA prochaine fois vas y chargé !

C'est la première fois que je vois ça
comment et avec quoi peut il mesurer la dureté de la barre

Salut,

Et comment une barre stab peut etre trop dure en vieillissant !!??